跨海大橋、海上風(fēng)電等海洋工程的建設(shè)，第一步就要在海里打下樁基。在我國，海上打樁用的打樁錘一直依賴進口。不過就在剛剛過去的4月，我國首臺超大型液壓打樁錘試驗成功。

中國首臺自主研發(fā)的打樁錘順利驗收，430噸巨無霸即將入海

2018年4月10日，國內(nèi)首臺超大型液壓海上打樁錘，在天津濱海新區(qū)進行了打樁試驗。這臺由太重集團研發(fā)生產(chǎn)的打樁錘，每一錘產(chǎn)生的力量，相當(dāng)于200噸的重物從1.5米高度往下砸。

本文圖片均來自“央視財經(jīng)”微信公眾號

全部組裝好的打樁錘高22米，重達430噸。它的使命就是把海上風(fēng)電等海上工程的樁基，像定海神針一樣，打入近百米的深海。

長期以來，海上作業(yè)不可或缺的大型海上液壓打樁錘，被德國、荷蘭的公司所壟斷。它們利用自身優(yōu)勢，牢牢樹起行業(yè)壁壘，別的企業(yè)很難進入這個市場。

今天，太重集團終于自主研發(fā)出了這個海工重器。

太重集團大型打樁錘客戶 陳春平：試打效果比較好。中國現(xiàn)在海上風(fēng)電開發(fā)力度這么大，沒有自己的產(chǎn)品不方便。

國產(chǎn)打樁錘不僅有著優(yōu)秀的性能，還有著令客戶難以拒絕的價格優(yōu)勢和服務(wù)優(yōu)勢。過去進口的打樁錘，如果出現(xiàn)問題，往往要聯(lián)系國外原廠，維護周期很長，有時甚至一等就是半年以上，經(jīng)常耽誤工程進度。

太重集團大型打樁錘客戶 左小伢：第一個成本比國外要低，最起碼30%左右。性能也達到國外的要求。最大的優(yōu)勢是以后維修比較方便，維護保養(yǎng)，操作都要比國外方便很多。

經(jīng)過一上午的試驗，國產(chǎn)打樁錘順利通過驗收。4月20日，這個矗立在試驗架上的龐然大物，開始緩緩卸載。430噸的重器，經(jīng)過半個多小時才卸載下來。中國首個大型海上打樁錘，即將奔赴蔚藍大海。為了能自主設(shè)計制造大型打樁錘，太重集團已經(jīng)努力了七年。

七年磨一劍，中國大型打樁錘直追世界最先進

國產(chǎn)打樁錘的研發(fā)團隊里，各個系統(tǒng)的負責(zé)人都是清一色的80后。七年前開始研發(fā)時，一切都要從零開始。沒有參照對象，他們就啃國外產(chǎn)品的說明書和學(xué)術(shù)書籍。沒有工藝經(jīng)驗，他們就深入工地，研究現(xiàn)場工況。2012年，他們研制出200千焦的小型打樁錘。此后，從200、500、800、1200再到如今的1900千焦，六年里突破十多個技術(shù)難關(guān)，設(shè)計出四十多種結(jié)構(gòu)方案，最終研制成功。

太重集團大型打樁錘項目負責(zé)人 孫德河：200千焦和1900千焦的差別，就相當(dāng)于200千焦是將20噸的重物提1.5米的高度，自由落體，1900千焦相當(dāng)于200噸的重物要提1.5米，然后往下控制落體，而且這不僅僅是提起來，而且它要在一定的頻率上。

從200千焦到1900千焦，意味著打樁能量的十倍提升，這就要求打樁錘的鍛件必須有足夠強的性能。

上百噸重的替打如果出錯，就會付出巨大的成本代價。經(jīng)過前后三個月的工藝論證和軟件模擬，工程人員才開始鍛造替打。用來制造替打的特殊鋼，強度是普通鋼的3倍。

鋼錠在1250度的火爐中燒得通紅，在機械車的操作下，送入萬噸壓機。鋼錠在它手中像松軟的面團一樣，在反復(fù)揉壓中完成鍛造。每一揉的力道，都是精心計算的結(jié)果。打樁錘所需的材料、鍛件，都是在這里經(jīng)過千錘百煉，才達到設(shè)計的強度、韌性、硬度。

太重集團充分發(fā)揮自身優(yōu)勢，將研發(fā)、生產(chǎn)無縫銜接，不但拉低了生產(chǎn)成本，還大大縮短了制造時間。這臺壓機生產(chǎn)的送樁器，讓打樁錘的第一個客戶看到了國貨的質(zhì)量。

太重集團港機設(shè)備分公司總經(jīng)理 魏雙慶：我前期事先給他做了一個送樁器，他當(dāng)時給我說你這個東西要能打50根樁，我立馬從你那兒再定一根，意思是這個他就很滿意了。我現(xiàn)在給他做的送樁器已經(jīng)打了80根樁了，現(xiàn)在一點問題都沒有。

2016年，經(jīng)過長期的零部件試用與工廠考察，打樁錘的第一個客戶最終拍板下單。同年，國家海洋局、天津市海洋局組織專家，對太重集團1900千焦打樁錘進行評審，將它列入十三五海洋經(jīng)濟創(chuàng)新發(fā)展示范項目。

天津市海洋經(jīng)濟示范項目特聘專家 天津科技大學(xué)教授 劉憲斌：我們當(dāng)時評定組，對于這個項目給予了一個非常好的認可。這個海上液壓打樁錘的問世，應(yīng)該說促進了我們國家海上開發(fā)能力。

眼下，我國的海上打樁錘技術(shù)有了很大進步。但與世界領(lǐng)先水平相比，在產(chǎn)品的智能化、液壓強度方面還存在不足。國外最先進的打樁錘，能量已經(jīng)達到3500千焦。孫德河說，海工裝備的研發(fā)永遠沒有終點。而將產(chǎn)品推向更高端，成了這群年輕人的下一個目標(biāo)。

太重集團濱海技術(shù)中心主任 趙國棟：我估計你垂芯肯定要加大，不會是一米六，一米六肯定是不行，你這個太大了。直徑我估計你肯定是要加大到一米七或者一米八，這個可以再算一下。

眼下，太重集團正在全力研發(fā)3000千焦的液壓打樁錘，力爭取得新突破，趕超世界先進水平。

太重集團大型打樁錘項目負責(zé)人 孫德河：目前我們3000千焦錘子里面，基本上完成了初始的方案討論。然后預(yù)計明年將會投入三千錘子的生產(chǎn)。

半小時觀察：自主創(chuàng)新 發(fā)奮為雄

一百年前，孫中山先生在《建國方略》里為中國描繪了這樣的愿景：要修建約16萬公里的鐵路、160萬公里的公路，開鑿并整修全國水道和運河……那是他心目中“發(fā)奮為雄”的中國。

如今，在最難的地方開鑿隧道，向深藍的大海挺進都已成為現(xiàn)實。究其原因，離不開對自主創(chuàng)新孜孜不倦的追求。

雖然我國的制造業(yè)與國際上的制造強國還存在差距，但是隨著技術(shù)的持續(xù)創(chuàng)新，這種差距正在以看得見的速度迅速縮小。我們期待有更多的尖端技術(shù)取得突破，推動我國先進制造業(yè)創(chuàng)造新的輝煌。