起于渝北，穿越江北，橫跨嘉陵江后，向南最終連接渝中區(qū)菜園壩大橋及長(zhǎng)濱路——這就是重慶曾家?guī)r嘉陵江大橋工程。

作為一個(gè)銜接重慶主城三區(qū)的重大工程，曾家?guī)r嘉陵江大橋工程的一舉一動(dòng)當(dāng)然廣受關(guān)注。那么，主體工程預(yù)計(jì)10月完工的曾家?guī)r嘉陵江大橋工程，修建過程中有些什么亮點(diǎn)，又有些什么難點(diǎn)呢？5月7日，曾家?guī)r嘉陵江大橋的建設(shè)單位及設(shè)計(jì)單位——招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人向重慶晨報(bào)記者一一道來。

造型呼應(yīng)牛角沱嘉陵江大橋

曾家?guī)r嘉陵江大橋作為一座公軌兩用橋，主跨達(dá)到了270米，是重慶跨度最大的鋼桁梁橋，在全國(guó)也名列前茅。

大橋的色彩著重體現(xiàn)了“同輝”的設(shè)計(jì)理念。整個(gè)橋梁色彩搭配以突出連續(xù)鋼桁架橋特有的形態(tài)為主題，香檳金色的鋼桁架與周邊的建筑交相呼應(yīng)。

同時(shí)，大橋有兩個(gè)連續(xù)上翻的梁，像是給大橋插上一對(duì)翅膀，與上游的牛角沱嘉陵江大橋協(xié)調(diào)統(tǒng)一。“就像是把牛角沱嘉陵江大橋的鋼桁架倒了過來。”

大橋在降噪方面也下了功夫。從大橋兩端向橋中間方向100米范圍內(nèi)，增加了兩個(gè)玻璃罩，橋上左右兩側(cè)也設(shè)計(jì)有隔音屏。下層軌道部分在大橋的兩端用通透的隔音屏全封閉，軌道和橋梁連接處還增加橡膠底減震。

大橋橋墩的設(shè)計(jì)采用了交疊的弧線造型，產(chǎn)生出曲線與直線交替運(yùn)動(dòng)的美學(xué)關(guān)系。

曾家?guī)r嘉陵江大橋的夜景也會(huì)非常迷人。將通過LED洗墻燈、投光燈等設(shè)備打造大橋的夜景效果，使它與周邊夜景環(huán)境更匹配，突顯大橋堅(jiān)固挺拔的形態(tài)與氣質(zhì)。

北濱路設(shè)人行通道連接大橋

曾家?guī)r嘉陵江大橋建成投用后，市民可以步行上橋，在大橋上欣賞嘉陵江兩岸美景。

大橋兩側(cè)各設(shè)有2米寬的人行道，方便市民步行過江。

為了方便市民上下橋，大橋在北濱路春森彼岸小區(qū)外，還設(shè)置了一條人行通道。大橋的另一端，步行可到達(dá)中山四路。這也是北濱路到中山四路，距離最短的一條步行捷徑。

大橋的人行道欄桿采用不銹鋼烤漆，向內(nèi)彎折的造型從視覺上增加了橋面寬度。部分欄桿還設(shè)置了文化展示牌，展現(xiàn)巴渝文化。

曾家?guī)r嘉陵江大橋的銘牌將設(shè)立于橫向鋼桁架之上，采用LED側(cè)面發(fā)光字，字體顏色為深灰色。無論是白天還是夜晚，銘牌都能醒目、清晰。

設(shè)置首個(gè)軌道交通橋上車站

曾家?guī)r嘉陵江大橋還有一個(gè)獨(dú)特的亮點(diǎn)，就是將在橋上建重慶軌道交通的首個(gè)橋上車站——軌道交通10號(hào)線曾家?guī)r站。這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)建在大橋上的軌道交通車站。

曾家?guī)r嘉陵江大橋?qū)⒖缭杰壍澜煌?號(hào)線曾家?guī)r車站和人行平臺(tái)，而軌道交通10號(hào)線曾家?guī)r站為南北向設(shè)置，位于大橋下層的軌道區(qū)，嘉濱路的上方。

車站下方不遠(yuǎn)處就是已投用的軌道交通2號(hào)線曾家?guī)r站，兩個(gè)車站之間將采用L型通道換乘，形成橋上、橋下都有車站的城市新景觀。

軌道交通10號(hào)線曾家?guī)r站還設(shè)有上橋的出入口。

亮點(diǎn)概況

公軌兩用橋，主跨270米，是重慶跨度最大的鋼桁梁橋

色彩

香檳金色

橋梁（鋼桁架）：

像一對(duì)翅膀，“翻版”牛角沱嘉陵江大橋

降噪：

玻璃罩+隔音屏

燈飾：

突顯大橋堅(jiān)固挺拔的形態(tài)與氣質(zhì)

人行通道：

大橋兩側(cè)各設(shè)有2米寬的人行道，市民步行到中山四路更方便

橋上軌道站：

橋上建重慶軌道交通的首個(gè)橋上車站——軌道交通10號(hào)線曾家?guī)r站，與2號(hào)線曾家?guī)r站換乘

難點(diǎn)

隧道與5條軌道線相交，下穿國(guó)家級(jí)文保單位

曾家?guī)r嘉陵江大橋工程的難點(diǎn)，主要集中在隧道區(qū)域。

隧道工程項(xiàng)目位于已建成的主城區(qū)，地下管線復(fù)雜。隧道主要沿城市主干道下方分布，沿線穿越各種重要構(gòu)筑物，周邊環(huán)境復(fù)雜。

除了黃觀路為規(guī)劃道路外，其余連接線均為建成區(qū)，其中南端引道沿線重要建筑物主要有名流公館城市陽臺(tái)、周公館、戴笠公館等，而周公館為國(guó)家級(jí)文物保護(hù)單位。隧道下穿周公館，兩者水平距離最小僅1.6米。

另外，曾家?guī)r嘉陵江大橋工程與5條軌道交通線路相交，這也給施工增加了難度。

軌道交通10號(hào)線

有望提前上橋運(yùn)行

近日，軌道交通10號(hào)線分段運(yùn)營(yíng)至曾家?guī)r的初步研究成果討論會(huì)順利召開，這意味著軌道交通10號(hào)線有望提前上橋運(yùn)行。

目前，軌道交通10號(hào)線一期工程（王家莊－鯉魚池）已通車。軌道交通10號(hào)線二期工程（鯉魚池－蘭花路）正在抓緊建設(shè)，共設(shè)8座車站，分別為蘭花路站、南湖站、萬壽路站、南坪站、南濱路站、七星崗站、大禮堂站、曾家?guī)r站。

軌道交通10號(hào)線分段運(yùn)營(yíng)至曾家?guī)r的研究背景主要針對(duì)兩點(diǎn)：一是滿足渝中半島過江客流對(duì)軌道交通出行的需求；二是加強(qiáng)10號(hào)線現(xiàn)階段換乘功能。

本次會(huì)議要求各專業(yè)深入研究、積極配合，力求解決10號(hào)線分段運(yùn)營(yíng)至曾家?guī)r折返能力不足的問題，滿足廣大乘客的換乘需求，進(jìn)一步為軌道交通3號(hào)線分流。

（原標(biāo)題：“首個(gè)橋上軌道站”、 “插上翅膀”、 “一隧交5軌”、 下穿國(guó)家級(jí)文保單位……曾家?guī)r嘉陵江大橋工程鐵定要火）