12月9日，經過1063天連續攻堅奮戰，由西成公司建設、中鐵隧道局二處施工的西安至延安高速鐵路全線重點控制性工程、全線首座長度10公里以上長大隧道——新延安隧道順利貫通，標志著西延高鐵全線隧道貫通過半。工程建設取得重大突破性進展的同時，為高質量推進全線建設、按期實現開通運營目標奠定了堅實基礎。

為確保新延安隧道節點工期滿足全線整體工期要求，項目超前謀劃、精心組織，在2020年1月先行啟動新延安隧道施工，組織1300多名施工人員，采取“長隧短打”施工技術，開挖4座斜井、2座疏散通道，形成10個同步高效施工作業面。施工過程中，項目堅持以鐵路建設標準化管理為抓手，率先建成全國首座5G智能信息化混凝土拌和站，配置多功能鉆機、全電腦三臂鑿巖臺車、智能拱錨一體化臺車等成套智能化機械化大型設備，深度優化大斷面隧道三臺階施工工法，形成9條隧道機械化全工序流水作業線及1條隧道新型逃生管道系統，全面提升建設管理和施工水平，在確保隧道施工安全質量進度的同時，也為全線隧道施工起到了良好的“樣板引路”作用。

同時，項目建設者們深入學習貫徹黨的二十大精神，正以新征程踔厲奮發、勇毅前行的拼搏姿態，高質量推進陜北革命老區首條高鐵建設，以實際行動踐行“交通強國、鐵路先行”歷史使命。

新延安隧道位于陜西省延安市寶塔區和甘泉縣，全長16公里，為單洞雙線隧道，全隧穿越黃土梁峁溝壑區，均為Ⅳ級—Ⅵ級圍巖，最大埋深約250米，最小埋深約13米，地面建筑物多，地質條件復雜，施工難度大、風險高，是西延高鐵工期最長的Ⅰ級高風險隧道。

西安至延安高速鐵路作為國家高速鐵路網包（銀）海高速鐵路通道的重要組成部分，與規劃的西渝高鐵共同形成南北大通道，是陜西省“米”字形高鐵網主骨架重要構成。線路全長299.8公里，設計速度每小時350公里，計劃2025年建成投入運營。屆時，西安至延安的火車運行最短時間將從目前的兩個半小時縮短至一小時左右，對深入推進西部大開發戰略、助力革命老區鄉村振興，提升陜西在全國鐵路網中的樞紐地位具有重要意義。