<divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/7/498/65.jpg"width="600"height="290"alt=""></div>鄭向前介紹，目前，拯救崗位也在進行模擬運行。<divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/7/498/66.jpg"width="600"height="290"alt=""></div>對于現場發生事故不能移動的小車進行牽拖到平板，一般情況下一輛車需要兩人操作。

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 鄭向前介紹，目前，拯救崗位也在進行模擬運行。
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 對于現場發生事故不能移動的小車進行牽拖到平板，一般情況下一輛車需要兩人操作。
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拯救崗位模擬運行：加強轄區內交通拯救工作訓練

<divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/7/497/880.jpg"width="600"height="399"alt=""></div><spanstyle="color:rgb(128,128,128);">港珠澳大橋。視覺中國圖根據工程設計，港珠澳大橋主體工程設計通行速度為每小時100千米。由于港澳與內地的通行規則不同，港珠澳大橋上采用內地右側通行規則，車輛到達香港或澳門口岸后完成左右側交通轉換。

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 港珠澳大橋。視覺中國圖
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根據工程設計，港珠澳大橋主體工程設計通行速度為每小時100千米。由于港澳與內地的通行規則不同，港珠澳大橋上采用內地右側通行規則，車輛到達香港或澳門口岸后完成左右側交通轉換。

橋上采內地右側通行規則，到達港澳口岸完成左右側交通轉換

港珠澳大橋繳費通行的方式是多種多樣，港珠澳大橋主體工程設置1處主線收費站，收費站雙方向共設置20條收費車道，所有收費車道均支持電子不停車收費(ETC)和人工收費(MTC)方式。其中，為方便粵港澳三地用戶使用電子不停車收費車道，大橋ETC收費系統將同步支持納入全國ETC聯網標準的國標ETC卡用戶和安裝香港快易通電子標簽的用戶，對于安裝以上兩種電子標簽的車輛均可快速通行ETC車道。對于外界都很好奇的“港珠澳大橋收費使用什么樣的貨幣？”根據國家有關外匯管理規定，港珠澳大橋收費站現金收費為人民幣，非現金結算以人民幣計價。為兼顧港澳地區居民的支付習慣，對于人工車道未攜帶人民幣的客戶，港珠澳大橋管理局將開通銀行卡、支付寶、微信等非現金電子支付方式。（中國新聞網）

港珠澳大橋繳費通行的方式是多種多樣，港珠澳大橋主體工程設置1處主線收費站，收費站雙方向共設置20條收費車道，所有收費車道均支持電子不停車收費(ETC)和人工收費(MTC)方式。

其中，為方便粵港澳三地用戶使用電子不停車收費車道，大橋ETC收費系統將同步支持納入全國ETC聯網標準的國標ETC卡用戶和安裝香港快易通電子標簽的用戶，對于安裝以上兩種電子標簽的車輛均可快速通行ETC車道。

對于外界都很好奇的“港珠澳大橋收費使用什么樣的貨幣？”根據國家有關外匯管理規定，港珠澳大橋收費站現金收費為人民幣，非現金結算以人民幣計價。為兼顧港澳地區居民的支付習慣，對于人工車道未攜帶人民幣的客戶，港珠澳大橋管理局將開通銀行卡、支付寶、微信等非現金電子支付方式。（中國新聞網）

港珠澳大橋繳費通行方式多樣，支付寶、微信等電子支付皆可

<divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/7/497/831.jpg"width="600"height="283"alt=""></div>澎湃新聞記者跟隨前面加上港珠澳大橋管理局安全環保部副部長鄭向前驅車前往西人工島，鄭部長介紹，他們對于跨海防撞護欄的設計要求非常高。由于救援難度大等實際情況，工程借鑒了國內外工程經驗，對于護欄做了大量車輛碰撞測試，進行了防止車的碰撞對護欄造成斷裂、不能對車輛造成傷害等設計。

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 澎湃新聞記者跟隨前面加上港珠澳大橋管理局安全環保部副部長鄭向前驅車前往西人工島，鄭部長介紹，他們對于跨海防撞護欄的設計要求非常高。由于救援難度大等實際情況，工程借鑒了國內外工程經驗，對于護欄做了大量車輛碰撞測試，進行了防止車的碰撞對護欄造成斷裂、不能對車輛造成傷害等設計。
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安全管理到位：跨海護欄進行多次車輛碰撞測試

<divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/7/497/673.jpg"width="600"height="291"alt=""></div>營運管理部收費主管王鵬帶領澎湃新聞記者參觀港珠澳大橋收費站，可以看到模擬收費測試正在進行中，測試車道中有車輛不斷經過。<divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/7/497/672.jpg"width="600"height="287"alt=""></div>王主管介紹，他們有固定上班時間，基本做到全天候不間斷測試，在實際操作下對系統的穩定性進行不斷調試，力求提升服務體驗。<divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/7/497/671.jpg"width="600"height="301"alt=""></div>除自動收費窗口外，港珠澳大橋收費站也設立了人工收費窗口。

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 營運管理部收費主管王鵬帶領澎湃新聞記者參觀港珠澳大橋收費站，可以看到模擬收費測試正在進行中，測試車道中有車輛不斷經過。
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 王主管介紹，他們有固定上班時間，基本做到全天候不間斷測試，在實際操作下對系統的穩定性進行不斷調試，力求提升服務體驗。
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 除自動收費窗口外，港珠澳大橋收費站也設立了人工收費窗口。
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營運管理部收費主管：模擬收費測試，提升服務體驗和系統穩定

港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科日前接受采訪時表示，港珠澳大橋的建成表明，中國在超大型交通基礎設施建設的技術、裝備、科技創新能力以及跨境工程組織管理和決策協調機制等多個領域取得全面突破。蘇權科介紹，首先要用好這座橋，其次是維護管理好這座橋，并總結推廣大橋建設管理創新成果。蘇權科說，目前在積極爭取更有利的措施落地，比如進一步放寬通行政策，增強三地聯動協調互信機制，實現人車物“能上橋、愿上橋”。超長跨海大橋的運營維護面臨很多難題，要促進大數據、人工智能和交通基礎設施運營維護深度融合，力爭為我國跨海通道的運營維護樹立新典范、新標桿。“港珠澳大橋可以說是粵港澳大灣區的先導工程和‘試驗田’。”蘇權科說，在大橋歷時14年的前期工作和建設過程中，創新發展了粵港澳合作共建共管模式，培養鍛煉了一批專業管理人才。要總結推廣大橋建設管理創新成果，推動大灣區前期規劃設計和重大決策工作，助力國家戰略實施。（新華社）

港珠澳大橋管理局總工程師蘇權科日前接受采訪時表示，港珠澳大橋的建成表明，中國在超大型交通基礎設施建設的技術、裝備、科技創新能力以及跨境工程組織管理和決策協調機制等多個領域取得全面突破。

蘇權科介紹，首先要用好這座橋，其次是維護管理好這座橋，并總結推廣大橋建設管理創新成果。

蘇權科說，目前在積極爭取更有利的措施落地，比如進一步放寬通行政策，增強三地聯動協調互信機制，實現人車物“能上橋、愿上橋”。超長跨海大橋的運營維護面臨很多難題，要促進大數據、人工智能和交通基礎設施運營維護深度融合，力爭為我國跨海通道的運營維護樹立新典范、新標桿。

“港珠澳大橋可以說是粵港澳大灣區的先導工程和‘試驗田’。”蘇權科說，在大橋歷時14年的前期工作和建設過程中，創新發展了粵港澳合作共建共管模式，培養鍛煉了一批專業管理人才。要總結推廣大橋建設管理創新成果，推動大灣區前期規劃設計和重大決策工作，助力國家戰略實施。（新華社）

蘇權科：港珠澳大橋標志我國超大型交通建設在多領域全面突破

港珠澳大橋主體工程首批45臺拯救及養護設備4月10日正式交付使用。首批設備實現了百分百國產化，體現出中國制造在工程機械領域的自主創新能力。此次交付的45臺拯救及養護設備，包括洗掃車、隨車吊、防撞車等一批工程車輛，接下來將展開車輛駕駛人員的綜合培訓和演練。中鐵建股份公司副總經濟師郝趁義介紹，這批車輛是港珠澳大橋管理局對標香港青馬大橋等優質營運養護項目引入的高品質、實用、耐用型的專用設備，可謂為港珠澳大橋“量身定制”。（新華社）

港珠澳大橋主體工程首批45臺拯救及養護設備4月10日正式交付使用。首批設備實現了百分百國產化，體現出中國制造在工程機械領域的自主創新能力。

此次交付的45臺拯救及養護設備，包括洗掃車、隨車吊、防撞車等一批工程車輛，接下來將展開車輛駕駛人員的綜合培訓和演練。中鐵建股份公司副總經濟師郝趁義介紹，這批車輛是港珠澳大橋管理局對標香港青馬大橋等優質營運養護項目引入的高品質、實用、耐用型的專用設備，可謂為港珠澳大橋“量身定制”。（新華社）

港珠澳大橋主體工程首批拯救及養護設備正式交車

<divstyle="text-align:center;"><imgsrc="https://image.thepaper.cn/image/7/484/962.jpg"width="600"height="335"alt=""></div><div><spanstyle="color:rgb(128,128,128);">4月26日，港珠澳大橋收費站。澎湃新聞記者韋毅圖</div>26日，港珠澳大橋完成收費系統聯調檢測工作，標志著粵、港、澳三地歷史性地實現了不停車收費系統的互聯互通。大橋收費站九成是自動收費，使用粵通卡與港澳聯名卡的電子標簽，最快0.3秒可過大橋收費站。澎湃新聞實地探訪這座大橋的最新工程情況，直擊港珠澳大橋通車前夕，收費、消防<spanstyle="text-align:center;">、監控、拯救等崗位模擬運行實況。<strongstyle="text-align:center;">（拍攝時間：4月27日，統籌：趙昀，記者：鄧雅菲、韋毅；導播：劉亞峰，編輯：石軼君）

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港珠澳大橋新進展 ：0.3秒過閘實現不停車收費

直播錄像丨港珠澳大橋新進展 ：0.3秒過閘實現不停車收費

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目前，港珠澳大橋已經完成收費系統聯調檢測工作，標志三地實現不停車收費系統的互聯互通，最快0.3秒可過大橋收費站。澎湃新聞實地探訪，帶來這座大橋的最新工程情況。

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