杭州的公共自行車——“小紅車”也能實現電子樁停車了，同時，1小時內騎行免費政策繼續……

4月26日上午，“中國公共自行車系統誕生十周年暨杭州公共自行車系統營運服務十周年”新聞發布會在位于杭州的中國低碳科技館召開。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）從該發布會上獲悉，運營10周年的杭州公共自行車系統將再出發，擬推出10大便民、惠民舉措，包括實施“實體樁+電子樁”兩樁融合，有效緩解還車難問題；用叮嗒出行APP掃碼租車，可在全國100多個城市的公共自行車公司租車；推出側斜式鎖止器，在狹窄路面也能有效還車；調整計價，首小時騎行免費，單日5元封頂；推出會員制服務，6元包月，12元包季等。

作為中國公共自行車系統先行者的杭州，其公共自行車系統創建于2008年5月，由政府投資，依托杭州公交集團建設運營。10年來，其規模已從試運行初的61個服務點、2800輛公共自行車，發展到截至2018年3月底的3855個服務點、8.96萬輛公共自行車，日最高租用量47.30萬人次，累計租用達到8.56億人次。

因杭州公共自行車車身主色調為紅色，人們親切地稱其為“小紅車”。

2011年9月，杭州作為唯一的中國城市被英國廣播公司（BBC）旅游頻道評為“全球8個提供最棒的公共自行車服務的城市之一”；2015年又榮獲“國家金卡工程金螞蟻獎——優秀應用成果獎”、第二屆德黑蘭“金磚塊”國際城市管理獎和“中國好設計”銀獎等。

“小紅車”目前已經成為杭州游客和市民出行必不可少的城市交通工具，杭州公共自行車系統的經驗也已成功輸出到全國200多個城市。

2016年底，“共享單車”進入杭州，其“隨借隨還”的還車模式，與初期免費騎行的經營模式，吸引了不少人群，“小紅車”不可避免受到影響。

“共享單車的出現讓我們發現了服務中的短板，受影響和競爭肯定是有，但是共享單車的先進理念和技術也給了我們提示，讓我們去緩解短板，并為行業的現狀做出解決方案。”杭州公交集團副總經理陶雪軍表示，兩樁融合停車就是一次積極有效的嘗試。

陶雪軍告訴澎湃新聞，雖然受到共享單車的影響，但根據數據，小紅車的客戶群目前正在回歸。共享單車未出現時杭州公共自行車的平均日租量約為31.5萬人次，2016年底到2017年之間，“小紅車”的日租用量確實受到了一些影響，但現在每天的日租量達32萬人次，明顯出現客戶回歸趨勢。

陶雪軍向澎湃新聞表示，從杭州公共自行車系統運營10年的實際情況看，僅僅通過自行車的租金不可能實現盈利。杭州小紅車此次再推便民措施，就是想嘗試解決目前市場的無序狀態，只有有序運營、有序停放才能實現有序發展，公共自行車作為一項惠民公益性工程，才能真正為百姓服務。