廣汽菲克破產案獲法院受理。

11月30日，廣州汽車集團股份有限公司（601238，廣汽集團）公告稱，合營企業廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（下稱“廣汽菲克”）一案獲長沙市中級人民法院受理。長沙市中級人民法院認為，廣汽菲克的實際資產已無法清償全部債務，且現已基本停止經營，明顯缺乏清償能力，符合企業破產法規定的破產原因，廣汽菲克據此申請破產清算依據充分。

廣汽集團表示，截至2022年9月30日，廣汽集團（含合并范圍內企業）因提供委托貸款及各種經營業務往來款而對廣汽菲克形成合計約10.35億元人民幣債權（已計提減值準備2.92億元；尚有不超過2億元專項用于其員工安置費用部分，預計在其破產清算時可優先受償）；廣汽菲克的破產清算不會對廣汽集團的持續經營造成重大影響。

10月31日，廣汽集團發布公告稱，公司第六屆董事會第27次會議于2022年10月31日（星期一）以通訊方式召開。經與會董事投票表決，審議通過《關于同意廣汽菲克破產申請的議案》。根據合營企業廣汽菲亞特克萊斯勒汽車有限公司（以下簡稱廣汽菲克）的申請，同意其因資不抵債，按現行法律法規相關規定，向法院申請破產。

公告顯示，截至2022年9月30日，廣汽菲克（未經審計）總資產為73.22億元、總負債為81.13億元，資產負債率達110.8%，資產已不足以清償全部債務且明顯缺乏清償能力。為此，廣汽菲克擬根據《破產法》等現行法律法規，向法院提起破產申請。

官網顯示，廣汽菲克由廣汽集團和Stellantis集團共同成立于2010年3月，雙方各持股50%。

業內對于廣汽菲克的“倒下”也并不意外，在一眾合資車企中，廣汽菲克旗下品牌與產品在國內市場的存在感日漸萎靡，僅有Jeep一個品牌在售。廣汽集團在此前的公告中也提及，近年來，受產品競爭力下滑等因素影響，廣汽菲克生產經營逐步陷入困境，雖股東方采取積極措施并多次增資，但經營效果未能改善，目前其生產經營已陷入全面停滯。

根據廣汽集團銷量快報，今年上半年，廣汽菲克累計產量只有822輛，銷量為1861輛。從6月份起，其產銷便雙雙為零。

據路透社此前報道，克萊斯勒前高管Bill Russo表示，中國的市場在過去的五年間發生了決定性的變化，外國公司無法再靠著自己的外國品牌“躺贏”，在公平的競爭環境下，中國車企因迅速擁抱新能源轉型而更具優勢。

隨著新能源汽車滲透率的大幅提升，諸如廣汽菲克這樣的合資品牌正在失去聲量，而業內普遍認為，廣汽菲克不會是最后一個退出中國市場的合資品牌。相比之下，自主品牌在中國汽車市場上份額與日俱增。乘聯會數據顯示，今年以來，自主品牌市場份額持續提升，而在9月，自主品牌批發量市場份額首次超過一半，達到50.4%。