從珠江口虎門灣眺望，沙角電廠群高達200多米的煙囪曾是東莞虎門最醒目的地標。上世紀八九十年代，為解決缺電之痛，地處廣東用電負荷最集中的三座城市之間的沙角A、B、C電廠共10臺燃煤機組陸續建成投產，成為全國最大的火力發電基地，為珠三角地區經濟的高速增長提供了重要的能源支撐。時過境遷，服役30余年后，沙角電廠即將完成歷史使命，在2025年底前逐步關停所有機組。

取而代之的將是全國最大的燃機電廠。根據廣東省規劃，沙角電廠退役后，為保障珠三角地區供電安全，東莞、深圳分別選址建設氣電機組。作為沙角A、C電廠的替代電源，東莞寧洲電源替代項目總投資超50億元，將建設3臺700兆瓦等級燃氣—蒸汽聯合循環熱電冷聯產機組。

“東莞寧洲3臺9HA.02燃氣輪機中，有兩臺機組已經運抵現場，正在進行安裝調試，預計明年年初運行發電。”GE燃氣發電集團中國區重型燃機銷售總經理、哈電通用燃氣輪機（秦皇島）有限公司總經理馬俊近日接受澎湃新聞等媒體采訪時稱。

按照計劃，2023年3月，寧洲項目首臺機組建成投產；2023年年底，沙角A電廠機組關停，3臺燃氣機組將代替沙角A、C電廠繼續發揮電源支撐點作用。

從沙角電廠到寧洲項目，從燃煤到燃氣，這是粵港澳大灣區能源轉型升級和國內綠色低碳轉型的生動注腳。在全球重型燃機巨頭眼里，這種轉變為其提供了在潛力巨大的中國市場施展拳腳加快布局的契機。

重型燃氣輪機被公認為世界上最難造的機械裝備。按照透平進口燃氣溫度的不同，重型燃氣輪機可分為B級、E級、F級、H級。其中，H級燃機在燃燒溫度、單體功率和發電效率上代表著當今燃機市場的最高技術水平，也是老牌市場玩家競逐中國氣電市場的主力產品。作為全球最大、最高效的機型，GE的HA級燃機是全球近幾年裝機增長速度最快的燃氣輪機。

據馬俊介紹，GE在全球已有142臺HA級燃機訂單，其中78臺投運。2012年開始，全球幾大OEM的H級燃氣輪機開始嶄露頭角，目前F級與H級占比已基本持平，未來五到十年H級燃機的市場增速會更快。在中國市場，GE燃氣發電已收獲4個HA級燃機項目，涵蓋9臺HA級燃機，包含6臺9HA.01燃機及3臺9HA.02燃機，總裝機量突破6.4吉瓦。

從買家來看，上述訂單分別來自華電集團天津軍糧城電廠、廣東省能源集團旗下的惠州大亞灣石化區綜合能源站項目和東莞寧洲電源項目，以及深圳能源集團光明電源基地項目等。

氣電大省廣東的需求和胃口可見一斑。

這種地域分布特征與HA的技術特性直接相關。GE燃氣發電集團中國區產品技術總經理閻福華說，9HA.01燃機一拖一聯合循環出力661兆瓦，發電效率63%以上；9HA.02燃機一拖一聯合循環出力838兆瓦（接近一座發電量百萬的煤機），效率64%以上。出力大、效率高且清潔環保，使得HA級燃機具備替代煤機、作為負荷中心帶基荷機組的能力。

在燃氣輪機相較于其他大型電源最具優勢的調峰性能上，GE提供的數據顯示，9HA.01燃機調峰能力每分鐘可以調65兆瓦出力，9HA.02燃機每分鐘可以調88兆瓦出力，整個聯合循環電廠可在不到30分鐘內啟動。“單純看數字可能很難有形象化的理解。以家庭用電為例，一般家庭單月用電300度左右，折合到每小時大概用0.5度電。9HA.02燃機調峰時，1分鐘發電量88兆瓦，即8.8萬千瓦。通俗地說，9HA.02燃機1分鐘的發電量可以滿足17.6萬個家庭1小時的用電量。”閻福華稱。

南方日報曾報道，寧洲項目占地約343畝，大約占原沙角A電廠的十分之一。該項目投產后，每年可發124億度電，在同等能耗的條件下，比沙角A電廠燃煤機組多發51億度電。

在土地資源緊缺的大灣區，發電效率更高、調峰能力更強、占地更小的燃機產品更符合中國電廠的訴求。

澎湃新聞梳理各地“十四五”規劃發現，廣東、江蘇、浙江、山東依然是最青睞天然氣發電的省份，其共同特點是經濟增速領跑、能源需求仍在快速增長、且省內一次能源匱乏。經濟強省不僅對天然氣價格的承受能力更強，近幾年來置身于全國性的能源消費總量和強度“雙控”現實壓力下，加之疫情后經濟復蘇加快、電網負荷屢創新高，這些省份“既要保障電力供應又要完成減碳目標”的需求最為迫切。

“對于經濟大省而言，這是務實的選擇。”一位華南地區發電企業高管曾向澎湃新聞分析稱，在同樣的碳排放總量下，氣電可發的電量是煤電的兩倍，且可與間歇性的新能源作為互補。在這些地區，氣電的裝機容量和發電量占比會出現明顯的上升。

馬俊對澎湃新聞表示，除傳統氣電大省外，其他地區也有新的市場增量出現。“廣東、江蘇、浙江的氣電裝機確實走在前列，但后續全國其他區域也在陸陸續續規劃上氣電。比如東北，俄氣入華加上本地國產氣令東北地區擁有更多氣源；風光資源富集的西北地區、水電資源發達的西南地區對靈活性調節電源的需求增加，目前也在規劃HA級燃機。”

澎湃新聞注意到，在經歷今年夏季的極端干旱缺電后，水電大省四川的氣電建設提速，近期密集核準了一批天然氣發電項目，項目儲備、核準、開工、建設均大幅提速，并且實現了天然氣調峰電價改革的破冰。這一方面是為了用天然氣替代煤炭發電來減少碳排放，另一方面是出于四川電網調峰的需要。

此前，該省僅建成一個氣電項目，裝機容量96萬千瓦，占全省電力裝機比例不到1%。預計到2025年，四川在建和建成的氣電裝機容量將達1200萬千瓦以上。

“我們觀察到，以前沒有大規模上燃機的省份和地區，在‘十四五’甚至短中期都在不斷推出相關規劃。”馬俊說，電力系統轉型須兼顧綠色和安全，可再生能源裝機規模快速提升，對電網完成調頻調峰的能力提出更高要求。燃氣輪機與之相配合的市場空間在擴大。

“中國與海外的天然氣發電應用場景還是有所區別。”馬俊說，從國際經驗看，HA級燃機的應用以純凝發電為主，而國內由于資源稟賦問題要更多地考慮調峰服務。國外燃氣輪機市場調峰機制比較完善，在高峰時段，燃機能夠快速調峰，對應較高的調峰電價和補償機制。而在國內，調峰電價補償機制尚不成熟。

澎湃新聞曾收到來自燃氣電廠高管“吐苦水”說，燃氣電廠承擔了更多的調峰任務，但沒有得到相應的補償，其環保價值亦沒有體現。

國內電力輔助服務市場規模的逐步擴大有助于打破上述氣電尷尬。多位氣電行業人士和電力規劃專家向澎湃新聞介紹，類比海外電力市場，中國雙碳目標下，氣電的境遇具備有利條件：靈活可靠型電源的額外收益來自兩方面，一是調峰電量的市場價值更高，二是可以額外獲得調頻等輔助服務收入。電力市場深入，有利于作為靈活可靠型電源的氣電。