又一城加入“第二機場”競逐：江蘇無錫。

“無錫日報”圖

11月20日，位于無錫宜興市丁蜀鎮的丁蜀機場通航，一期占地497畝。作為A類通用機場，丁蜀機場目前主要承擔公務出差，空中旅游、表演、航拍、測繪等飛行任務，未來將逐步轉型民用支線機場，與現有的蘇南碩放機場組成無錫一主一副“雙機場”格局。

該市交通局航空處相關負責人22日告訴澎湃新聞（www.kxwhcb.com），丁蜀機場預留了轉型支線機場的建設條件，“一期剛通航，正在開展二期跑道擴建，具體什么時候轉為民用支線機場還沒有時間表。”

另據《無錫日報》報道，該市交通運輸局總工程師陳昌偉表示，丁蜀機場近期有助于開發沿太湖旅游觀光產業，從遠期看，待開通支線航空后還將成為長三角地區機場群的節點。

無錫跨太湖北岸和西岸，主城區和江陰市處在滬寧線上，太湖西岸的宜興則是寧杭經濟帶的區域中心城市。丁蜀機場轉型為支線機場后，除了服務本地客流，還將一定程度上輻射蘇浙皖交界區域。屆時，無錫或成為為數不多的地級“雙機場”城市。

國內多城市正謀求“第二機場”，但以中心城市為主。月初公示的《南京市國土空間總體規劃（2021-2035年）草案》提及以祿口國際機場為主機場，馬鞍國際機場為輔助機場的“一主一輔”格局，馬鞍機場地處六合區，目前為軍用機場。《杭州市綜合交通發展“十四五”規劃》提到，“十四五”要在提升蕭山國際機場國際門戶樞紐地位的同時啟動第二機場戰略規劃研究。去年9月公示的《陜西省國土空間規劃（2021-2035年）》提出擴建西安咸陽國際機場，建設西安第二機場等。