【編者按】

每一個拓荒者，并不知道自己會寫下怎樣的歷史。

1990年4月18日，黨中央、國務院正式宣布開發開放上海浦東的時候，誰都不知道，黃浦江邊的滄海桑田會發生怎樣的巨變。在國家戰略的激勵下，浦東不斷調整自己的歷史方位：從經濟領域的改革到綜合配套改革，從改革開放的“窗口”到攻堅破冰的“試驗田”……28年，憑借“敢為天下先”的改革精神，浦東成為享譽國際的中國“改革樣本”。

在中國特色社會主義新時代，改革開放永不停步。2018年是中國改革開放40周年，也是浦東開發開放28周年，舉國上下，全面深化改革，浦東將如何吹響“改革再出發”的號角？

澎湃新聞記者采訪了10位浦東開發開放親歷者。他們的故事，鐫刻著改革開放的印記，濃縮著砥礪奮進的執著，追求著美好生活的實現。

千帆競發，勇進者勝！

自述人姓名：魏根生

年齡：63歲

職業：上海建工機施集團退休職工

【自述全文】

我是魏根生，一名吊車司機。

1975年，我從部隊退役，到上海建工機械公司做吊車司機，直到前兩年才退休。從開造廠房的小吊車開始，再到國際金融中心、上海中心，40年的時間，我見證了上海高度的不斷刷新。

我也是個攝影愛好者。我最早的一臺相機，是1980年代買的海鷗卡片機，360塊，這是相當奢侈的愛好了，那時我還在地面開履帶吊車，工資每個月才36塊。1988年浦西南碼頭的老房子拆遷，我搬到了浦東，工作還要坐擺渡船，大霧天過不了江，大家擠在碼頭上。

沒過幾年，浦東大開發開始了，大橋隧道也建起來了，我工作的地方，也基本都在浦東了。上世紀90年代，張楊路那一帶，就是我們建的。敬一丹還來過我們工地，做焦點訪談節目。

當時那塊還都是農田，一下雨就成了爛泥地，也沒有下水道，球鞋踩上去馬上就濕透了。很多人不知道，那邊的東方路，最早叫文登路，上海話念出來很難聽后來改了名。

1996年，我臨時調去金茂大廈工地，那是我第一次在高空開吊車，那時，現在的大多數樓都還沒有，我能望見大片的稻田。但到了2006年，我在國際金融中心的時候，周圍已經有很多高樓了，還有很多在建。

開吊車其實很簡單，看起來那么大的車，實際上按鈕很少。出勾、收勾，主要就三四個動作。很多年輕人可能不理解，一份工作為什么能做40年，但對我們這個年代的人來說，這也是很驕傲的事了。

我后來開的吊車，是世界上最先進的，建迪拜塔用的也是這個，單車就能吊起一百噸的重物。早前的吊車，還要猛踩腳剎車，現在都自動化了。機械越先進，人越輕松。

這份工作當然也很辛苦。開卡車的人臉都是黑的，開吊車的比他們更黑，因為我們四面玻璃，連頂上也沒遮擋。冬天坐久了很冷，再小的洞都要堵住。上廁所也要提前解決好。手機沒信號，寂寞得只能聽到機器還有對講機的聲音。

我開吊車的最后一個項目是上海中心，項目很順利，兩年多就建起來了。那時候，陸家嘴已經是現在的模樣了，我們完全是在夾縫中造房子。

我得獎的照片就是在上海中心拍的，抽著空就拍幾張，拍過晨曦，拍過晚霞，拍過火燒云，拍過東邊日出西邊雨的上海，拍過塔吊車倒映在云上的影子。2013年，我拿了上海雙年展攝影銀獎。

我是從建國際金融中心開始，有意識地拍這些照片。站在200米以上，云很低的時候，像霧一樣飄，人就像浮在天上。我發現通過借位，我可以拍攝出吊鉤“放”到東方明珠塔上的照片，放到任何位置都行，像是把它們吊起來了，很有趣。要知道，那時候無人機還沒普及。

成名后，媒體稱我是“最高”的攝影師。有人說我運氣好。確實是這樣，很多人到上海中心頂上去拍，但只有我一直在上面，能拍到很多驚艷的瞬間。

開了四十年吊車，我沒出過事故。建完上海中心，我還沒退休，又到迪士尼工地，我說別讓我開塔吊了，萬一出事了，那么多媒體認識我。我女兒跟我說，爸你就是一個普通工人，拍了幾張好照片，實際上就是那么一回事。

過去的四十年，我很驕傲。我為企業創造了財富，自己過上了更好的生活，一次次刷新上海的地標高度，也覺得自己為生活的這座城市，貢獻了一份力量。