這是百川計劃和青騰合作的第二期，受訪人是極智嘉創始人兼CEO鄭勇。

極智嘉（Geek+）是一家倉儲物流機器人公司，主要向大型工業制造公司、零售企業和第三方倉儲物流公司提供各類倉儲物流機器人和軟件系統。該公司的業務遍布全球，其研發的自主移動機器人，也就是AMR（自主移動機器人）產品在全球賣出了超過2萬臺，順豐、耐克、沃爾瑪、豐田、西門子等公司都是它的客戶。據英國市場研究公司Interact Analysis統計，極智嘉在全球AMR市場份額第一。

極智嘉起步于2015年，創始人是曾在新天域資本做投后管理和機器人行業研究等工作的鄭勇。鄭勇在清華大學和德國亞琛大學獲得工程專業學位，畢業后在世界知名機器人公司ABB，以及建筑材料公司圣戈班做供應鏈管理方面的工作。鄭勇在工業自動化和供應鏈管理很有經驗。因為“相信物流一定是AI和機器人技術最先落地的重要場景”，鄭勇和原清華大學計算機系副教授李洪波，和另外幾位機器人研究及應用領域的專家共同創立了極智嘉。

倉儲物流機器人是工業機器人的的一個分支，主要應用在倉儲環節，可通過接受指令或系統預先設置的程序，自動執行貨物轉移、搬運等操作，同樣，倉儲物流機器人也是智慧物流的重要組成部分。Interact Analysis統計，全球有超過15萬個倉庫，但有3/4尚未實現自動化。隨著勞動力短缺和勞動力成本上升，倉儲自動化、智能化的市場空間將會快速增長，預計到2025達到690億美元。

倉儲物流機器人度過了“PR驅動階段”，得到了一些應用，但行業發展仍處于早期，技術路線、主流方案和產業格局遠沒到塵埃落定的時候。但鄭勇認為以亞馬遜Kiva機器人為開端，在中國以極智嘉、快倉智能為代表的柔性自動化解決方案一定會是其中一支重要力量。

本月初，我們采訪了極智嘉創始人兼CEO鄭勇，下為訪談全文，經編輯，有刪改。

一

問：你認為物流機器人在當下和未來都會是“軟硬一體”發展？

今天還不會有定論。我的看法是，這個行業軟硬件分開來做的可能性不高。所謂的機器人就不是一個純硬件的事情，參考工業機械手，里面涉及到機器人的控制，甚至還有很多的集群感知，導航定位等等，這些更多還是軟件方面的能力。反過來單純做AI軟件也不行，需要機器人的硬件能力來實現軟件的功能。所以，如果算法和硬件要達到一個最佳狀態，需要軟硬結合在一起。

另外，在許多物流機器人應用場景里面，需要大規模機器人一起合作，那就需要協作系統。這個算是目前一個比較重要的挑戰。所以我們今天看到的機器人公司基本都是本體和系統集成一起做。

未來，隨著產業發展，也許會在部分形成產業分工，比如會有機器人公司選擇OEM。但是我認為未來這個市場的集中度會比較高，會出現幾家頭部企業，集中滿足客戶需求，在這種情況下，軟硬件分開的可能性略小一點。如果這個市場有很多中小型玩家，說不定分工會切得更細一點。

問：你們剛創業的時候，切入的是單機智能的物流機器人，后來才結合應用場景做的多機器人協作系統？這是一個基本步驟嗎？

物流機器人主要面向兩大場景，一個是倉儲，一個是制造。制造就是我們說的物料搬運之類的，大部分時候由單個物流機器人和人一起協同工作，一般采用AGV（自動引導車），以前用磁力線，現在是Slam這些地面導航技術，使得它跟人一起工作更安全。

那么和極智嘉一起，在2014年前后發展起來的物流機器人公司，目標很明確，實現倉儲自動化。大家很重要的樣版是亞馬孫的Kiva機器人。Kiva開了一個先河——用多機器人系統形成整體解決方案，人和機器分開作業，機器人運作時是一個無人環境。因為在這個場景里，機器人密度很高，行走速度很快。

未來我覺得這兩個場景的很多技術會相互融合，相互促進，這樣能為客戶提供更完整的解決方案，或者為客戶解決不同的問題。

另外，從創業選擇的角度來說，倉儲這個場景標準化程度更高，產業成長更快，所以極智嘉一開始就是切入倉儲自動化場景去做的

問：什么行業對物流自動化、數字化改造的訴求最為迫切？

還是剛才說的，倉儲物流和制造物流。倉儲物流領域，主要是那些SKU多且復雜的公司，像一些鞋服類的公司，或者線上線下零售平臺公司，對物流機器人的需求迫切一些。因為SKU多，倉庫更大，人力更多，分揀的工作壓力也更大，相應的企業改變的動力也更大。

制造物流其實是跟著整個工業制造領域的自動化水平發展的，比如在這方面一直走在前列的汽車跟電子行業，一直以來，他們都非常重視自動化，也很關注行業的新的解決方案。現在大家經常會提新能源，比如鋰電和光伏正在快速地發展，他們的自動化和數字化需求也越來越多。

二

問：物流機器人的發展主要還是因為C端用戶需求擴大，比如“雙11”和“618”這樣的促銷活動？企業自身降本增效的訴求有多少影響？

你說的“雙11”、“618”這樣的促銷活動，實際上是因為互聯網大大縮短了供應鏈環節，把原來分散在各個環節的倉儲物流工作集中在工廠或零售平臺公司，再加上促銷導致的業務波動增加，對倉儲物流的要求提高了。

但是在早期，大家還是用人工解決。因為自動化需要穩定的業務量支撐。如果業務波動大，自動化方案設計不合理，又或者沒有考慮到未來幾年的業務變化是否符合趨勢，就會造成一堆浪費，投入和產出不成正比。

隨著勞動力成本上升，人工的方案越來越不劃算，再加上現在人也不好招，尤其是促銷往往都在過節，是人最不想上班的時候。所以，我們認為物流機器人發展的最根本的驅動因素，是人工成本越來越高。

那么，我們看好物流機器人的一個重要原因，是客戶需要一個柔性的自動化解決方案，既能夠像人工方案那樣靈活應對業務增減，調整產能，又能不受人工方案中不可控，不穩定因素的影響。

還有一個原因是，未來人們的個性化需求會越來越多，產品的生命周期越來越短，隨之而來的是業務變化，越來越快，越來越多，這就需要更柔性、更靈活、更敏捷的供應鏈，響應市場需求。所以物流機器人既是倉儲物流自動化、數字化的重要環節，在構建柔性供應鏈方面也是不可或缺的。

極智嘉的物流機器人解決方案能很好地滿足這些要求，它是一個分布式系統，每個個體、每個單元都是獨立發揮作用。而且它還是一個標準化產品，能適應許多場景下的不同需求，不需要像過去的解決方案那樣，單獨定制。過去，大家做得都是做定制化的系統，是串聯式的，每個環節都不可替代，不能復制，規模始終做不大，也沒法快速降低成本。

當然，我們認為未來也不會是一種方案打遍天下，但是基于智能機器人解決方案的柔性自動化方案，一定會在行業里面占據一個非常大的比重。

問：自動化方案降本增效的表現如何？

我們算下來，目前，自動化的方案和人工的方案在成本上是不多的。自動化的優勢是能夠解決招不到人的難題，以及能夠在人員管理方面帶來一些隱性的成本優勢，畢竟管理的人數越多，難度越大，相應的成本肯定也高。

相比較于計算兩種方案的成本優勢，我更重視市場的教育程度。今天，人們對機器人的認知不像以前，以前企業用機器人是噱頭，是用來PR的。現在企業使用機器人是真正用來解決問題的，雖然10個項目可能仍然只有1個在用機器人，但是等有3個在用的時候，自動化的方案能夠產生明顯優勢。到那時候，整個市場也會迎來一個拐點。

問：我看極智嘉的客戶里面很少有第三方的倉儲物流公司？

我們在國外很多這種類型的客戶。國內少是因為這個行業相對分散，競爭很激烈，利潤率低，很多公司都處在朝不保夕的狀態。而且做自動化是需要用長遠的眼光看投入和回報，除了頭部的幾個大公司，對于剩下的公司來說，自動化肯定不是首選。

問：所以你們很早就開始發力海外市場？

海外，尤其是發達國家和地區肯定是一個更好的市場，因為他們人力更貴。所以2017年自然而然就轉向海外。但是出海也需要具備一些前提條件，產品品質是否有保證，成本是否可控，尤其是出海的售后維護費用會非常大。當然還包括產品認證，專利等方面都有門檻。

售后服務體系是贏得客戶信任的重要影響因素，得有7X24小時英文客服能力，能快速地響應全球客戶，服務人員能迅速到場解決問題。這就需要我們有本地化的服務團隊，目前，我們在海外有400多人，基本覆蓋了大部分發達國家和地區，base在本地，跟客戶交流，幫客戶解決問題。

問：在海外部署用的是國產云嗎？

我們用云不多，我們的客戶主要還是選擇私有化部署。當然我相信行業會慢慢往（云化）這個方向發展，我們現在也在研究怎么跟云廠商一起，向客戶推廣云化的方案，這對客戶的業務和我們業務增長都是有幫助的。

三

問：物流這個產業的數字化進程會在一個很長時間里緩慢發展？

速度肯定會慢一些，但是也應該會有個拐點，然后迎來一個非線性增長的過程。

但是在拐點之前，還是要具備一些條件。比如在客戶端，需要他們提高對標品的接受程度。現在的客戶還是有很多個性化的需求，導致整個市場教育的過程會慢一些；在供應商自身的能力方面，也需要提高，包括更靈活的系統、適應性更強的解決方案以及服務客戶的能力等等；當然要支撐行業的非線性的增長，也不是靠數字化的廠家自己獨立完成，需要有一個廣泛的生態，共同實現整個產業的數字化。

問：物流機器人在物流產業數字化過程的角色定位和作用？

物流行業的數字化，基礎是自動化，人工方案肯定談不上什么數字化。那么在自動化的解決方案里面，物流機器人方案是一個很好的方向，尤其是柔性的自動化解決方案。因為這個方案可疊加算法，擴展功能邊界，有一定的柔性配置和靈活調整的能力，能更好地適應環境變化。

因此，我認為物流機器人（及系統）對于整個物流行業來說，是推進自動化、智能化的非常好的一個切入點。同時也能幫助客戶建立柔性供應鏈，更好地適應市場的變化，提高企業的競爭力。

問：過去一年行業有什么變化？以及未來三五年內會有什么變化？

過去一年，好的方面，客戶對機器人的接受程度越來越高了，對柔性自動化方案的需求越來越明顯。有挑戰的一面是，資本市場受到全球經濟環境的影響，對企業盈利能力的要求更高了，考慮到物流機器人行業還在早期階段，很多創業公司還需要外部資本的支持，這方面的影響肯定是不容忽視的。當然，當資本市場進入一個新的階段，投資人更加理性，市場要求創業公司用更加健康的方式來實現成長，那行業就會進入優勝劣汰，甚至重新洗牌。大家也會更理性，行業就會走向良性發展。