但即便如此，DS依然不肯放棄，總希望用誠意來打動中國的消費者。繼DS6之后，放手一搏的一款全新SUV車型—DS7終于推出。和以往不同的是，從這款DS7上面，你幾乎能夠看到這個品牌想獲得中國消費者的認可的破釜沉舟式的決心。也就是說，對于DS來說，DS7是一款不容有失的產品。

早在試駕之前，DS7的預售價已經公布，共有五款車型，預售價格區間為21.39-31.49萬元，加上預售用戶可以享受終身免費質保的政策，看起來誠意滿滿。只不過這五款車型的名字不太好記。

據了解，這些名稱分別來自巴黎地區不同的地標街區。每個對應地標名稱的版本，內飾風格方面總能夠找到一些相關元素。也許，這就是法國人追求的細節性浪漫吧。

長寬高分別為4603/1891/1626mm的DS7擁有2740mm的軸距，基本是一臺中型SUV的尺寸，讓它看起來既不臃腫、也不短促，而是有一種舒展感，整個車身線條協調而流暢，同時又能保證車內人員舒適的乘坐空間。

不得不承認，法國人從來不缺少設計上的想象力，第一次見到DS7的時候就能明顯感受到這一點。尤其是車輛解鎖后，內部燈組旋轉180°的點亮帶有滿滿的儀式感，像是在歡迎列隊一樣，而珍珠縫線工藝樣式的日行燈起了不錯的點綴效果。除此之外，這組大燈還具有自適應照明功能能夠通過紅外線來探測不同的路面，提供六種照明方式。原來法國人玩燈，也是很認真的。

尾燈的設計靈感據稱來自盧浮宮的玻璃金字塔，運用激光雕刻技術所形成的立體感相當不錯，同時它還具有動態轉向燈和LED倒車燈。而為了凸顯尾燈的設計感，DS7的尾燈即使是在白天也處于常亮狀態。

進入車內，撲面而來的是猶如法國奢侈品般華麗的內飾搭配，放眼望去各處不是真皮就是閃耀著光芒的按鍵。雖然這種風格是否好看需要見仁見智，但高質量的內飾材料和出色的內飾做工是實打實的展現在面前。

除了豪華感外，DS7也沒忘記在內飾中增加科技感。DS7將絕大部分的功能按鍵都集中在12.3英寸的中控顯示屏內，除了方向盤上的按鍵，只留下多媒體開關和音量調節兩個物理鍵，其余全部采用觸摸屏的形式。這款車在顯示屏上方還專門設計了一個指針式的鐘表，這是法國頂級賽車腕表品牌B.R.M專為DS7專屬打造的中控表。停車熄火時，這個小鐘表會自動隱藏，啟動之后，又會升上來。

而真正體現科技感的地方，則是12.3英寸的全液晶儀表板和同樣尺寸的多媒體顯示屏。尤其是液晶儀表板，亮度可以調整，界面簡潔，可以呈現很多信息，包括導航、駕駛模式、巡航等等，可以隨意切換。頂配的歌劇院版，還具有夜視系統，也呈現在儀表板上。晚上啟動夜視系統后，車前面的紅外線可以探測前方100米左右的人和物，呈現在儀表板上面，并且用紅色或者黃色的框標記人或動物，以此來提醒駕駛者。不過這個功能僅呈現在儀表板上，如果能有抬頭顯示就更加好了。

DS作為一個來自法國的豪華品牌，動力上一直只有1.6T和1.8T發動機被很多人所詬病，DS7采用的同樣也是來自PSA的1.6THP汽油發動機。雖然看上去排量不大，但實際上PSA家族的小排量渦輪增壓發動機在動力上并不遜色于很多品牌的1.8T甚至2.0T的發動機。以DS7上這臺發動機為例，1.6T的排量擁有高低兩種動力配置，其中入門的兩款35THP車型最大功率133Kw，而高功率版本則達到了162Kw，在同級別發動機中堪稱優秀。

DS7的起步過程非常順暢，匹配的8AT變速箱升擋積極，動力儲備比想象中的要好。出色的平順性讓變速箱在駕駛過程中的存在感很低，不過當你深踩油門時，連降三擋對它來說也絲毫不費力，隨之而來的便是時速的快速攀升。它的剎車系統調校的比較靈敏，輕點即可感覺到較為明顯的制動力，不過偏向舒適的懸掛調校還是讓它在急剎車時會出現一定的“點頭”現象。

說到懸掛，算得上是DS7在底盤方面的最大亮點。此次DS7終于拋棄了PSA車型上常見的后扭力梁非獨立懸掛，換裝了多連桿后獨立懸掛，而這套懸掛也有與眾不同的地方，它叫做魔毯主動感應式懸掛。這套系統之前運用在進口C6上，原理就是通過一個高速攝像頭、四個高度感應器，和三個加速傳感器對前方道路進行分析， 實時將數據傳至每一車輪，再通過4個獨立的電磁閥調整懸掛軟硬，最后將地面的顛簸化解的無影無蹤，即使遇到較為起伏的坑洼路面，也能波瀾不驚。

實際行駛中，DS7的魔毯懸掛整體效果不亞于價格百萬的奔馳S級的水平，無論路面如何，都很難讓人感受到明顯的顛簸，過彎時對于側傾的控制也十分出色，這樣的表現堪稱越級。

對于最近幾年在中國市場不溫不火的DS來說，DS7是一款誠意滿滿的產品，在它身上我們幾乎能夠看到PSA所有看家的本領，它也代表了如今法式豪華車型的最高水平。但產品力的提升能否讓DS7收獲更多的銷量帶領DS品牌走出困境，不妨讓我們拭目以待。