新能源市場的火熱可謂有目共睹，不過對于大多數仍要解決家庭第一臺車的剛需用戶來說，純電動車顯然還無法滿足所有的使用環境。因此，有著電驅的低成本和靜謐性，又有較低的虧電油耗，并且沒有里程焦慮的插電式混動車型就在近兩年大行其道。

前有比亞迪憑借DM-i技術“大殺四方”，后有諸如長安藍鯨iDD、長城DHT等一系列廠商跟上。

不過，雖然這一眾廠商的混動技術車型讓消費者享受到了更低的出行成本，但對那些在設計、質感和駕駛樂趣方面有更多要求的年輕消費者來說，總歸還差了點什么。而就在此時，領克帶著它的智能電混 Lynk E-Motive 技術，以及全新的領克01 EM-P車型，瞄準了這一消費痛點，翩然到來。

其實，領克01并不是第一次推出PHEV車型，不過此次的智能電混 Lynk E-Motive 技術，相比以前的PHEV技術進化明顯，尤其是在虧電油耗方面，提升相當到位。而這，也將是我們此次體驗領克01 EM-P的重點。

作為車型的最大亮點，領克01 EM-P采用了一套由3擋雙電機混動電驅DHT Pro+DHE15混動專用發動機的動力總成。其中，這臺代號為 DHE15-ESZ 的1.5T三缸混動專用發動機搭配最大功率100kW、最大扭矩320N·m的驅動電機，整套系統的綜合功率可以達到180kW、545N·m，從而讓領克01 EM-P實現7.6s的百公里加速成績。

為實現更加高效的動力輸出和更低的能耗，領克01 EM-P做出了一套3擋DHT Pro變速器。相比不少品牌在插混系統上采用的單擋變速箱，領克01 EM-P在低速狀態下可以實現更大的扭矩，而在高速狀態下可以通過擋位的切換實現發動機動力直驅，從而最大化省油效果。

而在續航里程方面，領克 01 EM-P采用了容量為17.7kWh的三元鋰電池組，其純電續航里程可以達到 70km（ WLTC工況），綜合油耗僅有1.54L/100km，綜合續航里程能夠達到850km。

優秀的動力打底，讓領克01 EM-P的駕駛表現相當有樂趣。由于有電機的加持，其在起步、堵車時能夠有效避免小排量渦輪增壓發動機低扭一般和變速箱接合反應慢的問題，能夠感受像純電車一樣安靜、快速的起步，而在需要急加速時，電機與發動機同時工作，又能為駕乘者提供更加充沛的動力表現。尤其是有3擋DHT Pro變速箱的加持，即使是在80-120km/h的高速區間，領克01 EM-P仍然能夠像燃油車一樣實現降擋加速，不會有動力不夠用的情況出現。

駕駛模式提供了純電、智能和運動三種模式。純電模式下，領克 01 EM-P的行駛質感幾乎就是一臺電動車。即便是只有100kW的電機，但拉動這輛1.9噸重的緊湊型SUV也毫不費力，整個駕駛過程順滑平和。

而當切換到運動模式，整車的動力釋放會更加的積極，尤其是在起步和低速狀態下，這種加速幾乎可以用“靈動”二字來形容。當然，對于絕大多數不需要感受特定動力工況的用戶來說，直接使用智能模式即可。畢竟，就算是在虧電狀態下，領克01 EM-P的油耗也僅有5.1L/100km（WLTC工況）。

扎實的續航表現和出色的虧電油耗表現，或許正是記者能夠在沒有采取省油開法的前提下，仍然拿下節油賽冠軍的原因所在。

而比起動力，領克01 EM-P比起同級別競品的另一大優勢就是出色的底盤質感和操控表現。比起其他混動車型沒多少樂趣的底盤表現，領克01 EM-P保持了類似歐洲車的穩重感，懸架對路面顛簸的處理足夠干脆利落，而在面臨較大坑洼或者起伏時，又不會有生硬的沖擊感，可以說相當具有韌性和高級感。

另外領克01 EM-P的CRBS剎車調校得很不錯，幾乎無法讓人感受到動能回收和機械剎車之間的割裂感，扎實的腳感也很讓人有駕駛的信心，不但百公里制動距離僅有36m，也體現出傳統車企在硬件調校上的功底深厚。

簡而言之，在記者目前體驗過的同級別插電式混動車型中，領克01 EM-P是行駛質感和駕駛樂趣最出色的那一臺，同時舒適性體驗也沒有落下。

領克01 EM-P的外觀并沒有發生翻天覆地的改變。分體式大燈、雙層設計的進氣格柵等元素都得到了保留，外觀上變化最明顯的部分，可能就是采用了黑色貫穿式設計、換了新造型的尾燈組。

領克01 EM-P最大的變化毫無疑問是內飾，或者簡單來說，就是中控區域。12.8英寸的中控大屏不但面積更大，更重要的是升級了高通驍龍8155芯片，流暢度方面遠超老款車型。

唯一有點可惜的，或許是采用更大面積觸屏后，車內的實體按鍵少了很多，對盲操還是有一定影響。不過，起碼領克還是依舊留下了空調這一高頻應用的實體按鍵。

內飾的做工、豪華感和質感方面，領克01 EM-P絕對是同級別的第一梯隊，打孔皮方向盤、翻毛皮座椅等為內飾加分不少。至于智駕方面，全車27個傳感器組成的Lynk Co-Pilot智能駕駛輔助系統表現不俗，除了擁有APA自動泊車輔助、RPA一鍵遙控泊車、PEB泊車緊急制動、以及PCW后碰撞預警等功能，還能實現360°全景影像和180°透明底盤功能。

此外，作為一臺插混車型，領克01 EM-P也支持3.3kW的對外放電，很適合現在流行的露營場景。而且因為發動機可以發電，在露營時可以一直確保有電，而不會像純電車型還需要擔心回程電量不夠的問題。

對于那些想要兼顧個性、潮流、駕駛樂趣和質感的年輕消費者來說，領克01 EM-P的確是20萬元級別混動車型中少有的選擇。