央視新聞微信公眾號(hào)3月27日?qǐng)?bào)道，23日，東方航空從上海飛往紐約的MU587航班為了救治一名突發(fā)疾病的旅客，緊急備降美國阿拉斯加安克雷奇機(jī)場。由于飛機(jī)超過了最大著陸重量，為了安全備降，這架航班空中放油30噸。

東航國際航班空中放油30噸備降救人

事發(fā)當(dāng)時(shí)，一名60歲的女性旅客出現(xiàn)手腳發(fā)麻，呼吸困難，機(jī)組工作人員發(fā)現(xiàn)后，第一時(shí)間實(shí)施救治，還通過飛機(jī)上的廣播尋找到了兩名醫(yī)護(hù)人員共同參與救治。

機(jī)組一邊給患病旅客吸氧，一邊全程監(jiān)護(hù)觀察旅客的情況，又過了3個(gè)小時(shí)左右，這名乘客病情加重了，出現(xiàn)了四肢抽搐、肌肉僵硬等癥狀。經(jīng)過機(jī)組評(píng)估，在與東航運(yùn)控中心和安克雷奇機(jī)場聯(lián)系后，北京時(shí)間23日19點(diǎn)01分，機(jī)組開始放油，備降安克雷奇機(jī)場。

東航MU587航班機(jī)長 谷劍：

當(dāng)時(shí)飛機(jī)重量282噸，超過我們這個(gè)飛機(jī)最大的著陸重量，為了安全起見，我們經(jīng)過管制員的同意，邊下降邊放油。我們?cè)诎部死灼鏅C(jī)場降落，緊急救援人員上來了，把老人送下飛機(jī)。

隨后，飛機(jī)重新加油從安克雷奇起飛，約六個(gè)小時(shí)后安全到達(dá)紐約。經(jīng)過當(dāng)?shù)蒯t(yī)院的救治，目前這名乘客已經(jīng)出院。

據(jù)了解，執(zhí)行MU587航班的機(jī)型為波音777-300ER，當(dāng)時(shí)機(jī)上載有旅客294人。據(jù)計(jì)算，為救人緊急備降放掉的30噸航油，價(jià)值在15萬左右，此外，備降安克雷奇機(jī)場的起降費(fèi)用以及波音777-300ER的運(yùn)行成本總計(jì)約50萬元。

備降為何要空中放油？

上海至紐約的實(shí)際飛行時(shí)間較長。根據(jù)在飛機(jī)上患病旅客的病情判斷，不得不進(jìn)行及早救治，只能選擇備降。

飛機(jī)在起飛時(shí)需要攜帶預(yù)期飛行全程所需的足夠油量以及一定的備用油量。在按計(jì)劃飛抵目的地時(shí)，飛機(jī)攜帶的燃油消耗也基本和起飛前的預(yù)期相差無幾。此時(shí)，飛機(jī)的機(jī)身重量就符合起降標(biāo)準(zhǔn)。

但是，一旦飛機(jī)在起飛不久就需要降落的話，那么飛機(jī)所攜帶的燃油并沒有被消耗，此時(shí)，機(jī)身重量就超過規(guī)章標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的著陸重量。在此情況下，飛機(jī)為了安全降落，只能在空中放油。

空中放油，會(huì)造成環(huán)境污染嗎？

飛機(jī)在空中放油時(shí)，會(huì)通過霧化處理，讓釋放的燃油得到稀釋。

所謂霧化，是指液體變成液態(tài)小水珠的過程。

飛機(jī)空中放油的高度一般保持在3000米以上。當(dāng)飛機(jī)空中放出的航空煤油經(jīng)霧化后，會(huì)變成許多非常細(xì)小的油滴，這些油滴懸浮在空中形成油霧。而3000米高空的低氣壓會(huì)帶來較大的空氣流動(dòng)。

高空的風(fēng)將這些油霧吹散形成油氣，并在更大范圍內(nèi)流動(dòng)、稀釋，對(duì)環(huán)境的影響可以說微乎其微。

（原題為《為救人，航班空中放油30噸！空中放油，怎么個(gè)放法？》）