軌交5號線南延伸又有重要進展啦！申通地鐵集團說：今天上午10點多，5號線南延伸西渡站至蕭塘站上行區間最后一根長軌焊接拼裝完畢，標志著5號線南延伸全線軌道貫通。全新的6節編組列車也即將在既有線上進行調試。

5 號線南延伸工程全長19.5公里，全線共設東川路站、江川路站、西渡站、蕭塘站、奉浦大道站、環城東路站、望園路站、金海湖站、奉賢新城站9座車站，預計今年內通車試運營。

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工程人員正在進行貫通的最后步驟

新技術提高乘坐舒適度

5號線南延伸工程首次在高架線鋪設預制浮置板道床，大幅度減少了列車在運行時的震動，也為運營后軌道的可維修性、可更換性提供方便。

作為上海首條跨黃浦江橋梁形式的軌交線路，本次軌道調坡設計首創以豎曲線線型適應橋梁變形的設計思路，結合橋梁變形調整豎曲線半徑及范圍，保證了軌面的平順性，提高了乘坐舒適度，確保了行車安全。

國內首條既有線“擴容”改造

作為國內首條進行既有線升級改造的線路，主要對5號線現有車站進行“4改6”擴建改造，以及信號系統等機電設備升級來滿足擴容后新線要求，提升運營效率。

為確保既有線路的正常運營，施工作業一般安排在夜間列車停運后進行，施工時間緊，作業困難大?，F場施工團隊通過設置施工圍擋、臨時隔斷等保護措施，采用預制PC拼裝站臺板技術，確保乘客通行、列車行駛、工人施工等各方面的安全，最大限度減少對周圍環境的干擾及對既有線路運營的影響。從2016年3月開始，經過700多個日夜的奮戰，4改6車站站臺土建工程以及鋼屋架安裝全部完成。

整體替換既有線信號系統

5號線信號系統工程，是國內首條無后備模式的“雙CBTC”信號系統項目，同時又是國內首條延伸線建設將既有線信號系統整體替換的項目，具有技術新、難度大、風險高等特點。

作為國內首條延伸線建設將既有線信號系統整體更換的線路，既有線改造調試任務重、時間緊、挑戰大。在確保白天正常運營的同時，利用夜間停運后有限的3.5小時進行施工調試，每周零星化施工累計時間相當于新線建設1到2天的作業量。

工程進展

目前5號線南延伸工程設備安裝進展順利，接觸網3月底前實現貫通，通信信號安裝順利推進，各站裝飾及風水電安裝工作進入高峰期。

既有線改造工程全面進入裝飾和系統調試階段，全新的6節編組列車也即將在既有線上進行調試。

 （原題為《剛剛！軌交5號線南延伸全線軌道貫通，計劃年內通車試運營》）