3月8日，澎湃新聞記者從空中客車公司（下簡稱“空客”）方面證實，A380和A400M交付計劃繼此前宣布變更后， 這兩款大型飛機項目的生產速率正式調整。調整后，預計空客位于法國、德國、英國和西班牙等地的最多3700個職位將受影響。

據計算，空客目前共有約12.9萬名員工，那么受到此次影響的員工人數最高將占空客全球員工總數的2.9%。

根據3月8日當天空客提交給歐洲勞資委員會的新計劃，從2020年起，空客每年將生產6架A380和8架A400M飛機。此前，A380在2015年產量為27架，到2018年減少到12架；A400M在2018年的產量為15架。

空客方面表示，已啟動正式的社會工作流程，與歐洲和國家層面的員工代表共同分析并努力減小此計劃對于公司員工的影響。“公司有信心在目前正在提升生產速率的項目上，為大部分受影響員工提供工作機會。空中客車每年可以管理12%的內部工作調動，并可以調整各部門、職能和子公司的工作靈活性，來支持重新分配員工至其他項目中。”

據空客方面表示，A380飛機的生產速率調整是基于最近的訂單情況，以支持該項目在未來幾年的持續進行。

A380的市場表現已經過了兩年的訂單低谷，最近的36架訂單來自阿聯酋航空。但據《環球時報》報道，空客首席執行官湯姆·恩德斯曾坦承該訂單數目“只能維持流水線未來10年的生產”，訂單不足令空客不得不通過延長生產周期來維持流水線的正常運轉。

中國方面，迄今為止，中國航空公司購買了5架A380飛機，由南航運營。彭博社曾評價稱，南航一直在努力尋找適合該機型飛行的目的地，并將其適用于各種航線。但5架飛機的訂單量已經遠低于空客預期，尤其是在空客已經設計了滿足亞洲需求機型的情況下。

今年早些時候，彭博社曾引述知情人士的話稱，空客將首次在中國設置A380大型客機生產線，以確保這架雙層客機在銷售低谷有更多訂單。當時英國《金融時報》的報道也提及，空客準備就A380與中國建立產業合作伙伴關系——如果中國的航空公司能承諾訂購這款全球最大的客機。但后來，也未有實質性動作發生。

在A400M項目上，空客方面表示，生產速率目標為2018年的每年15架，2019年的每年11架，并于2020年調整為每年8架。“這一調整是與A400M項目啟動客戶國家共同討論決定的，空客正在尋求更多的出口機會以使生產速率超過這一目標水平。”