一直以來的熱門歐美航線運(yùn)價(jià)正持續(xù)降溫。

近日，澎湃新聞?dòng)浾邚亩辔粐?guó)際貨運(yùn)代理人（以下簡(jiǎn)稱“貨代”）方面獲悉，從船公司拿到的運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)顯示，目前歐洲基本港一個(gè)FEU（40英尺高箱貨柜）運(yùn)價(jià)在4700美元左右，美國(guó)西海岸航線在2300美元左右，美國(guó)東海岸航線在6000美元左右。

多位貨代告訴澎湃新聞?dòng)浾撸啾冉衲?月，近期歐洲基本港、美東航線運(yùn)價(jià)下降了四成左右；美西航線相比7月運(yùn)價(jià)下降了近七成，此前美西航線7月中旬一個(gè)FEU運(yùn)價(jià)7000美元左右，相比年初已直接腰斬。

航運(yùn)運(yùn)價(jià)今年來持續(xù)縮水，美西線運(yùn)價(jià)較去年高點(diǎn)下降九成

海運(yùn)即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)急劇下挫。

據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）數(shù)據(jù)顯示，最新披露的9月30日綜合指數(shù)為2328.81，環(huán)比9月23日下降5.9%；其中美西航線指數(shù)降幅最大，達(dá)11.3%。

相較于去年炒至2萬美元大關(guān)的中美航線，目前美西、美東航線運(yùn)價(jià)均持續(xù)大幅縮水。多位貨代告訴澎湃新聞?dòng)浾撸腿ツ攴逯禃r(shí)相比，目前歐基、美東運(yùn)價(jià)下降了七成左右，美西下降接近九成，已恢復(fù)至2020年水平。

而以往正常時(shí)期，貨代從船公司拿到的一手報(bào)價(jià)中，美西、歐基基本在一個(gè)FEU1800美元左右，美東一個(gè)FEU在3500美元左右。美東航線運(yùn)價(jià)相比疫情之前還高出四成左右，歐基航線運(yùn)價(jià)還高出六成左右。

“海運(yùn)費(fèi)下降主要是供需關(guān)系造成的。”一位跨境電商負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞?dòng)浾撸衲暌詠砗Ｍ庀M(fèi)市場(chǎng)需求萎縮，商品出現(xiàn)供應(yīng)過剩，而因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)上漲帶來的運(yùn)力新增，新增船舶下水以及其他航線轉(zhuǎn)投美線，雙重作用下，運(yùn)費(fèi)下降明顯。

運(yùn)價(jià)持續(xù)降溫也不只存在于熱門航線，多位貨代表示，“現(xiàn)在整柜市場(chǎng)都面臨缺貨，整體運(yùn)價(jià)基本都在下降。”

據(jù)上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（CCFI）數(shù)據(jù)顯示，9月30日披露的美西航線運(yùn)價(jià)指數(shù)降幅最大，達(dá)11.3%。而其他如東南亞航線、地中海航線、澳新航線、南美航線、東西非航線、波紅航線等降幅分別為2.8%、5.7%、5.2%、11.2%、5.8%、10.4%。 

上海航交所數(shù)據(jù)

據(jù)馬士基集團(tuán)10月6日發(fā)布的亞太區(qū)物流供應(yīng)鏈最新市場(chǎng)資訊顯示，由于通脹壓力和飆升的能源成本影響市場(chǎng)信心，大多數(shù)主要地區(qū)的區(qū)域集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)增長(zhǎng)呈下降趨勢(shì)，同時(shí)集裝箱運(yùn)價(jià)也已大幅下挫。盡管歐洲和美國(guó)的港口擁堵狀況有所好轉(zhuǎn)，但英國(guó)的碼頭罷工將影響供應(yīng)鏈的順暢。

關(guān)于即期運(yùn)價(jià)下跌的原因，中遠(yuǎn)海運(yùn)控股股份有限公司（中遠(yuǎn)海控，601919.SH）副總經(jīng)理陳帥9月6日在上半年業(yè)績(jī)說明會(huì)上表示，近期市場(chǎng)供求關(guān)系發(fā)生一定邊際變化。體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，供給側(cè)方面，近期主要航區(qū)港口擁堵有所緩解，運(yùn)力得到逐步釋放；需求側(cè)方面，在通脹壓力加大、能源價(jià)格高企等因素影響下，市場(chǎng)需求出現(xiàn)一定下滑。在上述因素共同作用下，近期即期市場(chǎng)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)了一定程度調(diào)整。

盡管即期運(yùn)價(jià)下跌，但長(zhǎng)期協(xié)約合同定價(jià)上漲，也讓船公司避免更多的損失。

中遠(yuǎn)海控管理層今年3月底在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，預(yù)計(jì)新年度太平洋航線年度合約運(yùn)價(jià)水平同比至少翻番。亞歐航線預(yù)計(jì)1年期合約價(jià)格同比增長(zhǎng)200-400%。

今年9月底，中遠(yuǎn)海控在投資者互動(dòng)平臺(tái)表示，目前歐美干線出口方向固定價(jià)長(zhǎng)協(xié)貨比重均在一半以上。

有外貿(mào)企業(yè)稱貨量同比提高三成

“以前是一箱難求、一艙難求，現(xiàn)在是箱子、艙位都不缺了，但也沒有到一貨難求那么夸張的地步。”一位貨代告訴記者。

一家冬裝外貿(mào)企業(yè)負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞?dòng)浾撸竟?jié)性的訂單一般以“市場(chǎng)約定價(jià)格+對(duì)沖機(jī)制”為主，且一般按照FOB條款，即由買家協(xié)調(diào)船運(yùn)，在中國(guó)一側(cè)船上交貨。

“出口整體保持穩(wěn)定，現(xiàn)在確實(shí)也在積極開拓更多市場(chǎng)。”該負(fù)責(zé)人表示，其公司季節(jié)性的訂單7月至10月份往北半球的美國(guó)、加拿大和歐洲國(guó)家，1到4月份往南半球的澳大利亞和南美洲國(guó)家。“運(yùn)費(fèi)下降降低國(guó)外客戶的運(yùn)輸成本，但對(duì)公司自身沒有什么直接影響，公司自身也不會(huì)因此而提價(jià)，反而出口訂單量整體有所上升。”

澎湃新聞?dòng)浾邚囊徽臼絿?guó)際物流在線服務(wù)平臺(tái)“運(yùn)去哪”獲悉，根據(jù)其平臺(tái)交易情況顯示，7月以后海運(yùn)價(jià)格開始震蕩下行，去年物流成本約占商品價(jià)格的30%，今年部分海運(yùn)空運(yùn)干線的物流成本幾乎下降了3/4。

一位義烏的跨境電商負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞?dòng)浾撸壳捌涔镜暮＿\(yùn)成本同比下降近三成，而貨量相比去年同期提高了30%。

“國(guó)外需求放緩、海運(yùn)價(jià)格下降，對(duì)義烏的大型外貿(mào)公司影響并不是特別大。”該負(fù)責(zé)人向澎湃新聞?dòng)浾弑硎荆捌脚_(tái)的外貿(mào)公司很早做了線上準(zhǔn)備，由于疫情國(guó)外客戶過不來，只能通過外貿(mào)公司找貨。且大型外貿(mào)公司有規(guī)模經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，客戶積累優(yōu)勢(shì)，資金抵御優(yōu)勢(shì)。”

一位貨運(yùn)代理人告訴記者，海運(yùn)費(fèi)下降對(duì)一些按照CIF條款（由國(guó)內(nèi)廠家自身承擔(dān)運(yùn)費(fèi)）出貨的中小外貿(mào)企業(yè)算是福音，能節(jié)約不少成本。此外，對(duì)于外貿(mào)公司和貨代而言，運(yùn)費(fèi)下降意味著其他cif的單子也可以撿起來了，不止于FOB條款（運(yùn)費(fèi)由國(guó)外買家承擔(dān)）。

而對(duì)于依靠人脈資源在中小外貿(mào)企業(yè)中活躍的中小貨代，海運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入“淡季”讓他們面臨一定挑戰(zhàn)。

一位貨代表示，對(duì)于有固定客戶的貨代公司而言，基本不會(huì)有太大壓力，畢竟目前的資金壓力沒比運(yùn)費(fèi)高時(shí)那么大。

一位業(yè)內(nèi)人士告訴記者，去年海運(yùn)費(fèi)高峰導(dǎo)致很多貨代公司簽訂了高價(jià)位的訂艙合約，現(xiàn)在為了履約，即使價(jià)格跌破成本也要不斷攬貨。“正常情況下都是即期合同，但是去年情況極端，很多貨代為了保證倉位簽訂的是高價(jià)合同。”

關(guān)于航運(yùn)市場(chǎng)今年下半年的展望，中遠(yuǎn)海控副總經(jīng)理陳帥曾表示，后續(xù)市場(chǎng)或?qū)⒊尸F(xiàn)旺季不旺、淡季不淡的景象。通常來講，每年7-9月屬集運(yùn)行業(yè)的傳統(tǒng)旺季，但今年的旺季跡象不十分明顯，這與前期部分有效運(yùn)力回歸市場(chǎng)有關(guān)。但中遠(yuǎn)海控認(rèn)為現(xiàn)階段需求正處于今年的相對(duì)低點(diǎn)，后續(xù)預(yù)計(jì)將有所上升。根據(jù)中遠(yuǎn)海控對(duì)市場(chǎng)的前期排摸，客戶目前已在逐步去庫存，隨著消費(fèi)者的消費(fèi)信心逐步恢復(fù)，預(yù)計(jì)今年第四季度市場(chǎng)需求將有望提升，這將有利于進(jìn)一步改善市場(chǎng)整體的供求關(guān)系。