9月29日，澎湃新聞從消息人士處獨家獲悉，跨境電商洋碼頭正在接觸投資方，近期或有戰略資本合作消息傳出。

據澎湃新聞記者了解，一家上市公司將向洋碼頭注入資金和資源，但資金不會一次性到位。即便宣布合作，對方也會根據洋碼頭四季度流量轉化率、交易額及盈利能力等經營情況，進一步決定之后給洋碼頭多少資源，第二步的交易安排預計在明年的第一季度。如若資金到位，將在一定程度上緩解洋碼頭如今的“尷尬”境遇。

上述人士告訴澎湃新聞記者，洋碼頭創始人曾碧波在7月份曾接觸另一家公司尋求資金，但洋碼頭在9月份陷入輿論危機，對方現在對投資事宜持觀望態度。

針對上述消息，曾碧波回應澎湃新聞記者：“不做評價。”

9月以來，多條“洋碼頭買手向洋碼頭討要貨款”的視頻在網絡平臺流傳，洋碼頭被買手質疑非法侵占商家貨款。澎湃新聞記者了解到，無法結算的訂單為2022年5月1日前的歷史訂單，涉及2億元貨款和3800萬元保證金。

對于如何償還商家貨款與保證金，曾碧波曾在9月14日回應澎湃新聞記者：“必須搞定，我個人股權全賣掉，也要償付掉。我們現在的做法是創始人團隊股權稀釋，引入戰略投資，然后把歷史貨款分期陸續清償。尤其是那些業務資源和業務價值巨大的買手，是并購方和戰略投資方非常看重的。”

對于并購方或戰略投資者是否愿意接盤債務，曾碧波當時告訴澎湃新聞記者，洋碼頭之前融資估值約40億元，現在大打折扣。

洋碼頭為何會走到如今地步？

曾碧波曾在8月份的公開信中談到，按照公司戰略規劃，平臺進行合規整理整頓，清退不良商戶，平臺資金結算全方面托管等，預料到業務可能會受到局部影響，考慮到疫情后出國游購物需求受影響，洋碼頭能交付的商品和直播能滿足這個需求，再加上洋碼頭去年底剛融資到款近一億元，他信心滿滿，但突如其來的疫情，洋碼頭訂單取消率高達40%，是他沒想到的。

為穩住平臺交易，洋碼頭將公司自身經營資金也放入整個資金托管平臺以確保買手新的訂單資金得到及時的結算和回款，但這進一步惡化了洋碼頭的現金流狀況，同時也引發了諸多外部供應商債權訴訟和銀行抽貸等連鎖反應。此外，曾碧波承認在公司一些關鍵決策上，其作為公司創始人有誤判。

官網顯示，洋碼頭成立于2010年，平臺認證買手超過6萬名。截至8月，洋碼頭的活躍買手約1000個（此前活躍買手約為3000個）。