澎湃新聞記者 朱喆 綜合報道

多次榮膺“世界最佳機場”的新加坡樟宜機場于近期公開了全新第五航站樓（T5）的設計規劃，展現其在“疫情后時代”的蓬勃雄心。

根據新加坡總理李顯龍在今年8月新加坡國慶集會上的發言，樟宜機場全新的第五航站樓將位于1080公頃的樟宜東開發區，它會擁有三條跑道系統，并與其他四個航站樓相連，其規模乃現有航站樓之和，每年將增加約5000萬訪客人次的容量。

樟宜機場第五航站樓外觀設計渲染圖 樟宜機場集團 圖

李顯龍表示，“它（T5）很龐大，或者說，我們正在建造一個新的樟宜機場。”

事實上，擴建計劃早在兩年前就已有籌謀，受疫影響而擱置，新加坡方面趁著停滯期，重新評估了航空旅行的長期前景，并改進了航站樓的設計。

T5建造項目重啟的直接原因是樟宜機場的客流恢復情況以及國際航空業的前景。據CNN報道，2019年，疫情暴發前，樟宜機場每年為6830萬乘客提供服務。在放松檢疫和檢測要求后，2022年7月，機場數據顯示客運量達到了疫情前水平的55%。

2022年7月，樟宜機場數據顯示客運量達到了疫情前水平的55%。

T5的定位是一個高度自動化、智能、更能應對流行疫病的航站樓。它將配備非接觸式系統，例如激光制導的航空橋可以自行定位讓乘客下機，自動駕駛車輛來卸載行李。強化通風系統可以避免空氣污染，更為靈活的內部空間布局可以隔離不同航班的乘客以限制交叉感染。新航站樓還將配備太陽能電池板，智能建筑管理系統，持續貫徹機場推崇的可持續綠色空間理念。

樟宜東發展地團圖 樟宜機場集團 圖

全球知名建筑公司KPF和Heatherwick Studio共同負責新航站樓的設計，根據兩家發布的信息，他們將T5為“新加坡本身的直觀延伸”，旨在創造一個讓生活在城市的人可以參觀、體驗的社交空間。Heatherwick Studio創始人Thomas Heatherwick說，“我們的意圖是重新定義機場航站樓可以是什么”。

根據外部設計渲染圖，T5包括一個主到達和離開大廳，上面覆蓋著許多彎曲的屋頂，可以連接其他4個航站樓，而T5連通城市鐵路，可以將游客直接送到丹那梅拉渡輪碼頭。盡管內部渲染圖尚未發布，但KPF的主要設計師Trent Tesch表示，他們的設計靈感來自新加坡自然和城市的獨特融合，創造一座可識別樟宜機場的標志性建筑，并為旅行者和廣大公眾提供難忘的積極體驗。

樟宜機場第五航站樓預計將于2024年開工建設，預計2030年代中期投入運營。