平昌冬奧會上，中國代表團在多個項目上取得了歷史性突破，雪車項目便是其中之一。

在冬奧會的最后一個比賽日中，由邵奕俊、王思棟、李純鍵和史昊組成的中國雪車隊在四人雪車項目上獲得第26名，實現了中國隊在該項目的冬奧首秀。

作為四人雪車項目的“拓荒者”之一，舵手邵奕俊說自己的第一次冬奧會之旅有些“緊張、興奮”，而他也成了第一位出現在冬奧賽場的上海運動員。

邵奕俊原本是鉛球運動員，在國家“北冰南展”政策的推動下，他的人生因此與冰雪結緣。

他與隊友們在平昌主要以學習和積累經驗為重，而在四年后的北京正是他們展示自己的舞臺。

上海小伙成了雪車舵手

作為中國四人雪車隊的舵手，邵奕俊原本并不是專門從事雪車項目的運動員。

從小身材高大魁梧的他在小學五年級時就被選入上海少體校的田徑隊練習鉛球。之后他又被送到上海市二線運動隊，在2012年時正式進入上海田徑隊。

彼時雪車在中國尤其是南方地區還屬于相當陌生的項目，邵奕俊一開始并沒有考慮過轉項，“從沒滑過雪，也從沒滑過冰，到現在也沒滑過，而且我還恐高。”

邵奕俊在接受采訪時坦言，自己最初的夢想其實是像劉翔一樣登上夏季奧運的舞臺。但2015年北京申辦冬奧會成功后，這位來自上海的小伙兒開始與冰雪結緣。

在中國獲得冬奧會舉辦權后，國家開始組建雪車隊。在跨界、跨項目選拔人才的過程中，身高1.9米、體重103公斤的邵奕俊憑借出眾的身體條件入選中國首支雪車國家隊。

在進入雪車國家隊后，邵奕俊以爆發力強、身體靈活的優勢被選為舵手。這個角色是一支隊伍的靈魂，他不僅要負責如何走捷徑，也要避免讓雪車不發生碰撞。

“1900米的賽道，前30米靠四個人共同努力，后面1000多米就靠舵手掌舵?！鄙坜瓤〗忉尩?，舵手需要能吃苦耐勞和善于應變。

在雪車隊領隊胡潔看來，邵奕俊之所以能擔任舵手是與他本賽季的出色表現不無關系，“他是年度北美杯比賽的第三名，兩年時間就有這樣的成績，非常優秀?！?/p>

“這次因為希望更多的選手能得到鍛煉的機會，為北京冬奧會鍛煉隊伍，所以只安排邵奕俊掌舵最難的四人車?！焙鷿嵳f道。

在練習雪車的這兩年，邵奕俊和隊友們也沒少受傷。

按照他的話說，能夠取得四人雪車的冬奧會參賽資格，那都是“靠血肉之軀撞出來的”。

由于雪車是一項風馳電掣的項目，四人雪車的最快時速能達到140公里左右。這意味著，運動員在比賽或練習中，稍有差池便會因身體磕碰而傷痕累累。

邵奕俊說幾乎每個隊員都是渾身有傷，而他甚至還被撞出了腦震蕩，“第一次上賽道，我哪知道雪車那么嚇人。不過真的坐上面了，就管不了那么多了。現在當然不怕啦?！?/p>

除了要避免受傷外，邵奕俊還要面對著體重不足的困擾。為了體重能夠達標，邵奕俊整整長了10公斤，而他的鉛球教練隋新梅則告訴他應該多長肌肉，于是這位上海小伙又開始增肌。

由于雪車項目在中國才剛剛起步，中國隊特地為隊員們聘請了外教。為了更好的理解外教的指導，邵奕俊自學英語，并且閱讀大量的雪車專業書籍，甚至還學習了物理知識。

對于邵奕俊的刻苦，隋新梅全都看在眼里，“他既有北方人的吃苦耐勞，也有南方人的聰明勁。他學東西很快，還能扎實地掌握技術，而且人也很本分。”

在鋼架雪車、男子雙人雪車相繼亮相平昌冬奧會后，中國隊終于迎來了男子四人雪車項目。邵奕俊與隊友王思棟、李純鍵和史昊一同完成了在冬奧會上的首秀。

邵奕俊激動地表示，正是改練了雪車項目后才圓了他的奧運夢，“從夏季項目轉到冬季項目對我來說意義還是挺大的，算是改變了我的體育人生?！?/p>

不過，邵奕俊和隊友們在平昌的首秀并不順利。在首輪比賽中，他們滑出49秒79，排名第26位；第二輪，四人又以50秒01的成績單輪排名第27。在2月25日的第三輪比賽中，中國四人雪車隊以第26名的成績結束了所有的比賽。

雖然沒有進入到最終的決賽，但四位小伙子已經為我們創造了首登賽場的歷史。

“我很緊張、興奮，但是雪車又是一項對心態要求很高的運動。”在接受采訪時，邵奕俊表示自己在比賽中已經發揮了200%的水平，“能干掉一個是一個！”

隋新梅認為，邵奕俊才練習雪車兩年多，只要有突破那就是成功，“他很有比賽的欲望，很想表現，也很刻苦。但我和他爸媽都覺得，拿不拿獎不是最重要的?！?/p>

從雪車項目的“菜鳥”到登上冬奧會的舞臺，24歲的邵奕俊經歷過傷痛、戰勝了恐懼，而他與中國雪車隊的隊員們也已經將目標定在了4年后的北京奧運會。

“萬事開頭難，第一次達到終點的喜悅讓我至今難忘，我們滑行了一小步，是中國雪車前進的一大步。”邵奕俊說道。