在誕生奔馳、寶馬品牌的歐洲“大本營”，2017年，美國高級電動車特斯拉Model S第一次在銷量上“碾壓”了它們的高級別傳統燃油車——寶馬7系和奔馳S級。

近日，據歐洲《汽車新聞》（Automotive News Europe）援引市場研究公司JATO Dynamics最新數據，2017年，特斯拉Model S車型在歐洲同比增長三成，達到16132輛，相比之下，傳統老牌歐洲傳統高端品牌車型奔馳S系與寶馬7系轎車則分別售出13359輛（同比增幅3%）和11735輛（同比下滑13%）。值得注意的是，雖然這種盛況在美國市場已經發生過，但這卻是特斯拉Model S首度在歐洲摘得同級別車型排行榜“桂冠”。

與此同時，在歐洲SUV市場，特斯拉Model X同樣表現優異，去年這款純電動SUV累計售出12000輛，與保時捷卡宴相當，比寶馬X6多出了近2000輛。而在特斯拉的本土市場美國，特斯拉Model S更是以全年28800輛的成績“輕松”超越了傳統豪強凱迪拉克XTS的16275輛。

“這樣的數據對于傳統汽車制造商，尤其是奔馳而言是一次‘警示’。” JATO Dynamics公司分析師Felipe Munoz表示，這意味著像特斯拉這樣的小規模但更為創新靈活的企業完全有可能在歐洲“大本營”市場擊敗它們。

“現在的消費者們已經對于像Model S這樣的車型展現出越來越濃厚的興趣，歐洲汽車制造商們必須在電動化進程中加快腳步。” Munoz強調。

傳統豪華車企的“反擊戰”

事實上，面對特斯拉的來勢洶洶，傳統豪華車企也紛紛開始在純電動車領域予以“阻擊”。

在目前最為火爆的SUV細分市場，以捷豹為例，這家英國豪華車企將在3月1日揭開其首款純電動高性能SUV車型——I-Pace的神秘面紗，隨后在3月6日開幕的日內瓦車展上正式發布。據悉，新車最大續航里程超過500公里， 從0加速到96km/h所需的時間預計不足4s，且新車從0充到80%的電量只需花費90分鐘。由于這組數字幾乎全方位媲美特斯拉Model X，因此捷豹I-Pace也被業內視為特斯拉的“宿敵”。

而在整體戰略層面，捷豹官方已經對外宣布將加快電動汽車研發，到2020年所有車型都將推出純電動及混合動力版本，因此作為捷豹的第一款電動汽車，I-Pace承擔著“開疆拓土”的重擔。

此外，奧迪也將帶來一款直接對標特斯拉Model X的e-tron純電動SUV車型，據悉，新車將采用保時捷正在開發的全新電動車平臺，最大續航里程或將超過500公里，并且支持快充。相關消息顯示，奧迪e-tron純電動SUV將在本屆日內瓦車展上透露原型車圖片，并有望在今年8月投入量產。

而在轎車方面，Model S也將迎來保時捷Mission E的“阻擊”，據悉新車將有望在今年年末推出，并在明年正式開售。動力方面，保時捷Mission E量產版車型0-100km/h加速時間小于3.5秒，官方公布其紐博格林北環賽道圈速成績在8分鐘以內。此外，該車的最大續航里程或達480公里，支持快充技術，電池組可在15分鐘內從0%充至80%。

與此同時，在下個月開幕的日內瓦車展上，大眾將正式推出純電動轎車I.D. Vizzion概念車，動力方面，新車擁有容量為111千瓦時的鋰離子電池，續航里程可達665公里。此外，I.D. Vizzion概念車的驅動電機可以提供最大功率為306馬力（225千瓦）。

有業內人士指出，特斯拉的“崛起”是因為其快速切入了競爭者較少的高性能純電動車領域，而隨著今年如保時捷、奧迪這類實力雄厚的車企加入戰局，特斯拉無疑壓力陡增，尤其是在推出入門級純電動SUV車型Model 3之后，大規模的訂單已經令特斯拉產能吃緊。