作為串聯(lián)上海和蘇皖地區(qū)的又一重要快速通道，北沿江高鐵的建設(shè)進(jìn)度以及其線路走向的“南北線之爭”（涉及泰州、南通兩地），一直備受關(guān)注。

2月2日，中國鐵路建設(shè)投資公司官方網(wǎng)站發(fā)布招標(biāo)信息，就沿江高鐵上海至合肥段（又稱北沿江高鐵）項(xiàng)目，進(jìn)行勘察設(shè)計(jì)一次性總體招標(biāo)。

兩天后，南通市政府官網(wǎng)“南通新聞”欄目刊載南通網(wǎng)一則報(bào)道。文中提及，北沿江高鐵江蘇段沿途經(jīng)揚(yáng)州、泰州、泰興、靖江、南通等地，后經(jīng)崇明島引入上海。

經(jīng)過泰興、靖江，正是“南北線之爭”中的南線方案。此后，江蘇多地公眾號援引南通市政府官網(wǎng)信息稱，北沿江高鐵走向就此塵埃落定——南線勝出。

不過，澎湃新聞（www.kxwhcb.com）向南通市鐵路辦、泰州市鐵路辦求證后，均得到“南北線方案尚無定論”的答復(fù)。

南通市鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人直言，該項(xiàng)目才剛剛啟動勘察設(shè)計(jì)，待到國家發(fā)改委正式批復(fù)北沿江高鐵可行性研究報(bào)告，才能算最終敲定走向。

泰州市鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴澎湃新聞記者，雖然線路經(jīng)靖江、泰興是泰州所希望看到的方案，但事實(shí)上，目前線路具體走向依然成謎。

澎湃新聞記者注意到，2月8日，南通市政府網(wǎng)站再次轉(zhuǎn)發(fā)南通網(wǎng)有關(guān)北沿江高鐵的一則報(bào)道稱，北沿江高鐵走向方案仍在比選中，和此前一則報(bào)道相比措辭進(jìn)行了修正。

根據(jù)中國鐵投本次發(fā)布的招標(biāo)信息，該項(xiàng)目今年4月才開標(biāo)。中標(biāo)單位確定后，還需實(shí)地勘察設(shè)計(jì)。因此，最快在今年上半年，北沿江高鐵“南北線之爭”可以偃旗息鼓了。

北沿江高鐵從泰州至南通這一段，經(jīng)靖江、泰興至南通被稱作“南線方案”，經(jīng)海安至南通則被稱作“北線方案”。

泰州市鐵路辦相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，兩地口水戰(zhàn)意義并不大，“決定權(quán)在鐵路總公司，相信鐵總最終能夠得出科學(xué)的研判和結(jié)論”。

據(jù)公開報(bào)道，北沿江高鐵設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，目前正加快推進(jìn)中。

本次中國鐵投招標(biāo)信息中提出，沿江高鐵合肥至南京至上海段是沿江高鐵大通道的重要組成部分，對完善高速鐵路網(wǎng)布局，緩解既有鐵路線路能力緊張狀況具有積極意義。

而除了“南北線之爭”，北沿江高鐵從南通至上海的過江方式也有兩個方案在比選中：一個是經(jīng)啟東過江入滬，另一個是經(jīng)海門過江接入上海。