機動車臺數：北京近年增長迅速，需關注大氣污染和城市管理

北京（大都市圈）因為高速的經濟發展與城市膨脹，機動車登記臺數迅速增加，由2000年的158萬臺激增到2013年的544萬臺。首爾在2014年以301萬臺排在第二位，倫敦（2011年）以288萬臺排在第三位，紐約以206萬臺排在第四位，東京以198萬臺（2013年）排在第五位。

各家戶平均機動車保有臺數是衡量該國國民富裕程度的指標。然而從最近大眾公交【編注：大眾公交（mass transit）與公共交通（public transport）有一定區別，大眾公交多指大運量客運，與之相對的有“小眾公交”，如班車、定制公交等】的可持續交通層面看，這個指數是街道交通量的潛在數值，越低越好。若查看各家戶平均機動車保有量，北京（大都市圈）是每戶平均0.72臺（2010年），僅次于倫敦的0.86臺（2011年）和首爾的0.85臺（2010年），已接近車輛保有的限度，需在大氣污染和城市管理上投入更多關注。

車輛平均通行速度：倫敦最快，北京位于中間

車輛的平均通行速度作為展現城市道路通行效率的指標被經常使用。因各城市的測定時間帶與空間范圍不同，進行直接比較較為困難。此處雖然顯示的是全體城市的平均通行速度，但只有北京的是早高峰數據，使用的是北京市（大都市圈）的資料。

查看各城市情況，倫敦是30.6km/h（2011年）﹑新加坡是28.9km/h（2013年）﹑東京是25.4km/h（2010年）﹑首爾是24.0km/h（2010年）。北京大都市圈的早高峰平均通行速度是26.0km/h（2012年）。【注：此處統計的北京大都市圈的早高峰平均通行速度數據有偏差。根據2013年北京市交通發展年度報告， 2012年工作日早高峰（7：00-9：00）期間，北京市城六區范圍路網平均速度為26.0km/h，其中快速路平均速度為35.5km/h，主干道平均速度為23.3km/h。晚高峰（17：00-19：00）期間，北京市城六區范圍路網平均速度為23.5km/h，其中快速路平均速度為30.6km/h，主干道平均速度為21.4km/h。】

（《首爾與世界大都市·千禧年之后的城市變化比較》由首爾研究院的高級研究員金善雄、張男鐘完成，韓國世宗大學丁晨楠進行翻譯，北京城市規劃研究設計院“北京·國際城市觀察站” 高雅、加雨靈進行編輯整理。澎湃新聞獲得授權，進行重新編輯和整理。）