2018年1月，上汽乘用車旗下的榮威、MG品牌雙雙報(bào)喜：榮威品牌當(dāng)月銷量48979輛，同比大增56%；MG品牌銷量24057輛，同比狂漲166%。在創(chuàng)下銷量歷史新高的背后，與阿里巴巴合作研發(fā)的車載系統(tǒng)——斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)可謂功不可沒。

斑馬智行車機(jī)系統(tǒng)2.0公測版正式上線前，澎湃新聞記者曾在一次上汽榮威RX3試駕中體驗(yàn)了它的內(nèi)測版，當(dāng)時就對這套“人設(shè)”不走尋常路的車載AI系統(tǒng)印象深刻。在行車過程中，駕駛者可以不用動手，口述一句“我想看星星”就能讓斑馬智行系統(tǒng)打開車頂天窗。記者還嘗試故意多喊了幾句“斑馬”，結(jié)果這套AI系統(tǒng)甚是“傲嬌”地扔出一句回復(fù)：“沒事別喊我啊”，十分有趣。

這套不僅有用還有趣的系統(tǒng)正吸引著越來越多的用戶。1月31日，斑馬智行系統(tǒng)開發(fā)者斑馬網(wǎng)絡(luò)副總裁周平在國內(nèi)首個《智聯(lián)網(wǎng)汽車年度報(bào)告》新聞發(fā)布會上告訴記者，截止2017年年底，已有超過40萬輛新車搭載了基于AliOS的斑馬智行汽車智能OS系統(tǒng)，目前基于活躍車輛的系統(tǒng)用戶日活躍比例達(dá)到了99%，其中有74%用戶自定義了系統(tǒng)回復(fù)語，“‘你好老鐵’、‘親爹我為你服務(wù)’、‘歡迎乘坐蘭博基尼’等諸如此類更加搞笑逗趣的回復(fù)，都是車主們經(jīng)常使用的。”周平笑言。

有業(yè)內(nèi)評論認(rèn)為，如今汽車網(wǎng)聯(lián)發(fā)展勢頭迅猛，整個行業(yè)似乎正在形成一個新的風(fēng)口。1月30日國務(wù)院新聞辦公室舉行的新聞發(fā)布會上，工業(yè)和信息化部部長苗圩就曾在發(fā)言中表示，我國汽車智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展迅速，在關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)、自主產(chǎn)權(quán)市場化、產(chǎn)業(yè)鏈布局、測試示范等多個方面也取得了積極的突破。

在這個汽車智能網(wǎng)聯(lián)新風(fēng)口中，斑馬智行無疑是站在前列的企業(yè)。據(jù)周平介紹，以截止2017年年底這40多萬輛新車的數(shù)據(jù)看來，目前系統(tǒng)累計(jì)總行駛里程已達(dá)21億公里，相當(dāng)于地球往返火星30個來回；基于活躍車輛的系統(tǒng)每周人均下達(dá)指令53個；在斑馬智行2.0公測版語音引擎全面升級為阿里云ET智能語音后，系統(tǒng)日活躍度再度提升1倍。

斑馬智行的數(shù)據(jù)并不讓人意外。一位上汽榮威RX5的80后上海車主張先生告訴記者對斑馬智行系統(tǒng)的使用感受：“出去自駕游時候可以用它跟RX5車友會的朋友們組車隊(duì)玩，語音操控就行。單獨(dú)使用的話，我自己經(jīng)常拿它來聽歌、導(dǎo)航、找加油站和停車場，主要是在車?yán)锟梢圆挥昧硗鈱ｉT騰出一只手來操作手機(jī)，非常方便。”

張先生的使用感受與斑馬智行的大數(shù)據(jù)分析大致相符。周平表示，斑馬智行系統(tǒng)最受用戶喜愛的功能Top5分別為：在線導(dǎo)航、AI語音、在線音樂、遠(yuǎn)程車控和空中升級。“超過80%的用戶開車時會顯示地圖導(dǎo)航界面；超過50%的用戶在駕駛時間內(nèi)會全程聽歌；超過70%的斑馬用戶使用過‘遠(yuǎn)程車控’功能，其中最受歡迎的是‘遠(yuǎn)程開啟空調(diào)’，另外還有超過35%的用戶使用過‘遠(yuǎn)程開啟后備箱’功能來收取快遞，人均使用次數(shù)達(dá)到5次。”讓周平頗為意外的是，“這個功能并沒有怎樣宣傳過，但依然被我們的用戶發(fā)現(xiàn)并頻繁使用。”

周平還表示，以上這些數(shù)據(jù)均是通過對40多萬輛智聯(lián)網(wǎng)汽車進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析而得來，斑馬網(wǎng)絡(luò)希望通過對用戶的洞察提供更好的出行體驗(yàn)。“從2016年至今，斑馬智行系統(tǒng)進(jìn)行了6次OTA（空間下載技術(shù)）升級，平均4個月迭代一次。2017年12月28日斑馬智行2.0首發(fā)，通過OTA形式升級至今，累計(jì)推送免費(fèi)升級流量395682G，升級完成率達(dá)67%。”周平說，“由于斑馬網(wǎng)絡(luò)的軟件升級是分批推送給用戶的，部分對于軟件升級后的效果十分期待用戶，甚至?xí)惶煜聵呛脦状危皇菫榱丝匆幌伦约旱能囕v是否有推送可供下載。”

但在另一位榮威RX5的90后寧波車主陸先生看來，40多萬輛的規(guī)模對于斑馬智行系統(tǒng)還是太小了，他認(rèn)為斑馬智行系統(tǒng)的弱勢是與主機(jī)廠合作數(shù)量還太少：“它用起來很方便，但我個人周圍買上汽的朋友不多，所以我很希望這個系統(tǒng)能‘搭上’更多的其他車型，這樣出去玩的時候大家可以一起組隊(duì)‘開黑’。”對此，斑馬網(wǎng)絡(luò)CEO施雪松表示，斑馬智行系統(tǒng)正在逐步拓展上汽之外的合作整車廠。

據(jù)施雪松介紹，“去年的云棲大會應(yīng)該是斑馬網(wǎng)絡(luò)拓展上汽以外車企的里程碑。現(xiàn)在，斑馬系統(tǒng)與整車之間的合作從上汽旗下的榮威、名爵、上汽大通等車型，到如今包括了東風(fēng)雪鐵龍、東風(fēng)標(biāo)致、福特、神龍汽車在內(nèi)，這些整車廠都成為了斑馬的戰(zhàn)略合作伙伴。”斑馬網(wǎng)絡(luò)高級副總裁郝飛還透露，為了更好推廣斑馬的使用體驗(yàn)，在斑馬網(wǎng)絡(luò)的“朋友圈”中已經(jīng)有66家合作伙伴，覆蓋Tie1、TSP、軟件方案提供商、智能硬件、停車、加油、車檢、交通、數(shù)據(jù)、充電、通信娛樂等領(lǐng)域。

在施雪松和郝飛眼中，斑馬智行系統(tǒng)的目的是“培養(yǎng)更多的互聯(lián)網(wǎng)車主這一新物種”。施雪松表示，斑馬智行將在受益于阿里數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上向外拓展，為此，在資本層面，阿里與上汽共同成立的互聯(lián)網(wǎng)汽車基金將會向全行業(yè)打開，在技術(shù)層面，包括AliOS在內(nèi)的整個斑馬應(yīng)用系統(tǒng)會逐步開放給Tie1和整車廠等。“由于背后有阿里龐大的生態(tài)體系加持，用戶只需關(guān)聯(lián)一個支付寶賬號就可享受整個阿里生態(tài)服務(wù)，如淘寶、高德地圖等，語音識別、在線音樂、網(wǎng)絡(luò)購物、線上線下支付等。而目前，由上汽和阿里共同孵化的斑馬網(wǎng)絡(luò)，已經(jīng)在為其他車企培訓(xùn)相關(guān)技術(shù)人員了。”施雪松說。

作為培養(yǎng)新用戶、打造新平臺的開拓者，斑馬智行還面臨著許多挑戰(zhàn)。重慶大學(xué)通信工程學(xué)院汽車協(xié)同創(chuàng)新中心副教授韓慶文認(rèn)為目前汽車互聯(lián)行業(yè)還存在多個制約性因素。“目前的多種數(shù)據(jù)來源，如公安平臺、交通平臺、高速數(shù)據(jù)平臺等存在融合困難，從而導(dǎo)致數(shù)據(jù)源局部缺損，對于后期AI控制的有效性會帶來一定影響，進(jìn)而影響高等級自動駕駛技術(shù)的市場化推進(jìn)。”韓慶文說。

韓慶文認(rèn)為，目前中國國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車組網(wǎng)方面依舊依賴運(yùn)營商及相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈。斑馬智行能否成功孵化新平臺，無疑是在汽車智能互聯(lián)時代來臨的這個關(guān)鍵風(fēng)口站穩(wěn)的關(guān)鍵所在。