一月CR-V銷量環比下跌三成，東風本田聲明被指玩文字游戲

澎湃新聞記者欒鍇韜

2018-02-05 18:37

來源：澎湃新聞

“機油門”事件爆發后，和去年12月相比，今年一月份東風本田CR-V車型的銷量已經出現大幅環比下滑。

2月1日，東風本田公布1月份銷量數據，其中批售銷量為57,455輛，終端銷量為55,363輛，較2017年1月同比增長40.4%和15.7%，但終端銷量相較2017年12月的76,361輛環比大幅下跌了27.5%。可見，對于去年銷量火爆，最終銷量超過72.7萬輛，號稱長期維持工廠“零庫存”的東風本田來說，此次“機油門”事件造成了不小的影響。

1月份CR-V實際的終端銷量，目前還是一個謎

同時，澎湃新聞記者還注意到，在此次東風本田公布的1月份銷量數據中，全新一代CR-V只公布了17,093輛的批售銷量，而未公布終端零售銷量，鑒于批售銷量肯定高于終端零售銷量，因此，通過與全新一代CR-V去年12月25,583輛的終端零售銷量相比，我們不難發現今年1月份CR-V的環比下滑幅度肯定超過33.1%。那么，為何東風本田此次公布的是CR-V的批售銷量，而不是常見的終端銷量，相信大家都心知肚明。

今年1月，澎湃新聞曾報道過引發眾多車主抗議的東風本田“機油門”事件。當時有東風本田CR-V車主發現車輛出現了機油無故增多，并伴有刺鼻汽油味的問題，由于向經銷商與廠商投訴無果，不少車主選擇集體前往經銷商門前維權投訴。而根據國家質檢總局網站的投訴數據進行分析，能夠發現今年1月有關汽車的總投訴量相比去年12月增加了約349%，達到了4747個，這其中，東風本田旗下車型就占到了總投訴量的75%，有3494個。而在東風本田的所有投訴中，CR-V車型占比89%，思域車型則占比9%，其中關于發動機的投訴占比更高達98%，投訴的主要問題都集中在1.5T發動機上。

2018年1月至今，已發生了多次東風本田車主集體維權事件

面對如此驚人的投訴量，東風本田官方的反應實在無法令車主滿意。1月20日，東風本田在北京召開媒體溝通會，第一次就“機油門”事件進行解釋和說明。在溝通會上東風本田表示，車輛的機油量在機油尺上限增加30毫米是沒有問題的，而“機油增多”的現象主要與天氣有關，受油溫影響發生的機油變化會在冬季增加，在夏季減少，從全年來看并不是惡化的現象。同時，官方還強調這種情況對于車輛的使用不會產生任何影響，并且市面上很多發動機都會存在類似情況，而不僅僅是渦輪增壓發動機。

眾所周知，機油作為發動機的潤滑劑，其油量既不能過多也不能過少，否則會影響發動機的正常運作，而燃油進入機油會極大的影響機油潤滑效果，造成發動機磨損加劇等不良后果。東風本田這樣的回應顯然無法得到車主的認同，目前仍有不少地方的東風本田經銷商店門前，一到周末就會出現車主集體維權的情況。

東風本田與廣汽本田在同一天（2月2日）發布的聲明

面對車主越來越難以平復的情緒，東風本田官方于2月2日再次發布聲明，表示正在中國北部地區組織專家進行實地評估與實驗，具體解決方案將于2月12日公布。官方還表示此次出現問題的車型除了CR-V外，還有同樣搭載1.5T發動機的思域、杰德、UR-V等車型，這些車型的發動機“包修期”將延長至6年或20萬公里。

然而，就在同天（2月2日），廣汽本田也發布了相關通告，表示將為采用同款1.5T發動機的冠道車型提供6年或20萬公里的“保修服務”。

本來，廠商公布解決方案對車主來說是好事兒，但不少人在比對東風本田和廣汽本田兩家的聲明后，發現了一處明顯的不同。同樣是6年或20萬公里的發動機服務，東風本田是“包修”，而廣汽本田是“保修”。

“包修”和“保修”看起來一字之差，但實際所代表的權益差別巨大。保修包含有條件的“三包”，按照當前實行的“汽車三包規定”即《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規定》，里面主要包含了三個方面內容——包修、包換、包退。而東風本田在聲明中僅提到了“包修期”，很明顯是玩了一個文字游戲，在無形中抹殺了車主換車和退車的權利。

對此，一些車主表示寒心，在微博上就有車主評論稱：“現在只想退車，延保不是解決問題的根本辦法，誰會6年提心吊膽地開著問題車跑？”

從事件曝光到發布聲明，“機油門”事件牽動著無數車主們的心，也讓東風本田的信譽度面臨巨大挑戰。

澎湃新聞報料：021-962866

澎湃新聞，未經授權不得轉載

我要舉報

#CR-V機油異常增多 #東風本田 #CR-V