同時，澎湃新聞記者還注意到，在此次東風(fēng)本田公布的1月份銷量數(shù)據(jù)中，全新一代CR-V只公布了17,093輛的批售銷量，而未公布終端零售銷量，鑒于批售銷量肯定高于終端零售銷量，因此，通過與全新一代CR-V去年12月25,583輛的終端零售銷量相比，我們不難發(fā)現(xiàn)今年1月份CR-V的環(huán)比下滑幅度肯定超過33.1%。那么，為何東風(fēng)本田此次公布的是CR-V的批售銷量，而不是常見的終端銷量，相信大家都心知肚明。

面對如此驚人的投訴量，東風(fēng)本田官方的反應(yīng)實在無法令車主滿意。1月20日，東風(fēng)本田在北京召開媒體溝通會，第一次就“機(jī)油門”事件進(jìn)行解釋和說明。在溝通會上東風(fēng)本田表示，車輛的機(jī)油量在機(jī)油尺上限增加30毫米是沒有問題的，而“機(jī)油增多”的現(xiàn)象主要與天氣有關(guān)，受油溫影響發(fā)生的機(jī)油變化會在冬季增加，在夏季減少，從全年來看并不是惡化的現(xiàn)象。同時，官方還強(qiáng)調(diào)這種情況對于車輛的使用不會產(chǎn)生任何影響，并且市面上很多發(fā)動機(jī)都會存在類似情況，而不僅僅是渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

面對車主越來越難以平復(fù)的情緒，東風(fēng)本田官方于2月2日再次發(fā)布聲明，表示正在中國北部地區(qū)組織專家進(jìn)行實地評估與實驗，具體解決方案將于2月12日公布。官方還表示此次出現(xiàn)問題的車型除了CR-V外，還有同樣搭載1.5T發(fā)動機(jī)的思域、杰德、UR-V等車型，這些車型的發(fā)動機(jī)“包修期”將延長至6年或20萬公里。

然而，就在同天（2月2日），廣汽本田也發(fā)布了相關(guān)通告，表示將為采用同款1.5T發(fā)動機(jī)的冠道車型提供6年或20萬公里的“保修服務(wù)”。

對此，一些車主表示寒心，在微博上就有車主評論稱：“現(xiàn)在只想退車，延保不是解決問題的根本辦法，誰會6年提心吊膽地開著問題車跑？”