入手僅2個月的捷豹最新款SUV，在一次高速行駛中安全氣囊突然爆出，南京車主張志感慨“所幸命大”，卻不想躲過一劫后，真正棘手的“難關(guān)”還在后頭。

事故過去多天，4S店、捷豹路虎對于“氣囊突然爆出”，仍未給出檢測結(jié)果以及最終如何處理的答復(fù)意見。

在經(jīng)過政府監(jiān)管部門、媒體等各方多日努力下，2月14日，張志對澎湃新聞（www.kxwhcb.com）說，他所購買的捷豹車在捷豹路虎最新公布的汽車召回計劃內(nèi)。捷豹路虎對這一結(jié)果也給予了確認。

高速上安全氣囊無故“自爆”？

對于1月16日下午4時發(fā)生的情景，張志至今后怕。

在南京到馬鞍山的高速路上，以時速80多碼行駛的越野車，在未撞到外物的情況下，突然緊急制動。所幸后面沒有車跟著撞上來。

導(dǎo)致車輛自動緊急制動的原因是，副駕駛右側(cè)的安全氣囊突然爆出。

車主張志回憶說，當(dāng)時突然“砰”一聲，右側(cè)車門內(nèi)上方的安全氣囊爆開，坐在副駕駛位置上的他，正好被前門氣囊頂?shù)侥槻俊Ｍ瑫r，腰部的氣囊以及右后門氣囊也都打開了，“沒有任何預(yù)警，莫名其妙就爆了”。

停車檢查后，張志發(fā)現(xiàn)，該車駕駛位的安全帶及后排座位兩個安全帶全部抱死，而他自己所坐的副駕駛“也就是安全氣囊爆炸那一塊，安全帶反而沒抱死”。他隨即與4S店取得聯(lián)系。

據(jù)張志介紹，這輛2018款捷豹F-PACE 2.0T是捷豹最新款SUV，入手不過2個月，去年11月16日購于江寧區(qū)南京中捷汽車銷售服務(wù)有限公司，裸車價51萬。

當(dāng)日下午6點半，4S店工作人員趕到停車地，確認未發(fā)現(xiàn)撞擊的痕跡。次日，該車被捷豹廠家救助車輛拖回4S店，4S店檢測人員對車輛進行了外觀及第一次系統(tǒng)檢測。

該車保險公司太平洋保險的理賠人員向澎湃新聞確認，經(jīng)過勘察，已經(jīng)確定“車沒有發(fā)生過碰撞”，疑似是汽車的質(zhì)量問題，保險公司不接受理賠。

1月18日上午11點半，捷豹廠家派來技術(shù)人員，提取了電腦系統(tǒng)數(shù)據(jù)，并稱將傳至英國總部進行分析。

張志回憶，上述兩次檢測均是檢測人員拿著相同的電腦檢測儀進行檢測和數(shù)據(jù)提取。至于檢測內(nèi)容是什么，兩次有何不同，“全是英文”，他也不清楚，且4S店及廠家也并未明說。

南京中捷4S店售后負責(zé)人高俊告知張志，下一步如何處理，需要等檢測結(jié)果出來再說。“如果是系統(tǒng)本身原因，將免費給張志維修；如果是人為操作原因，需要張志自己維修；如果外力受損造成，則由保險公司負責(zé)維修。”張志轉(zhuǎn)述稱。

此后十多天，張志并未等來一份檢測結(jié)果，他甚至都不清楚，檢測要持續(xù)多久，何時才能結(jié)束。

捷豹：不屬安全氣囊“自爆”，需要客戶配合第二次讀取數(shù)據(jù)

2月1日，捷豹路虎向澎湃新聞回應(yīng)稱，該問題不屬于安全氣囊“自爆”，而屬輔助約束系統(tǒng)根據(jù)指令觸發(fā)工作。

捷豹路虎發(fā)來的書面回復(fù)中提到，在收到客戶車輛問題反饋的當(dāng)天，他們派專業(yè)技術(shù)人員前往，對車輛進行檢查。經(jīng)判斷，張志車輛副駕駛座一側(cè)的側(cè)氣囊及安全帶均有“非預(yù)期觸發(fā)”，因此，該問題不屬于安全氣囊自爆，屬輔助約束系統(tǒng)根據(jù)指令觸發(fā)工作。

至于輔助約束系統(tǒng)觸發(fā)工作的具體原因，捷豹路虎稱，需要再一次讀取客戶電腦數(shù)據(jù)進行確認。但此次檢測需要對電腦模塊進行拆卸，而客戶在現(xiàn)場并未接受這一請求。

張志說，之前這些天他一直非常配合檢測，可讓他無法接受的是，捷豹廠家及4S店那種“高高在上”的處理態(tài)度——“只對你說‘要等’，卻又不告知進展如何，也沒給個明確期限，難道我就要一直等下去嗎，這段時間的損失又怎么算呢？”

張志擔(dān)心，一旦將電腦芯片交由捷豹廠家，那么所有情況都處在捷豹廠家和4S店可掌控的范圍內(nèi)，“萬一他們對我的系統(tǒng)數(shù)據(jù)造成了一些無法挽回的損害怎么辦？”張志據(jù)此拒絕了廠家這一要求。

從捷豹路虎給澎湃新聞的回應(yīng)中可以看出，在事故發(fā)生一周左右，1月24日之前，捷豹路虎就已經(jīng)形成了初步檢測結(jié)果——安全氣囊并非“自爆”。但車主張志稱，這一結(jié)果捷豹路虎并未反饋給他本人。

那么，到底何時才能形成最終的檢測結(jié)果？是否可以給出明確的期限？這段時間又能否提供代步車等補償？

2月1日，南京中捷4S店對澎湃新聞的回應(yīng)是，檢測是捷豹廠家在做的，他們也在等結(jié)果，也很無奈。至于目前檢測到哪一步了，什么時候出來結(jié)果，4S店是否應(yīng)當(dāng)提供代步車等補償，該4S店僅僅以“檢測結(jié)果未出”為由表示“無法回應(yīng)”。

捷豹路虎的意思則是，得等到客戶同意進行第二次數(shù)據(jù)提取，才能明確安全氣囊爆出的具體原因。

張志說，“安全氣囊爆出原因不明”，他出于對此事故的“后怕”，要求退車，但4S店并未接受。

張志轉(zhuǎn)而嘗試通過各類投訴舉報熱線進行維權(quán)，他先后撥打了12315消費者投訴舉報專線、南京12345政務(wù)服務(wù)熱線以及媒體投訴等。但進展不大。

在各方努力之下，2月上旬，南京中捷4S店已同意對張志的捷豹車進行修理。張志說，他也已把車鑰匙交給該4S店。

捷豹路虎宣布召回汽車，但“氣囊自爆”原因仍未明

2月14日，張志向澎湃新聞表示，他購買的捷豹車已在捷豹路虎最新公布的召回計劃內(nèi)。這一點得到捷豹路虎確認。

據(jù)國家質(zhì)檢總局2月12日消息，捷豹路虎（中國）和奇瑞捷豹路虎根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例》和《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質(zhì)檢總局備案了召回計劃——自2018年3月30日起，召回部分進口路虎攬勝極光（敞篷版）、路虎攬勝星脈、捷豹XE、捷豹XF、捷豹F-PACE 和部分國產(chǎn)路虎攬勝極光、路虎發(fā)現(xiàn)神行、捷豹XFL系列汽車，共計26,307輛。

其中，張志所購款屬“2016年11月8日至2017年12月8日生產(chǎn)的部分2018年款進口捷豹F-PACE”，共8,011輛，均納入被召回的范圍。

不過，汽車廠家召回的原因并非張志反映的“安全氣囊無故爆出”，而系“供應(yīng)商制造問題，導(dǎo)致發(fā)動機燃油軌端蓋可能存在不完整焊接的情況”。

國家質(zhì)檢總局官網(wǎng)公布的信息稱，上述汽車缺陷，極端情況下會造成燃油泄漏，具體表現(xiàn)為發(fā)動機蓋周邊可能有油跡，車內(nèi)可能有汽油味。如果泄漏燃油與高溫接觸，可能會增加火災(zāi)風(fēng)險，存在安全隱患。

捷豹路虎（中國）投資有限公司和奇瑞捷豹路虎汽車有限公司表示，將為召回范圍內(nèi)的車輛免費更換改善后的發(fā)動機燃油軌，消除安全隱患。

“我的車子為何在沒有受到外力撞擊的情況下，安全氣囊會發(fā)生自爆呢？”張志的疑問仍存。