入手僅2個月的捷豹最新款SUV，在一次高速行駛中安全氣囊突然爆出，南京車主張志感慨“所幸命大”，卻不想躲過一劫后，真正棘手的“難關”還在后頭。

事故過去多天，4S店、捷豹路虎對于“氣囊突然爆出”，仍未給出檢測結果以及最終如何處理的答復意見。

在經過政府監管部門、媒體等各方多日努力下，2月14日，張志對澎湃新聞（www.kxwhcb.com）說，他所購買的捷豹車在捷豹路虎最新公布的汽車召回計劃內。捷豹路虎對這一結果也給予了確認。

高速上安全氣囊無故“自爆”？

對于1月16日下午4時發生的情景，張志至今后怕。

在南京到馬鞍山的高速路上，以時速80多碼行駛的越野車，在未撞到外物的情況下，突然緊急制動。所幸后面沒有車跟著撞上來。

導致車輛自動緊急制動的原因是，副駕駛右側的安全氣囊突然爆出。

車主張志回憶說，當時突然“砰”一聲，右側車門內上方的安全氣囊爆開，坐在副駕駛位置上的他，正好被前門氣囊頂到臉部。同時，腰部的氣囊以及右后門氣囊也都打開了，“沒有任何預警，莫名其妙就爆了”。

停車檢查后，張志發現，該車駕駛位的安全帶及后排座位兩個安全帶全部抱死，而他自己所坐的副駕駛“也就是安全氣囊爆炸那一塊，安全帶反而沒抱死”。他隨即與4S店取得聯系。

據張志介紹，這輛2018款捷豹F-PACE 2.0T是捷豹最新款SUV，入手不過2個月，去年11月16日購于江寧區南京中捷汽車銷售服務有限公司，裸車價51萬。

當日下午6點半，4S店工作人員趕到停車地，確認未發現撞擊的痕跡。次日，該車被捷豹廠家救助車輛拖回4S店，4S店檢測人員對車輛進行了外觀及第一次系統檢測。

該車保險公司太平洋保險的理賠人員向澎湃新聞確認，經過勘察，已經確定“車沒有發生過碰撞”，疑似是汽車的質量問題，保險公司不接受理賠。

1月18日上午11點半，捷豹廠家派來技術人員，提取了電腦系統數據，并稱將傳至英國總部進行分析。

張志回憶，上述兩次檢測均是檢測人員拿著相同的電腦檢測儀進行檢測和數據提取。至于檢測內容是什么，兩次有何不同，“全是英文”，他也不清楚，且4S店及廠家也并未明說。

南京中捷4S店售后負責人高俊告知張志，下一步如何處理，需要等檢測結果出來再說。“如果是系統本身原因，將免費給張志維修；如果是人為操作原因，需要張志自己維修；如果外力受損造成，則由保險公司負責維修。”張志轉述稱。

此后十多天，張志并未等來一份檢測結果，他甚至都不清楚，檢測要持續多久，何時才能結束。

捷豹：不屬安全氣囊“自爆”，需要客戶配合第二次讀取數據

2月1日，捷豹路虎向澎湃新聞回應稱，該問題不屬于安全氣囊“自爆”，而屬輔助約束系統根據指令觸發工作。

捷豹路虎發來的書面回復中提到，在收到客戶車輛問題反饋的當天，他們派專業技術人員前往，對車輛進行檢查。經判斷，張志車輛副駕駛座一側的側氣囊及安全帶均有“非預期觸發”，因此，該問題不屬于安全氣囊自爆，屬輔助約束系統根據指令觸發工作。

至于輔助約束系統觸發工作的具體原因，捷豹路虎稱，需要再一次讀取客戶電腦數據進行確認。但此次檢測需要對電腦模塊進行拆卸，而客戶在現場并未接受這一請求。

張志說，之前這些天他一直非常配合檢測，可讓他無法接受的是，捷豹廠家及4S店那種“高高在上”的處理態度——“只對你說‘要等’，卻又不告知進展如何，也沒給個明確期限，難道我就要一直等下去嗎，這段時間的損失又怎么算呢？”

張志擔心，一旦將電腦芯片交由捷豹廠家，那么所有情況都處在捷豹廠家和4S店可掌控的范圍內，“萬一他們對我的系統數據造成了一些無法挽回的損害怎么辦？”張志據此拒絕了廠家這一要求。

從捷豹路虎給澎湃新聞的回應中可以看出，在事故發生一周左右，1月24日之前，捷豹路虎就已經形成了初步檢測結果——安全氣囊并非“自爆”。但車主張志稱，這一結果捷豹路虎并未反饋給他本人。

那么，到底何時才能形成最終的檢測結果？是否可以給出明確的期限？這段時間又能否提供代步車等補償？

2月1日，南京中捷4S店對澎湃新聞的回應是，檢測是捷豹廠家在做的，他們也在等結果，也很無奈。至于目前檢測到哪一步了，什么時候出來結果，4S店是否應當提供代步車等補償，該4S店僅僅以“檢測結果未出”為由表示“無法回應”。

捷豹路虎的意思則是，得等到客戶同意進行第二次數據提取，才能明確安全氣囊爆出的具體原因。

張志說，“安全氣囊爆出原因不明”，他出于對此事故的“后怕”，要求退車，但4S店并未接受。

張志轉而嘗試通過各類投訴舉報熱線進行維權，他先后撥打了12315消費者投訴舉報專線、南京12345政務服務熱線以及媒體投訴等。但進展不大。

在各方努力之下，2月上旬，南京中捷4S店已同意對張志的捷豹車進行修理。張志說，他也已把車鑰匙交給該4S店。

捷豹路虎宣布召回汽車，但“氣囊自爆”原因仍未明

2月14日，張志向澎湃新聞表示，他購買的捷豹車已在捷豹路虎最新公布的召回計劃內。這一點得到捷豹路虎確認。

據國家質檢總局2月12日消息，捷豹路虎（中國）和奇瑞捷豹路虎根據《缺陷汽車產品召回管理條例》和《缺陷汽車產品召回管理條例實施辦法》的要求，向國家質檢總局備案了召回計劃——自2018年3月30日起，召回部分進口路虎攬勝極光（敞篷版）、路虎攬勝星脈、捷豹XE、捷豹XF、捷豹F-PACE 和部分國產路虎攬勝極光、路虎發現神行、捷豹XFL系列汽車，共計26,307輛。

其中，張志所購款屬“2016年11月8日至2017年12月8日生產的部分2018年款進口捷豹F-PACE”，共8,011輛，均納入被召回的范圍。

不過，汽車廠家召回的原因并非張志反映的“安全氣囊無故爆出”，而系“供應商制造問題，導致發動機燃油軌端蓋可能存在不完整焊接的情況”。

國家質檢總局官網公布的信息稱，上述汽車缺陷，極端情況下會造成燃油泄漏，具體表現為發動機蓋周邊可能有油跡，車內可能有汽油味。如果泄漏燃油與高溫接觸，可能會增加火災風險，存在安全隱患。

捷豹路虎（中國）投資有限公司和奇瑞捷豹路虎汽車有限公司表示，將為召回范圍內的車輛免費更換改善后的發動機燃油軌，消除安全隱患。

“我的車子為何在沒有受到外力撞擊的情況下，安全氣囊會發生自爆呢？”張志的疑問仍存。