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你乘車坐后排時會系安全帶嗎？

結合正在開展的夏季整治“百日行動”，上海公安交警部門把對“不系好安全帶”的執法檢查延伸至后排乘客。9月6日，上海公安交警總隊向澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者透露，目前，在執法檢查中遇到后排乘客不系安全帶的情況，以警告、教育為主。另據上觀新聞報道，后續不排除罰款處罰的可能。

近日，澎湃新聞記者采訪多名司機和乘客發現，近年來后排系安全帶的乘客漸漸變多，大家的安全意識有所提高，但也有人認為“短途沒必要”、“勒得不舒服”，還是有些人存在嫌麻煩的僥幸心理。

其實，“不系好安全帶”的執法檢查延伸至后排乘客并非新規，記者查詢發現，國內多個城市已對后排不系安全帶展開執法，處罰標準各有不同。這引起網友的廣泛討論，討論集中在“如果要處罰，該罰誰”。有人認為司機承擔主要責任，經過提醒乘車人仍不系安全帶，可以拒載；也有人覺得要罰乘客，誰不系就罰誰，自己的行為自己負責，不能讓別人買單。

對于目前上海采取的以警告、教育為主的柔性處罰方式，有司機認為警告有用，這是大多人能接受的，“一次不系警告，屢教不改再罰款”；但也有人覺得警告的效力不如直接罰款。

后排系安全帶的多嗎？

記者采訪了司機、乘車人、出租車企業和網約車平臺，多方了解發現，目前在上海后排不系安全帶以提醒為主，不強制要求后排乘車人系安全帶。

9月7日，澎湃新聞記者通過滴滴網約車平臺體驗后了解到，上車后會有語音播報系好安全帶，司機也會有口頭提醒。但對于后排安全帶，除了提醒之外，目前尚未有強制要求。

“長途的、上高速的，一般都會語音提示前后排乘客系安全帶，乘客基本都照做。”網約車司機王師傅稱，現在后排系安全帶的人一半一半，很多人的安全意識都漸漸提高了，尤其是上高速和長途的路線，系安全帶的人變多了。同時平臺也會進行提醒，有一次路程過半，客服還打來電話詢問乘客，司機師傅是否提醒過要系安全帶。

出租車司機梁師傅告訴記者，目前很多坐在后排的乘客都不系安全帶，前排乘客都能自覺系，不系安全帶容易發生事故，尤其兒童乘客在車內比較好動，剎車時容易磕碰，甚至發生事故，他上車還是會提醒乘客系好安全帶，“但也不能勉強乘客，乘客不系，我們也不能拒載，這不是強制性的要求，主要看乘客的意識，也有人提醒了還是不系。”

私家車車主劉女士告訴記者，她一般開車都會提醒后排乘客系安全帶，已經養成了習慣，如果車上有小孩或老人，會幫忙系一下。

記者采訪發現，面對司機的提醒，大部分乘客都會系好安全帶，但也有人認為系安全帶太麻煩，系在身上又不舒服；還有的乘車人心存僥幸，認為發生危險概率極低，自己不會遇到。

平臺方面，強生出租、大眾出租和美團打車均表示，目前對于后排不系安全帶，以司機提醒和語音提醒為主。

警告教育有用嗎？

目前，上海對于后排不系安全帶以仍以警告、教育為主。對于這樣的柔性處罰，有人認為比較人性化，可以先警告，屢教不改的再罰款；也有人覺得警告的效力不強，不如直接罰款。

市民鄭女士認為，目前進行教育警告是具有一定效力的，要大力宣傳，然后收集反饋意見，再制定罰款的規則，“我認為警告是罰款的前奏。”

出租車司機季師傅也認為警告是有用的，“讓乘客知道后排不系安全帶嚴重性，一次警告，對于屢教不改的乘客，警察可以對其加強執法力度。”

有關業內人士向記者坦言，后排乘客系自覺系安全帶，養成習慣需要一個過程，畢竟駕駛員也很難在行駛過程中一直觀察乘客，希望交警部門在開始階段能夠人性化執法，以教育提醒為主。

也有人認為上升到罰款會有更強效力。

網約車司機王師傅稱，實質性處罰的效果要比教育、警告好很多，就像違規停車，一旦處罰了，人們的重視程度馬上就會提高，“乘客不系安全帶，就罰乘客，不罰款，有人還是會抱僥幸心理。”

據澎湃新聞此前報道，在近年來上海發生的道路交通事故中，汽車駕駛人使用安全帶后事故死亡率降幅達52%，乘車人使用安全帶后事故死亡率降幅達54%。而對于后排乘客而言，如果對系安全帶不重視，當發生交通事故時，容易發生碰撞車窗、車頂、座椅靠背甚至被甩出車外。

2021年4月7日下午，吳某某駕駛牌號為滬C號牌小型轎車沿崇明區陳滧公路由北向南行駛至草港公路時，撞及由東向西行駛的張某某駕駛的滬L號牌小型汽車，造成車輛損壞，滬L號牌小型汽車后排二人尹某某、高某某未系安全帶掉落車外，受傷后進醫院搶救后無效死亡。

如果處罰，該罰誰？

實際上，“不系好安全帶”的執法檢查延伸至后排乘客并非是一條新規定。

《中華人民共和國道路交通安全法》第五十一條規定，機動車行駛時，駕駛人、乘坐人應當按規定使用安全帶。2017年3月25日起實施的《上海市道路交通管理條例》第三十七條也規定，機動車乘坐人在配有安全帶的座位就座時，應當使用安全帶。

近日，關于“后排未系安全帶”是否處罰、該罰誰等問題引發討論。

私家車車主鄭女士表示，不系安全帶應該處罰司機，“如果乘車人不系，可以不載他。”鄭女士平時也會打車出行，她認為出租車網約車也理應如此，“司機要提醒乘客系安全帶，不然就罰司機。”鄭女士認為，如果要罰款，就意味著有一定強制性，不系安全帶就拒載。

私家車車主蔡先生則有不同的看法，他覺得應該罰乘客，“應該處罰違法的當事人，誰不系就罰誰，自己的行為自己負責，為什么要別人幫他買單？”

出租車司機季師傅認為要分情況而論，“如果要處罰的話，設施（安全帶）有損壞，就罰司機，設施齊全，乘客經過提醒還不系安全帶，罰乘客。”

季師傅稱，設施齊全方可出車，這是出租車公司及司機必須做到的，如果安全帶有損壞，就是司機和出租車公司的責任。

出租車司機梁師傅也持有相似的觀點，乘客一般不會惡意損壞安全帶，安全帶發生了損壞而導致不能系，司機和平臺應負責任，他表示，為保留證據，最好在運營車輛上安裝監控和錄音設備。梁師傅還透露，目前前排不系安全帶也很少被罰，“要罰也罰乘客的，我們公司的出租車計價器自帶語音提示。”

實際上，國內很多城市的公安部門都已經對后排不系安全帶展開執法，處罰標準各有不同。

據“上海消保委”微信公眾號消息，2016年7月起，深圳交警對后排不系安全帶開罰，最高罰款500元；

2018年5月15日開始，珠海對后排乘客不系安全帶行為“開罰”，一旦查獲，司機將被罰款200元；

2019年9月起，西安和寧波高速交警啟動了嚴查乘客不系安全帶專項整治行動，后座乘客不系安全帶將面臨50元的罰款；

2019年11月11日起，浙江高速交警在全省高速公路各出入口、服務區開展專項整治行動，嚴查未系安全帶違法行為，駕駛人未按規定使用安全帶的，罰款200元，記2分；乘客不按規定系安全帶的，對違法當事人將罰款50元；

另據《河南日報》2020年5月報道，按照統一部署，高速警方在全省高速公路專項治理機動車駕乘人員不使用安全帶違法行為。高速警方將通過執勤民警現場查處與自動抓拍相結合方式，嚴查駕乘人員不使用安全帶違法行為。按照交通法規規定，在高速公路上行駛時，駕駛人未按規定使用安全帶的，依法處200元罰款、記2分；機動車行駛時，乘坐人員未按規定使用安全帶的，依法處5元至50元罰款。