走過一段低谷后，蔚來汽車的銷量開始“翻身”。

9月7日，蔚來(NIO.US；09866.HK)公布的最新財(cái)報(bào)顯示，其第二季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)收102.9億元，同比增長(zhǎng)21.8%，環(huán)比增3.5%，創(chuàng)下單季度新高；凈虧損27.57億元，同比擴(kuò)大369.6%，環(huán)比擴(kuò)大54.7%；新車交付2.51萬輛，同比增14.4%，較環(huán)比降2.8%。

在現(xiàn)金儲(chǔ)備方面，截至2022年6月30日，蔚來現(xiàn)金和現(xiàn)金等價(jià)物、限制性現(xiàn)金和短期投資余額為544億元。

值得注意的是，這是蔚來汽車首次實(shí)現(xiàn)單季營(yíng)收過百億，在蔚來、小鵬、理想三家造車新勢(shì)力頭部企業(yè)中也尚屬首次。

不過第二季度對(duì)于蔚來而言也并不平坦。從毛利來看，第二季度，蔚來整車毛利率為16.7%，較上一季度下降1.4個(gè)百分點(diǎn)。蔚來方面在財(cái)報(bào)中表示，電池成本增加、原材料價(jià)格上漲等因素都對(duì)車輛毛利率造成影響。

展望第三季度，蔚來方面預(yù)計(jì)銷量3.1萬-3.3萬輛，營(yíng)收128.45億-135.98億元。對(duì)于第四季度，蔚來汽車董事長(zhǎng)兼CEO李斌給出了更高的期待：每個(gè)月都會(huì)有創(chuàng)紀(jì)錄的銷量。

第四季度每月銷量都將創(chuàng)新高

在銷量方面，蔚來第二季度共交付2.51萬輛，同比增14.4%，較第一季度環(huán)比下降2.8%。其中“866”老款車型ES8交付3681輛，ES6交付9914輛，EC6交付4715輛；從第一季度末開啟交付的新款電動(dòng)轎車ET7，也實(shí)現(xiàn)了6749輛的交付量。

對(duì)于第三季度，蔚來給出了3.1萬-3.3輛的交付指引，這也是有史以來蔚來給出的最高交付指引。

在今年7月和8月，蔚來共計(jì)交付2.07萬輛，按照上述交付指引，9月份蔚來將交付1.03萬-1.23萬輛。

新老產(chǎn)品迭代往往會(huì)影響到銷量，從第三季度交付情況來看，蔚來或已平穩(wěn)完成了產(chǎn)品切換，隨著今年年底前產(chǎn)品切換基本結(jié)束，接下來其有望將會(huì)進(jìn)入平穩(wěn)發(fā)展期。

李斌表示，第二季度受到疫情影響，蔚來依舊實(shí)現(xiàn)了同比增長(zhǎng)14.4%，在團(tuán)隊(duì)的共同努力下，蔚來的交付已經(jīng)開始恢復(fù)。

他提到，下半年是蔚來多個(gè)新品生產(chǎn)和交付的關(guān)鍵時(shí)期。新款SUV車型ES7的訂單表現(xiàn)強(qiáng)勁，已經(jīng)在8月開始大規(guī)模交付；9月下旬，蔚來將開始大規(guī)模生產(chǎn)和交付最新的中型轎車ET5，“基于極富競(jìng)爭(zhēng)力的產(chǎn)品組合與優(yōu)秀的品牌認(rèn)知度，蔚來將吸引更廣泛的用戶群，并在未來幾個(gè)季度實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。”

李斌表示，在今年第四季度，蔚來每個(gè)月都將有創(chuàng)紀(jì)錄的交付量。

其交付量的不斷攀升，與新車型的成功推出關(guān)系密切。李斌透露，隨著產(chǎn)能逐漸完成爬坡，ET5有望在12月份實(shí)現(xiàn)單月交付過萬，蔚來內(nèi)部目標(biāo)其實(shí)高于1萬輛。

不過，蔚來在第四季度也將面臨更大的供應(yīng)鏈和交付壓力。蔚來第二生產(chǎn)基地合肥新橋工廠在第三季度開始調(diào)試，初期僅制造ET5車型。第四季度開始，兩個(gè)生產(chǎn)基地都將開展正常生產(chǎn)。

大眾化品牌隨NT3平臺(tái)推出，對(duì)第三品牌持開放態(tài)度

財(cái)報(bào)顯示，蔚來第二季度研發(fā)支出再創(chuàng)季度新高，為21.5億元，同比增長(zhǎng)143.2%，環(huán)比增加22%，其研發(fā)成本主要用于新產(chǎn)品、新技術(shù)的開發(fā)。

今年以來，蔚來一直在加速新產(chǎn)品的上市。李斌提到，明年還會(huì)加快新產(chǎn)品投放節(jié)奏，不僅會(huì)有更多新產(chǎn)品發(fā)布，同時(shí)也會(huì)將現(xiàn)有產(chǎn)品切換到新的NT2平臺(tái)上。

對(duì)于市場(chǎng)一直期待的大眾化品牌，李斌表示，該品牌研發(fā)進(jìn)展正按計(jì)劃進(jìn)行。該大眾化品牌會(huì)使用NT3技術(shù)，跟隨NT3產(chǎn)品一起推向市場(chǎng)。

而對(duì)于外界盛傳的第三品牌，李斌也給出了開放的回應(yīng)。他說道，“我們希望能夠把我們的產(chǎn)品和技術(shù)讓更多用戶使用，我們也注意不同價(jià)格區(qū)間用戶的需求以及對(duì)品牌的認(rèn)知是不同的。我們也在積極地思考如何讓更多細(xì)分市場(chǎng)用戶能夠享受到智能電動(dòng)汽車的愉悅體驗(yàn)，我們會(huì)積極推進(jìn)。”

李斌提到，“我們?cè)谶^去兩三年認(rèn)知到，加快油轉(zhuǎn)電確實(shí)需要更多產(chǎn)品去引入更多更廣泛的用戶，我們也看到過去一年里中國(guó)各級(jí)別市場(chǎng)電動(dòng)車增長(zhǎng)迅速。另一方面，我們也看到一些用戶體驗(yàn)創(chuàng)新的機(jī)會(huì)，我們經(jīng)過充分驗(yàn)證后，會(huì)將商業(yè)模式和技術(shù)上的創(chuàng)新帶給更多用戶。”

此外，李斌還表示，在包括芯片在內(nèi)的核心技術(shù)領(lǐng)域，蔚來的目標(biāo)是建立全棧自研能力，“我們相信，核心研發(fā)能力有助于應(yīng)對(duì)產(chǎn)業(yè)政策變化風(fēng)險(xiǎn)，也可以提升毛利率及技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)力。”

截至9月7日美股收盤，蔚來漲2.19%，報(bào)收17.49美元/股。