據(jù)福州日?qǐng)?bào)消息，2018年1月1日起，福州長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)全面退出歷史舞臺(tái)。截至2017年12月31日，福州市90輛臥鋪客車(chē)已全部停止運(yùn)營(yíng)，其中，44輛臥鋪客車(chē)已更換為高級(jí)舒適的座位客車(chē)，剩余的46輛也已全部辦理報(bào)停手續(xù)，徹底退出客運(yùn)市場(chǎng)，后期將逐步更新。

上世紀(jì)80年代，臥鋪客車(chē)自誕生之初就被貼上了“國(guó)情車(chē)”的標(biāo)簽。曾因接二連三的重大車(chē)禍于2012年被國(guó)家強(qiáng)制取締。按臥鋪客車(chē)使用5-8年后即淘汰的市場(chǎng)規(guī)律，2017年后，臥鋪客車(chē)會(huì)逐步在客運(yùn)市場(chǎng)上消失。

沒(méi)有體驗(yàn)過(guò)臥鋪客車(chē)的人不算坐過(guò)長(zhǎng)途汽車(chē)。

幾十人擁擠在一個(gè)小小的車(chē)廂內(nèi)，幾千公里路程和幾十個(gè)小時(shí)顛簸中上演著一幕幕 “你的手邊便是我的腳”的鮮活故事。

黃金十年

上世紀(jì)80年代，沿海地區(qū)經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，逐漸增長(zhǎng)的勞動(dòng)力急需輸出到經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)。那時(shí)，火車(chē)臥鋪票又貴又難買(mǎi)，高速公路剛剛開(kāi)始建設(shè)，所以中國(guó)人開(kāi)始研制臥鋪客車(chē)。既要滿足乘客睡覺(jué)，又要在有限的空間內(nèi)布置滿足載客數(shù)，于是上下雙層排列的臥鋪客車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。

自1988年，西安公路學(xué)院與揚(yáng)州客車(chē)廠（原揚(yáng)州汽車(chē)修造廠）聯(lián)合開(kāi)發(fā)推出的國(guó)內(nèi)第一款臥鋪客車(chē)開(kāi)始，快、便宜、舒適，讓臥鋪客車(chē)穩(wěn)步發(fā)展。上世紀(jì)的最后十年（1990年至2000年），成為臥鋪客車(chē)的“黃金十年”。據(jù)相關(guān)資料顯示，雙層臥鋪客車(chē)在1996年至1998年達(dá)到銷(xiāo)售頂峰，創(chuàng)造過(guò)年銷(xiāo)量7200輛的市場(chǎng)表現(xiàn)。

1997年，浙江蒼南至廣西桂林的雙層臥鋪客車(chē)的兩位正副駕駛員。

臥鋪客車(chē)在高速公路網(wǎng)未建成前作用顯著，每年近2億人次的客運(yùn)量，緩解了公路客運(yùn)的緊張狀況。截至2011年末，國(guó)內(nèi)共有營(yíng)運(yùn)臥鋪客車(chē)3萬(wàn)余輛、客位近100萬(wàn)個(gè)、客運(yùn)線路5000余條，基本覆蓋了全國(guó)所有的縣城鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

2005年，拉薩到蘭州的臥鋪公交行駛在青藏公路。

有些偏遠(yuǎn)地區(qū)，例如新疆、西藏、內(nèi)蒙古等地，由于當(dāng)時(shí)的鐵路網(wǎng)覆蓋面小，臥鋪客車(chē)成為了當(dāng)?shù)匕傩臻L(zhǎng)距離出行的最佳方式。根據(jù)2011年9月工信部專(zhuān)項(xiàng)調(diào)查的數(shù)據(jù)，臥鋪客車(chē)服務(wù)對(duì)象60%是農(nóng)民、農(nóng)民工以及個(gè)體從業(yè)者等中低收入人群。

車(chē)禍與質(zhì)疑

質(zhì)疑始于2011年。

當(dāng)年9月至10月間，上海、天津、湖南接連發(fā)生三起因大客車(chē)側(cè)翻死亡10人以上的特大交通事故。特別是當(dāng)年7月22日，京港澳大客車(chē)起火造成41人死亡，使雙層臥鋪客車(chē)陷入輿論的討伐中。

2012年8月26日，陜西延安包茂高速安賽段，一輛雙層臥鋪客車(chē)與一輛裝載甲醇貨車(chē)發(fā)生追尾相撞后起火引燃客車(chē)，致客車(chē)內(nèi)36人死亡。

2016年4月9日凌晨，沈海高速，一輛長(zhǎng)途臥鋪客車(chē)與兩輛貨車(chē)相撞，致8死17傷。

2011年3月16日凌晨，山西臨汾，一輛臥鋪客車(chē)與重型半掛貨車(chē)發(fā)生碰撞，致12死16傷；

2011年7月2日凌晨，山西太長(zhǎng)高速，一輛臥鋪客車(chē)墜15米深溝，致9死21傷；

2012年6月20日凌晨，沈海高速，一輛臥鋪客車(chē)翻墜入36米深的山谷，致17死28傷；

2016年7月1日晚，津薊高速寶坻區(qū)，一輛臥鋪客車(chē)因爆胎失控，車(chē)輛墜入高速橋下的閆東渠，致26死4傷

……

數(shù)字觸目驚心，臥鋪客車(chē)不出事則罷，一出事就是大事。據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，2011年，我國(guó)臥鋪客車(chē)數(shù)量占大客車(chē)的比例為1%左右，但其事故死亡人數(shù)占大客車(chē)事故死亡人數(shù)比例高達(dá)10%。

諸多安全隱患成了臥鋪客車(chē)退出市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。

雙層臥鋪客車(chē)的設(shè)計(jì)“先天不足”，整車(chē)自重大、重心高、通道狹窄、應(yīng)急窗小、車(chē)內(nèi)易燃物多。一旦出事，逃生困難。再加上司機(jī)為了盈利，拉更多的乘客，超載導(dǎo)致車(chē)禍后死亡人數(shù)增加。

司機(jī)疲勞駕駛也是導(dǎo)致事故的重要原因。

據(jù)公安部交管局統(tǒng)計(jì)，2011年，全國(guó)發(fā)生的27起一次死亡10人以上道路交通事故中，在凌晨和午后疲勞駕駛多發(fā)時(shí)段發(fā)生的就有14起。

2012年，國(guó)務(wù)院下發(fā)《關(guān)于加強(qiáng)道路交通安全工作的意見(jiàn)》，明確規(guī)定禁止客運(yùn)車(chē)輛在2點(diǎn)至5點(diǎn)期間運(yùn)行高速公路。

2012年3月起，根據(jù)工信部與公安部聯(lián)合發(fā)文明確規(guī)定，臥鋪客車(chē)產(chǎn)品暫停生產(chǎn)、銷(xiāo)售，公安機(jī)關(guān)、交通管理部門(mén)停止辦理臥鋪客車(chē)注冊(cè)登記。這意味著，依據(jù)臥鋪客車(chē)正常報(bào)廢時(shí)間5年-8年，2017年之后，客運(yùn)市場(chǎng)上運(yùn)營(yíng)的臥鋪客車(chē)將逐步消失。

2014年8月，國(guó)慶節(jié)前夕，交通運(yùn)輸部印發(fā)《通知》要求，停止審批新增臥鋪客車(chē)以及800公里以上長(zhǎng)途客運(yùn)線路。

除了安全性，臥鋪客車(chē)的舒適性和環(huán)境也開(kāi)始滿足不了乘客的需求。

狹小的空間、密閉的車(chē)廂，煙味、汗味、食品味、臭襪子味交織，車(chē)內(nèi)通風(fēng)不足，在里面睡上一天讓人很難忍受。

2012年8月，上海長(zhǎng)途客運(yùn)總站，雙層臥鋪大巴里的乘客，有的睡覺(jué)，有的吃飯。

此外，隨著交通水平的發(fā)展，加上鐵路提速和航空降價(jià)，在一些中長(zhǎng)途線路上，公路客運(yùn)的優(yōu)勢(shì)已不像原先那么大，取而代之的是高鐵動(dòng)車(chē)和飛機(jī)。與此同時(shí)，公路客運(yùn)也在發(fā)展，隨著我國(guó)高等級(jí)公路里程的持續(xù)增長(zhǎng)，客車(chē)技術(shù)水平和車(chē)輛狀況的不斷提升，線路運(yùn)營(yíng)時(shí)間在縮短，臥鋪客車(chē)的目標(biāo)市場(chǎng)也在不斷萎縮。政策的變化使臥鋪客車(chē)受到了一些打擊，加劇了這一市場(chǎng)的下滑。

如今，全國(guó)各地的臥鋪客車(chē)已經(jīng)逐步退出歷史舞臺(tái)……今年1月1日起，福州市臥鋪客車(chē)已全部退出客運(yùn)市場(chǎng)。

雖然這一“國(guó)情車(chē)”已經(jīng)逐步淘汰，但是不可否認(rèn)的是，臥鋪客車(chē)見(jiàn)證了中國(guó)道路運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展歷程，也是其重要的參與者。

過(guò)年回家，我們可以選擇坐飛機(jī)，坐動(dòng)車(chē)或自駕，但無(wú)論使用哪種交通工具，安全才是回家最短的距離。

(圖片來(lái)源 新華社、視覺(jué)中國(guó)、東方IC，部分內(nèi)容參考 海峽網(wǎng)、都市時(shí)報(bào))