假裝“擺爛”的哥本哈根

2022-09-07 07:55

來源：澎湃新聞·澎湃號·湃客

據(jù)廣播公司DR報道，自2009年以來，哥本哈根一直在大聲疾呼計劃到2025年成為第一個碳中和首都城市，但在Amager資源中心 (ARC) 焚化廠的減排失利后，該目標(biāo)現(xiàn)在已被取消。

“就目前情況而言，我們無法實現(xiàn)雄心勃勃的氣候目標(biāo)，”市政府選舉產(chǎn)生的技術(shù)和環(huán)境委員會負(fù)責(zé)人Line Barfod說。

Amager Resource Center（ARC）

Barfod解釋道，ARC工廠沒有達(dá)到丹麥能源署的標(biāo)準(zhǔn)，因此而無法獲得必要的二氧化碳提取技術(shù)來降低其排放量。哥本哈根市長也對此表示遺憾，但發(fā)出了和解的聲音：“很遺憾，我們無法在2025年之前實現(xiàn)這一目標(biāo)。對此我感到非常抱歉……但這并不意味著我們不能在2026、2027或2028年有所成就。所以我們?nèi)匀幌Ｍ軌虺晒Α！?/p>

善金局TAKEAWAY

· Amager資源中心 (ARC) 位于哥本哈根的港口和工業(yè)區(qū)，是該地區(qū)最重要的地標(biāo)，它是北歐最大的垃圾焚燒發(fā)電廠之一。該綜合體還提供娛樂和環(huán)境教育中心，包括屋頂?shù)幕﹫觥?/p>

· 哥本哈根居民在綠色轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著重要的作用，他們正通過騎行和步行、垃圾分類、在住宅和工作場所節(jié)約能源等改變著自己的生活方式。

· 哥本哈根面臨著全球普遍要面對的實現(xiàn)碳中和的阻礙，包括城鄉(xiāng)居民之間的利益分歧、資金和政治問題。

大計劃因為什么泡湯了？

哥本哈根已經(jīng)將二氧化碳排放量減少了80%（高于今年70%的目標(biāo)），但要實現(xiàn)完全的碳中和，ARC焚化爐需要獲得該州80億克朗國家基金的支持（該基金將為丹麥第一個全面的二氧化碳提取項目提供資金）。

據(jù)媒體Energiwatch報道，ARC決定不申請這筆補(bǔ)助資金，因為它暫時未能達(dá)到申請標(biāo)準(zhǔn)。事實上，ARC 致力于應(yīng)對二氧化碳已有一段時間了——它已經(jīng)建立并運行了一個演示工廠，并將從煙囪中采集碳排放。該項目原計劃在2025年擴(kuò)大規(guī)模，建造一座可以過濾所有二氧化碳排放的工廠。

Barfod也因此批評議會和政府沒有給地方當(dāng)局足夠的資源來實現(xiàn)其氣候目標(biāo)。“制定標(biāo)準(zhǔn)是為了獲得開發(fā)二氧化碳提取技術(shù)的國家資金，他們事先知道ARC設(shè)施無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。是我們沒有想到這一點，”她說，“我們可以從必須燃燒的廢物中采集二氧化碳來突破最后階段，可我們沒有想到政府不會參與其中。”

但Barfod最終樂觀地表示："不過我們將繼續(xù)奮斗，在自己設(shè)定的目標(biāo)下盡可能地走得更遠(yuǎn)。"

攔路虎：政治、資金

和地區(qū)居民的利益分歧

除了ARC焚化爐的資金問題，哥本哈根市在碳中和的道路上本就不是一帆風(fēng)順的。

時間回到2019年，那時的哥本哈根，這個曾經(jīng)灰頭土臉的工業(yè)城市的目標(biāo)是在2025年實現(xiàn)碳中和，這意味著其計劃產(chǎn)生的可再生能源將多于它所消耗的污染能源。

哥本哈根擁有62.4萬人口，在一個日趨炎熱的滾燙星球上，其經(jīng)驗可以為其他城市帶來更直觀的困難及潛能。

前任市長Frank Jensen曾表示：城市可以改變我們的行為方式和生活方式，變得更加綠色。我們的城市有一些優(yōu)勢，它很小，很富有，而且它的人民非常關(guān)心氣候變化問題。

Jensen先生說，市長們比國家級政治家更感到采取行動的壓力。他說："我們直接對城市和公民負(fù)責(zé)，他們希望我們能采取行動。”

就哥本哈根而言，這意味著要改變?nèi)藗兂鲂械姆绞健⒓彝ス┡绞揭约袄幚矸绞健Ｔ撌?019年的排放量已經(jīng)比2005年減少了42%，主要是通過擺脫化石燃料來產(chǎn)生熱量和電力。

不過，政治議題似乎正在變成未來發(fā)展的攔路虎。當(dāng)一個市政府沒有得到國家的充分支持時，放棄可能的唯一的結(jié)果。一方面，國家未能推行對首都的柴油車限制，另一方面，政府同步降低了汽車登記稅，批評者認(rèn)為此舉是在鼓勵私人汽車的使用。交通部長Ole Birk Olesen說，政府希望減少所謂的 "汽車過度征稅"，盡管他補(bǔ)充說，理想情況下，丹麥人將在未來幾十年內(nèi)只購買零排放的汽車。

因此，哥本哈根實現(xiàn)碳中和的目標(biāo)面臨著世界各地普遍存在的障礙：城市和郊區(qū)人民之間的利益分歧。

許多反對派政客一直懷疑哥本哈根能否實現(xiàn)其2025年的目標(biāo)，一些批評人士表示，該計劃過于關(guān)注該市的碳賬簿的平衡，而不是真正改變?nèi)藗兊纳罘绞健?/p>

“我們開著汽油車，吃很多肉，買過多的衣服，”哥本哈根市議會代表Fanny Broholm說。“其實減少這些行為算不上雄心勃勃，但我們卻連這些最基本的都還做不到。”

哥本哈根可能從未擺爛？

CPH 2025氣候計劃的基線是哥本哈根2005年的碳排放量。截至2018年，碳排放減少了近120萬噸，主要是由于發(fā)電和區(qū)域供熱系統(tǒng)的綠色轉(zhuǎn)換。

在減少能源消耗的同時，哥本哈根的人口增長了大約22%，超過了62萬人。將哥本哈根從2005年到2018年的碳減排量與同期的人口增長相比較可以看出，人均排放量約下降了57%。

哥本哈根前市長Jensen先生非常看好首都的“綠色轉(zhuǎn)型”。

該市努力的一個重點是人們出行方式的改變。2019年開通的一條新地鐵線，讓大多數(shù)居民的家和車站的距離縮短到了650米。與此同時，哥本哈根還將年度居民停車費從1.48美元提高到了148美元（是的，你沒看錯）。

如今，高達(dá)43%的哥本哈根人騎自行車上班上學(xué)。這座城市正在以多種方式擴(kuò)大和改善其自行車和公共交通基礎(chǔ)設(shè)施，包括優(yōu)先考慮自行車和公共汽車的“綠波”交通信號燈，以及在十字路口為騎行者提供休息吧。哥本哈根與鄰近社區(qū)合作，開始建設(shè)“自行車高速公路”——更寬闊、更順暢、光線更好的自行車道，在一些地方還設(shè)有三車道，以鼓勵更多郊區(qū)通勤者放棄汽車而騎自行車。規(guī)劃建設(shè)自行車高速公路26條，全長300公里。

在清潔和可持續(xù)能源方面，建筑物的供暖部分是通過高科技焚燒垃圾來實現(xiàn)的——這些垃圾來源于每棟公寓樓的八個獨立垃圾回收桶。

風(fēng)車發(fā)電機(jī)有助于產(chǎn)生城市電力。對于消耗的每單位石化能量，哥本哈根打算出售相同單位的可再生能源，并已在風(fēng)力渦輪機(jī)上投入大量資金。2025年之前，哥本哈根計劃在市政邊界內(nèi)外以及陸上和海上安裝100臺總?cè)萘繛?60兆瓦的新風(fēng)力渦輪機(jī)。

為了實現(xiàn)碳中和，城市規(guī)劃者還在波羅的海各地尋找木質(zhì)顆粒以替代煤炭。