塞勒斯·米斯特里

當地時間9月4日，印度54歲億萬富翁、印度最大的企業之一塔塔集團前董事長塞勒斯·米斯特里（Cyrus Mistry），在該國馬哈拉施特拉邦帕爾加爾的一場交通事故中喪生。事發后，印度總理莫迪在推特發文稱，“他的去世是工商業的一大損失”。

據悉，事發時，他和另外一名乘客坐在后排座位上。據報道，在過去的一年中，由于超速、魯莽駕駛和發短信等造成的交通死亡人數有所增加，使印度的道路成為世界上最危險的道路之一。印度2021年車禍死亡人數上升至創紀錄的15.5萬人，平均每小時就有18人因車禍死亡。此外，也有分析指出，印度的安全帶法律未能有效降低車禍中的死亡和重傷率。

54歲印度富豪車禍中喪生

印度總理：他是有前途的商業領袖

印度警方證實，9月4日下午2點30分左右，塞勒斯·米斯特里所乘坐的奔馳車在前往孟買的途中，在馬哈拉施特拉邦的帕爾加爾撞上一座橋上的隔離帶。車上載有4人，包括塞勒斯在內的兩人當場死亡，另外兩名傷者被送往醫院進行救治。

印度總理莫迪在社交媒體推特上表示，塞勒斯的英年早逝令人震驚，他是一位有前途的商業領袖，他相信印度的經濟實力。而他的去世是印度工商業的重大損失，莫迪向他的家人和朋友表示了慰問。

據報道，塞勒斯在2018年的凈資產約為100億美元。他是印度最杰出的商業家族之一的繼承人，米斯特里家族于1865年成立了Shapoorji Pallonji （SP）集團。據稱，SP集團擁有約300億美元的凈資產，持有印度最大的公司之一、價值1300億美元塔塔集團（ Tata Group）18.6%的股份。

塞勒斯曾于2012年被任命為塔塔集團核心公司、主要投資控股公司塔塔之子（Tata Sons）的董事長，也是首位來自塔塔家族以外的董事長。據稱，塞勒斯接受該職位后便放棄了參與自己家族企業的經營，哥哥擔任起SP集團的董事長。但塞勒斯任職后也引發了印度兩個最著名的企業家族之間長達數年的法律之爭，2016年10月24日，塔塔集團董事會投票決定免去塞勒斯的董事長職位。撤職原因并不清楚，但有報道稱，塞勒斯在塔塔集團任職期間，該公司的總收入幾乎翻了一番。

塞勒斯當天乘坐的車

事發時坐在后排座位上

安全帶問題再引發關注

有消息指出，警方證實事故發生時，塞勒斯和另一位喪生的乘客坐在汽車的后排座位上。報道稱，塞勒斯因車禍喪生使印度民眾重新關注起該國的安全帶法律。印度法律規定，機動車后座上的乘客系安全帶是強制性的。但實際上大家的意識不強，且地區交通管理局也很少因不系安全帶而對乘客進行罰款或處罰。

有消息顯示，這似乎是一起超速行駛引發的車禍，而后座的安全氣囊在事發時沒有展開。汽車專家則表示，系好安全帶也可以使人免受嚴重撞擊。報道稱，世界衛生組織（WHO）今年6月曾發布一份報告，系好安全帶可將駕駛員和前排乘客的死亡風險降低45%至50%，將后排乘客的死亡和重傷風險降低25%。

另外，報道稱，這起悲劇背后是印度頻繁發生的致命車禍。根據印度國家犯罪記錄局 (NCRB) 的統計數據，印度每年約有15萬人因車禍喪生。而在過去的一年中，由于超速、魯莽駕駛和發短信等造成的交通死亡人數有所增加，使印度的道路成為世界上最危險的道路之一。2021年印度車禍死亡人數上升至創紀錄的15.5萬多人，平均每小時就有18人因車禍死亡。

據報道，總體而言，印度的交通事故主要歸因于疏忽駕駛和超速駕駛，其中超速導致每年8.7萬人死亡，占所有死亡人數的一半以上，另外危險和粗心駕駛被認為導致多達4.2萬人死亡。印度公路交通和運輸部部長尼廷·加德卡里在6月時曾表示，印度每年有近15萬人在50萬起交通事故中喪生，汽車制造商應該在每輛車上至少配備6個安全氣囊。