“新的一年，上海地鐵會不會有更多線路加入延時運營？”

1月24日下午，上海市政協十三屆一次會議舉辦委員現場咨詢會。軌道交通安全、延時運營成為熱議話題之一。

面對政協委員的詢問，上海申通地鐵集團相關負責人現場介紹，截至目前，上海地鐵實行延時運營已經超過半年，延時運營給“夜歸人”確實帶來了更多的方便，也使更多人感受到了城市的溫度。

尤其是虹橋火車站、浦東機場、虹橋機場等五個大型公共交通樞紐站，每日到達客流數量巨大，夜間運營的航班、火車較多，遇上晚點的情況，深夜抵滬的人流量不小。

不過，該負責人坦言，經過大半年的統計與觀察，六條線路的延時運營，并沒有給地鐵客流帶來明顯增長，并且，部分站點周邊商業配套還不完善，也成為延時運營站點選擇的顧慮，“新的一年，我們會選擇謹慎對待延時運營，是否擴大范圍還需要進一步評估。”

在地鐵安檢方面，對于是否可以分道檢，上述負責人也做出了回應。

“部分重要時段，可以分道檢。但要做到機場安檢通道那樣，不太現實。上海地鐵車站設計之初是沒有預留安檢位置的，是后來發展過程中設置，很多站點都是利用現有資源，根據乘客購票的流線（設置）。目前的安檢方式，應該說，是根據地鐵實際情況最為合理的方式。” 該負責人表示。

2017年4月28日起，上海地鐵大規模線路實現延時運營。其中，10號線和16號線全線分別常態延長運營25分鐘和30分鐘；1、2、7、8、9、10號線六條線路在周五、周六延時運營至午夜零點，“五一”、“十一”及元旦節前最后一個工作日也延時運營。