渝貴鐵路和重慶西站鐵路綜合交通樞紐、成渝高鐵樞紐段和沙坪壩站鐵路綜合交通樞紐（以下簡稱“兩線兩樞紐”），將于1月25日同時開通運營，這將使蜀道不再難了。

1月23日，重慶市交委相關負責人表示，“兩線兩樞紐”建成通車，對重慶鐵路融入國家高鐵網，提升重慶樞紐地位具有重要意義，是重慶市貫徹落實十九大精神和習近平總書記對重慶提出的“兩點”“兩地”定位的具體行動；是我市實施交通基礎設施建設提升戰略行動計劃取得的重大成果。

支撐了重慶鐵路融入國家高鐵網

渝貴鐵路、成渝高鐵在國家層面上的鐵路規劃到底處于什么地位呢？

重慶市交委相關負責人說，這兩條鐵路分別是國家“八縱八橫”高速鐵路網規劃中包（銀）海、沿江高鐵主通道的重要組成部分；重慶西站是包（銀）海、京昆、蘭（西）廣三大縱向高鐵主通道的重要樞紐節點，沙坪壩站是成渝高鐵的樞紐節點。

“‘兩線兩樞紐’的建成將使重慶全面融入國家高鐵網，大幅縮短重慶與長三角、珠三角、長江中游、海峽西岸、北部灣、黔中、滇中、關中等城市群及泛亞地區的時空距離。”該負責人表示，這對提升重慶“一帶一路”與長江經濟帶的聯結點功能，強化西部大開發的重要戰略支點作用，支撐我市內陸國際物流樞紐和口岸高地、內陸對外開放高地建設具有重要意義。

同時，渝貴鐵路南接滬昆高鐵、貴廣高鐵、貴南高鐵，形成重慶南下、東出、西進的快捷通道；北接蘭渝鐵路、西成高鐵，形成西安、重慶、貴陽間快捷的南北向通道；未來東接渝鄭高鐵，形成北京、鄭州、重慶、貴陽、昆明間的快捷通道。

另外，成渝高鐵樞紐段的建成，形成成都、重慶、貴陽三大城市間“快聯通道”。多條通道的形成，將進一步完善我市對外快速通道體系，對我市加快打造國際性綜合交通樞紐具有重要意義。

形成了鐵路運輸新格局

“渝貴鐵路建成開通后，重慶、貴陽間將形成客貨分線的鐵路運輸新格局。”上述市交委相關負責人表示，渝貴鐵路主要承擔客運功能；既有川黔鐵路主要承擔貨運功能，貨運能力將提升2倍以上（目前能力為1100萬噸/年）。

新的運輸格局將有效拓展中歐班列（重慶）國際物流大通道腹地范圍，形成成渝貴“3小時交通圈”、渝貴“2小時交通圈”、毗鄰區縣“1小時通勤圈”。

而成渝高鐵樞紐段建成開通后，我市至成都的運行時間將由目前的1.5小時縮短至1個小時，全面推動成渝“1小時同城”，渝西片區“半小時通勤”。

“兩線”的同時投用，將有力地促進川渝黔兩省一市區域經濟融合發展。

構建“三主兩輔”鐵路客運系統

根據《重慶市中長期鐵路網規劃》、《重慶鐵路樞紐總圖規劃》，我市將在2020年前構建“三主兩輔”鐵路客運系統，即重慶北站、重慶西站、重慶東站3個主要客站和重慶站、沙坪壩站2個輔助客站。而在今年，將力爭開工建設重慶東站。

該負責人表示，不光如此，重慶西站、沙坪壩站開通后，多條鐵路將采用多點發車的運輸組織模式，樞紐靈活性全面提升。渝貴鐵路、蘭渝鐵路引入西站，銜接西成、貴南高鐵，實現包（銀）海大通道的貫通運行；銜接貴廣高鐵，將實現蘭（西）廣大通道的貫通運行。近期開工建設的渝昆高鐵將引入西站，銜接渝鄭高鐵，將實現京昆通道的貫通運行。西站的建成將全面減少大通道列車在樞紐內的運行時間，全面提高大通道在重慶樞紐內的運輸效率。

顯著增強市民獲得感幸福感和安全感

重慶至貴陽由9小時縮短為2小時，重慶至成都由1.5小時縮短為1小時，重慶至昆明、南寧、廣州、長沙、西安、太原、福州分別縮短到5至13小時。

這是“兩線”通車后，市民在出行時間上獲得的最直接便利。而重慶西站、沙坪壩站的建設均是以鐵路為依托，采用“綜合交通、立體布局”的方式，形成集鐵路、軌道、公交、長途、出租和社會車輛等多種交通方式于一體的綜合交通樞紐。

通車后，市民在樞紐站內便可“零距離”換乘各種交通工具，直達北站、江北機場等綜合交通樞紐和解放碑商圈等主城重點區域。

“這是因為在設計建設中，始終貫徹了以人民為中心的發展思想，努力讓人民在鐵路和樞紐建設發展中享受更多的獲得感、幸福感、安全感。”該負責人說。

渝貴鐵路通車后重慶坐高鐵動車前往周邊城市時間

重慶→貴陽

通車前 普速列車 10小時左右

通車后 動車組 2小時左右

重慶→廣州

通車前 動車組 12小時左右

通車后 動車組 7小時左右

重慶→昆明

通車前 普速列車 18小時左右

通車后 高鐵 5小時左右

重慶→桂林

通車前 普速列車 20小時左右

通車后 動車組 4.5小時左右

重慶→南寧

通車前 普速列車 22小時左右

通車后 動車組 8小時左右

重慶→長沙

通車前 高鐵 9小時左右

通車后 高鐵 5小時40分左右

重慶→南昌

通車前 動車組 10小時左右

通車后 7小時左右

（資料來源 12306）

（原標題：渝貴鐵路成渝高鐵樞紐段開通，重慶全面融入國家高鐵網；明天，重慶成都貴陽進入同城時代）