中國正在開發雙座版殲-15，至少有1架原型機已經在位于沈陽的沈陽飛機公司試飛。正在研發的適用于殲-16電子戰機的技術，也將被應用于殲-15。

美國《防務新聞》周刊網站1月22日發表了邁克·楊的題為《中國的海上雄心不減》的報道。

中國的航母艦載機計劃還在加速推進，隨著中國第一艘自建航母接近海試，該計劃的重點開始轉向開發與引進教練機和特種用途軍機。

有報道稱，中國將發展中國版的電磁彈射系統（EMALS），該決定也會對這些計劃產生影響，使中國海軍可以在航母上操作更多種類的艦載機，使其獲得技術更全面的航母艦載力量并提高戰斗力。

目前，中國海軍只有一種固定翼航母艦載機在服役。這就是殲-15“飛鯊”多用途戰斗機。殲-15是中國參考俄羅斯蘇-27“側衛”開發的多款戰機之一。與陸基的殲-11和殲-16相比，殲-15裝備了國產航空電子設備和武器，但這款戰機的發動機仍是俄羅斯的土星AL-31渦扇發動機。中國目前共生產了兩個批次約24架殲-15戰機，這些飛機目前只能在遼寧艦和正在大連市裝配的001A型航母的滑躍式甲板上起降。

目前已知中國的6架殲-15原型機中，至少有1架配備了彈射起飛用前起落架，中國正在位于遼寧省葫蘆島附近的一處空軍基地對這架飛機進行蒸汽動力彈射器和EMALS測試。

此外，中國正在開發雙座版殲-15，至少有1架原型機已經在位于沈陽的沈陽飛機公司試飛。這款殲-15S雙座多用途戰斗機，今后可能會與單座殲-15一起，在001A型航母之后建造的配備彈射裝置的航母上使用，就像美國海軍航母艦載機的單座波音F/A-18E“超級大黃蜂”艦載戰斗機搭配雙座F/A-18F一樣。

今后生產的殲-15還可能配備更先進的航電設備，例如已經在殲-16上安裝的主動電子掃描陣列雷達（AESA）。正在研發的適用于殲-16電子戰機的技術，也將被應用于殲-15。

然而，這些戰機近期都不太可能正式列裝，最早也要到本世紀20年代早期才能開始服役。

中國海軍還在改進飛行員訓練計劃，旨在提高訓練效率。隨著新的陸基和艦載戰機的引進，中國海軍在未來幾年里急需400名新飛行員。去年，中國將海軍航空兵學院和海軍航空工程學院合并為海軍航空大學。

此舉還將減少空軍對基本飛行訓練的依賴，洪都“教練”-10H先導教練機的引進，也將簡化飛行訓練大綱。相比中國海軍過去使用的“教練”-9教練機，“教練”-10H的航電設備和性能更優越，它可以把海軍戰斗機飛行員的訓練從3期縮短至2期。

然而，中國海軍還沒有專門培訓航母飛行員的教練機，目前承擔這一任務的是殲-15。中國曾嘗試開發一款用于培訓航母飛行員的“教練”-9版本，但未獲成功。

尚不清楚中國是否會嘗試開發適合艦載的“教練”-10H版本，雖然這是一個合理舉動，因為專門的航母教練機有助于降低運行成本，提高飛行員訓練效率并減少對殲-15的需求。

本刊此前報道過，如果中國要建造裝配EMALS的第3艘航母，中國海軍就有可能在航母上配備更多類型的艦載機，包括類似諾思羅普-格魯曼公司的E-2“鷹眼”預警機。

中國海軍目前的艦載預警機是成都直-8預警直升機，這款直升機的雷達在不需要時可以折疊起來。然而，與固定翼預警機相比，艦載預警直升機的致命短板是續航時間，這限制了預警機的空中待命時間和飛行高度，從而降低了雷達的探測效率。

中國曾在2010年左右生產過一架西安運-7驗證機，對原機型的水平尾翼進行改裝，并在機身上方安裝雷達旋轉天線罩。然而，該項目未見任何進展。

2017年初，一款類似機型曾在武漢的一處海軍測試設施的航母飛行甲板測試臺上現身，這說明中國仍有興趣開發類似平臺。

（原題為《美媒：中國加速研發多種艦載機，含雙座型殲-15電子戰機》）