8月23日下午4點左右，一架新舟60高性能飛機抵達重慶江北國際機場。為支援重慶抗旱，中國氣象局調派此飛機從甘肅馳援重慶增雨抗旱工作，并派專家進行增雨作業指導。 上游新聞 圖

連日來，重慶高溫干旱并引發山林火災的消息頻頻刷屏，讓人頗為憂心。

為支援重慶抗旱，8月23日，中國氣象局調派一架高性能飛機馳援重慶增雨抗旱工作，并派專家進行增雨作業指導。

看到這個消息，很多民眾松了一口氣。“如果有一些云，人工降雨肯定能成功，重慶就可以涼快點兒了。”那么，人工降雨究竟是怎么實現的，需要達到什么標準才能實施呢？

稍縱即逝，人工增雨需等待時機

很多人都聽過人工影響天氣，天上的一朵朵云，是如何變成地上一滴滴雨的呢？

中國氣象局人工影響天氣中心首席專家周毓荃介紹，人工影響天氣，是指為避免或者減輕氣象災害，運用云和降水物理學原理，主要采用向云中撒播催化劑的方法，使某些局地天氣過程朝著有利于人類的方向轉化的一項科學技術措施。是人工降水、人工防雹、人工消云、人工消霧等的總稱。

“要想實現增雨，首先得有一團合適的云體。”周毓荃表示，一般來說，當云的厚度超過兩千米，缺乏冰晶卻擁有豐富的水汽，而且云體外面仍然有充足的水汽源源不斷補給，就算通過“審核”，被認定具備增雨潛力。 ?

具體來講，云有冷暖之分。暖云里充滿小水珠，溫度在0℃以上，上升氣流的托舉使它們飄浮在空中掉不下來；冷云的溫度在0℃以下，云里有許多閃亮的冰晶和過冷水珠，但由于它們又小又輕，在上升氣流的托舉下，也不會掉下來。“這時候，就需要人工來幫忙了。”周毓荃說。

周毓荃表示，合適的“目標”不是時時刻刻都存在，需要等待時機。當作業條件成熟，工作人員會提出包括催化劑量、作業設備和作業時機等在內的作業方案，向空管部門申請作業空域。爭取在時機未“溜走”之前，把催化劑送到云中，像“鹵水點豆腐”一樣，把云“幻化”成雨水。

不同的云，催化劑種類也不同

“冷云和暖云的降水機制不同，需要的催化劑種類也不同。”周毓荃說，目前常用的催化劑有制冷劑（如干冰等）、結晶劑（如碘化銀等）、吸濕劑（食鹽、尿素等）等。

制冷劑和結晶劑主要用于冷云。當干冰、液態氮和碘化銀等進入云中，便會在短時間內產生大量的人工冰核，冰核轉化成冰晶，冰晶吸附水汽，凝結增長，或碰到過冷卻云水，使其變為冰晶。當冰晶增長到一定程度，上升氣流無法托舉住它們時，便降落下來，變成雨。

暖云則靠吸濕劑。當吸濕的食鹽、氯化鈣、尿素、硝酸銨等進入云中，使那些小小的水珠快速成長為直徑幾十微米以上的大云滴，“過度肥胖”的它們“體重”暴增，上升氣流給的支撐終于抵不住重力的作用，只好掉了下來，形成降雨。

那么，催化劑是如何到云里的呢?“這時候，各種高科技裝備就可以大顯身手了。”周毓荃說，首先是飛機，如果是層狀的可降水云系，工作人員會派出“新舟60”高性能飛機、“空中國王”飛機等執行任務，直接飛到云中，像播撒種子那樣，把催化劑播撒在云中。此次馳援重慶的就是“新舟60”高性能飛機，飛機作業機動性強，催化作業面積大，增雨效果好。

再就是火箭，有時候，碰到強對流云，產生很多閃電，派飛機就很危險，工作人員會計算好方位，在作業點用火箭發射架向空中發射含有催化劑的火箭彈。當火箭彈抵達預定的目標云位置，催化劑自動點燃，隨著火箭彈沿途燃燒，“線源播撒”催化劑。此外，在山區等特殊地形中，還建有增雨煙爐，催化劑在煙爐燃燒后裊裊升空，直到云中。

“一般情況下，當催化劑成功送達15分鐘至20分鐘后，降雨的效果便很顯而易見了。”周毓荃說。

至于人工影響天氣中使用的催化劑會不會造成污染？專家表示，人影作業采用的催化劑主要是干冰（固體二氧化碳）、液氮、碘化銀等具有很高的成冰能力，每次作業只需要少量。以常用的冷云催化劑來說，干冰、液氮汽化后成為二氧化碳和氮氣——都是空氣的主要組成部分，它們都是“生態安全催化劑”，正確使用不會造成環境污染。

（原標題《化云為雨 人工影響天氣并非想要就能要》）