雷達(dá)財(cái)經(jīng)出品 文|孟帥 編|深海

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就在美團(tuán)單車、哈啰單車等共享單車品牌研究漲價(jià)的同時(shí)，曾經(jīng)的共享單車龍頭ofo小黃車，如今已淪落至通過發(fā)八卦文章賺流量賣課的地步。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，目前蘋果、安卓應(yīng)用商店已無法搜索到ofo小黃車的官方App， 不過其官網(wǎng)仍可正常訪問。

截至目前，仍有超過千萬的用戶沒能拿到ofo小黃車的押金。有網(wǎng)友反映，自己排隊(duì)領(lǐng)ofo小黃車押金的順序在一年多的時(shí)間里停滯不前，此前甚至還后退了2000多名。

事實(shí)上，為了應(yīng)對(duì)數(shù)以千萬的“債主”，ofo小黃車“花招百出”。ofo小黃車先是與網(wǎng)貸平臺(tái)合作，之后又上線折扣商城，此后還陸續(xù)推出ofo返錢、拉好友退押金等活動(dòng)。但這些活動(dòng)不僅沒能解決實(shí)質(zhì)性的押金退還問題，還遭到用戶的諸多質(zhì)疑。

天眼查資料顯示，ofo運(yùn)營主體公司東峽大通的被執(zhí)行總金額達(dá)633.52萬元，而其被列為歷史被執(zhí)行人的執(zhí)行總金額超過12億元。

ofo公眾號(hào)發(fā)擦邊推文

近日，有網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)，拖欠超千萬用戶押金的ofo小黃車并未銷聲匿跡，官方公眾號(hào)仍在不定期對(duì)外推送文章。

翻看近期該公眾號(hào)推送的標(biāo)題可以發(fā)現(xiàn)，這些文章并非ofo小黃車要給用戶退押金的喜訊，也不是ofo小黃車起死回生、尋到自救良方的通稿，而是一些八卦標(biāo)題黨文章。

然而，這些擦邊的文章卻為ofo小黃車的公眾號(hào)換來了多篇破10萬+的可觀流量。隨后，#ofo公眾號(hào)發(fā)擦邊推文#的話題登上熱搜，截至發(fā)稿，該話題累計(jì)閱讀量破8900萬，討論次數(shù)破2000，而這些討論中不乏網(wǎng)友討要押金的評(píng)論。

不過，雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，ofo小黃車官方公眾號(hào)此前推送的多篇文章目前已無法正常打開，頁面顯示“此內(nèi)容因違規(guī)無法查看”或“此內(nèi)容已被發(fā)布者刪除”。目前，ofo小黃車官方公眾號(hào)歷史推送的還可以正常查看的文章，更新時(shí)間停留在了去年的8月26日，而這些文章仍多為八卦標(biāo)題黨，且文章內(nèi)多處穿插有賣課的廣告。

淪落到發(fā)擦邊推文，ofo小黃車涼透了嗎？雷達(dá)財(cái)經(jīng)在ofo小黃車小程序登陸賬號(hào)后，主頁展示有“我的錢包”及“免押金”的字樣，下方仍設(shè)有掃碼用車的入口。當(dāng)雷達(dá)財(cái)經(jīng)試圖修改自己的認(rèn)證資料時(shí)，界面彈出“請(qǐng)前往ofo共享單車App修改相關(guān)信息”的提示。

隨后，雷達(dá)財(cái)經(jīng)就下載ofo小黃車的App進(jìn)行了嘗試。當(dāng)雷達(dá)財(cái)經(jīng)在蘋果及安卓的應(yīng)用商店搜索ofo小黃車時(shí)，已搜索不到相關(guān)的App；從ofo小黃車訂閱號(hào)的下載App入口進(jìn)入時(shí)，頁面也顯示無效網(wǎng)關(guān)信息。

不過，ofo小黃車的官網(wǎng)目前仍可正常訪問。官網(wǎng)展示的信息顯示，ofo小黃車平臺(tái)擁有2億多實(shí)名認(rèn)證的真實(shí)用戶，版圖布局覆蓋250多個(gè)海內(nèi)外的城市。ofo小黃車官網(wǎng)頁面的最下方，至今仍標(biāo)有“誠信龍頭單位”的標(biāo)識(shí)。

值得一提的是，在ofo小黃車官網(wǎng)的商業(yè)合作欄目中，可以看到其品牌推廣的服務(wù)，該服務(wù)提到ofo小黃車可以提供標(biāo)準(zhǔn)化品牌資源+定制化的創(chuàng)意營銷，并以其與小黃人的聯(lián)動(dòng)合作作為示范；ofo小黃車還在官網(wǎng)展示了其基于人群 x LBS的精準(zhǔn)投放的服務(wù)，通過內(nèi)容原生、獎(jiǎng)勵(lì)金、優(yōu)惠券等多種形式，為合作方精準(zhǔn)曝光、引流到店，并打出“1000元起投”的宣傳語；此外，ofo還設(shè)有企業(yè)年卡的專屬定制服務(wù)。

退押金之路漫漫，超千萬人仍在排隊(duì)

此次因公眾號(hào)發(fā)擦邊推文登上熱搜，有網(wǎng)友認(rèn)為，ofo小黃車是想借此獲取流量達(dá)到賣課賺錢的目的。

事實(shí)上，ofo小黃車曾被資本看好，其累計(jì)獲得過的融資多達(dá)11輪，其中C輪、D輪、E輪、E+輪、E++輪的融資就分別高達(dá)1.3億美元、4.5億美元、超7億美元、8.66億美元及數(shù)億美元，而ofo小黃車背后的投資陣容更是眾星云集，阿里巴巴、螞蟻集團(tuán)、滴滴出行、小米集團(tuán)、真格基金等明星投資機(jī)構(gòu)都位列其中。

然而，如此豪華的投資背景和龐大的融資金額，也沒能支撐起ofo小黃車的共享單車生意。2018年9月，ofo小黃車因拖欠貨款被供應(yīng)商鳳凰自行車起訴，自此ofo小黃車建立起的共享單車帝國開始坍塌。

從被資本熱捧的明星創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目到萬人唾棄、人人喊打的老賴公司，ofo小黃車從天堂墜落至地獄，而這背后無法給用戶退還的押金成了其被聲討的重要原因之一。

被供應(yīng)商起訴后，ofo小黃車押金退還周期的變長，進(jìn)一步給外界釋放了其資金鏈斷裂的信號(hào)。彼時(shí)，有網(wǎng)友反饋，ofo小黃車退押金的周期不斷延長，退款周期由最早的1至3個(gè)工作日延長至1至10個(gè)工作日，后續(xù)又從1至10個(gè)工作日延長至1至15個(gè)工作日。

此后，ofo小黃車無法退還押金的事件愈演愈烈。據(jù)媒體報(bào)道，截至2020年10月，有多達(dá)1659萬余人在排隊(duì)等待ofo小黃車退還押金的路上。而早在2017年，ofo小黃車的創(chuàng)始人戴威在接受采訪時(shí)曾表示，押金并不是ofo小黃車的主要收入來源，ofo小黃車的押金從未動(dòng)過。

時(shí)至今日，ofo小黃車欠下的押金爛攤子仍舊沒有收拾干凈。據(jù)了解，ofo小黃車的押金為99元或199元。若僅以1000萬人和最低99元的押金計(jì)算，ofo小黃車待償?shù)难航鸷嫌?jì)約10億元。

黑貓投訴平臺(tái)顯示，截至發(fā)稿，與ofo小黃車相關(guān)的投訴累計(jì)已多達(dá)57615起，其中近30天內(nèi)新增的投訴達(dá)99起，但“已回復(fù)”和“已完成”的投訴為0。雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，這些投訴中仍有大量網(wǎng)友在向ofo小黃車追討自己的押金。

多位網(wǎng)友表示，從當(dāng)初申請(qǐng)退ofo小黃車押金到現(xiàn)在已經(jīng)過去四年的時(shí)間，但至今都沒有收到運(yùn)營方退來的一分錢押金。網(wǎng)友還稱，自己曾嘗試撥打ofo小黃車的客服電話但無人接聽，而聯(lián)系在線客服也是無人搭理。

其中一名網(wǎng)友表示，自己會(huì)定期記錄自己退押金的排隊(duì)情況。根據(jù)該網(wǎng)友記錄的ofo小黃車押金退還排隊(duì)情況顯示，去年6月23日到今年8月22日長達(dá)一年多的時(shí)間里，這名網(wǎng)友的排號(hào)絲毫沒有變化，仍停留在11435321位。更讓他氣憤的是，仔細(xì)對(duì)比后發(fā)現(xiàn)，自己去年6月23日的排號(hào)順序，甚至比去年3月14日的數(shù)字還后退了2470多名。

值得一提的是，與ofo小黃車同為共享單車運(yùn)營商的美團(tuán)單車，近日在給用戶清退摩拜單車押金時(shí)，還特意提到了昔日的競爭對(duì)手，“ofo小黃車并非美團(tuán)所屬業(yè)務(wù)，無法通過此渠道退還押金哦”。

曾爆出誘導(dǎo)用戶消費(fèi)

事實(shí)上，為了應(yīng)對(duì)超過千萬沒有拿到押金的用戶，ofo小黃車也是想盡各種辦法。

2018年9月，ofo小黃車被爆出誘導(dǎo)用戶消費(fèi)。彼時(shí)，有多名網(wǎng)友反映，自己在使用ofo小黃車App時(shí)，原本打算進(jìn)行充值或退還押金的操作，但在沒有注意的情況下，頁面誘導(dǎo)其升級(jí)為了年卡會(huì)員。因?yàn)閰⑴c的是年卡會(huì)員免押的活動(dòng)，后續(xù)再退押金時(shí)變得困難重重。彼時(shí)，還有記者實(shí)測(cè)ofo小黃車的退押金操作，記者稱小黃車為了“挽留”用戶，彈出多達(dá)7次的提示。

對(duì)此，ofo小黃車的工作人員回應(yīng)稱，前述用戶提到的年卡活動(dòng)，用戶可以自主選擇是否參加，并不存在誤導(dǎo)消費(fèi)的情況。在實(shí)際支付前，用戶也有多次機(jī)會(huì)退出。工作人員還表示，ofo小黃車一直確保用戶押金可退。

此后，ofo小黃車資金鏈斷裂的事實(shí)徹底被揭開，ofo小黃車押金可退的承諾變得一文不值。然而，面對(duì)數(shù)量龐大的追討押金的隊(duì)伍，ofo小黃車開始動(dòng)起了“花心思”。

2018年11月，ofo小黃車與網(wǎng)貸平臺(tái)PPmoney合作，99元押金用戶可以升級(jí)為PPmoney的新用戶，將押金轉(zhuǎn)為該平臺(tái)上的100元特定資產(chǎn)，鎖定期為30天，期滿后用戶可申請(qǐng)退出，并在退出成功后獲取相應(yīng)本息。最終，該活動(dòng)因被質(zhì)疑有賤賣用戶個(gè)人信息之嫌很快便下線。

次年3月，ofo小黃車上線折扣商城功能，用戶可以將自己充值的押金兌換為金幣在商城消費(fèi)，但押金兌換成金幣后將不可撤銷。這意味著，用戶一旦選擇將押金兌換為金幣，便放棄了追討押金的權(quán)力，ofo小黃車不再有兌換用戶押金的義務(wù)。

幾個(gè)月后，ofo小黃車又推出返錢活動(dòng)，引導(dǎo)用戶通過消費(fèi)獲取押金返現(xiàn)，這導(dǎo)致ofo小黃車再次引發(fā)用戶質(zhì)疑。據(jù)該活動(dòng)頁面介紹，在ofo返錢上購買淘寶、京東商品，不僅可以退押金還能賺錢。但據(jù)媒體報(bào)道，用戶想要通過該活動(dòng)拿回自己的押金并不容易，需要消費(fèi)上千元。

去年11月，ofo小黃車再出“騷招”，推出拉好友退押金活動(dòng)。宣傳頁面中，ofo小黃車堂而皇之地打出“好友越多，退押越快，不封頂”的口號(hào)，此舉被網(wǎng)友評(píng)價(jià)讓用戶“坑完自己坑朋友”。此外，ofo小黃車還同時(shí)推出好友下單獎(jiǎng)勵(lì)、充值10元立即退押2.5元等獎(jiǎng)勵(lì)任務(wù)。

雷達(dá)財(cái)經(jīng)注意到，ofo小黃車絞盡腦汁想出的退押金花樣，不僅沒能有效解決用戶退押金的需求，還給其招來了一次又一次的罵聲。與此同時(shí)，沒法給用戶押金交代的ofo小黃車，主體運(yùn)營公司眼下已負(fù)債累累。

天眼查顯示，8月10日，東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（下稱“東峽大通”）新增一則被執(zhí)行信息，執(zhí)行標(biāo)的13.24萬元，執(zhí)行法院為廣州市中級(jí)人民法院。目前，東峽大通的被執(zhí)行總金額達(dá)633.52萬元，而其被列為歷史被執(zhí)行人的執(zhí)行總金額超過12億元。

另據(jù)中國裁判文書網(wǎng)2019年披露的執(zhí)行裁定書顯示，東峽大通“名下無房產(chǎn)及土地使用權(quán)、無對(duì)外投資、無車輛，雖開設(shè)了銀行賬戶，但已被其他法院凍結(jié)或賬戶無余額。”