1月14日中午，裝載有約13.6萬噸凝析油、燃燒了8天的“桑吉”輪突然發生爆燃，全船劇烈燃燒，火焰達到800至1000米左右。13時45分左右，“桑吉”輪全部被濃煙籠罩，看不清船形，隨后被確認已經沉沒。沉沒位置為北緯28度22分，東經125度55分，距離事發水域位置東南約151海里。

據央視新聞報道，海面上只有“桑吉”輪的殘留物和殘油在燃燒，并形成了10平方公里的油污帶，溢油情況非常嚴重。

據介紹，“桑吉”輪或出現溢油和有毒物排放，對海洋環境會有什么樣的影響，需要主管部門監視。

“桑吉”輪之所以燃燒這么久、還不時發生爆燃，主要是因為事發時，該船裝載有約13.6萬噸凝析油。同時，除了貨艙中的凝析油，“桑吉”輪自身油箱還裝有近1000噸重型柴油。

凝析油又稱天然汽油，其揮發性極高，混合在空氣中容易產生燃燒或爆炸。經過燃燒后，還會產生一些有毒有害的成分，會對海洋環境存在潛在的影響。此外，凝析油含有硫醇等一些雜質，一旦揮發到大氣中還可能產生一定的大氣污染。

1月12日，本報新媒體報道了凝析油的特性和“桑吉”輪事故可能產生的后果。

此前，國家海洋局網站發布消息稱，1月12日9時，監視發現事故船舶附近有彩虹色的輕微油污帶，采樣分析顯示，海水中石油類物質濃度為5.46～21.3μg／L。13時，事故船舶附近海域發現長約5公里的油污帶，自船首向東北方向延伸，呈羽毛狀，右舷中部附近海面油污仍有燃燒情況。1月13日，監測人員在事故船舶附近海域進行了采樣分析，監測結果顯示，海水中石油類物質濃度高值為25μg／L。

據國家海洋局監測，事故船舶距離我國舟山近岸約350公里，爆炸發生前，稱“暫不會對近岸海域生態環境產生嚴重影響”。國家海洋局東海監測中心高級工程師張勇說：“這塊應該屬于開放海域，離我們人類居住的地方應該很遠，影響很小?！?/p>

有外媒報道稱，事件發生地區的數百海里范圍內可能會長期禁止捕魚。東海近海是中國最重要的近海漁業捕撈區，年捕撈量在30萬噸以上。而東海地區絕大多數漁業資源都集中在長江口東南方向，如果凝析油大規模泄漏，將給東海漁業造成嚴重影響。

揚州工業職業技術學院石油工程教授李發印表示，“桑吉”輪上裝載的13.6萬噸凝析油，相當于1400個一級加油站的存量。他表示，這次事故燃燒產生的廢氣，相當于我國年每年汽車尾氣總量的千分之一，由于集中于事故區域，其危害性相當嚴重。

英國南安普敦大學國家海洋中心的海洋地理學家西蒙?博克索爾此前在接受采訪時說，“如果船只攜同大量完整貨物沉沒，那么就相當于在海床上放了一個慢慢釋放凝析油的定時炸彈。這一地區的數百公里范圍內可能會長期禁止捕魚?！?/p>

多位專家表示，一旦船體沉沒，船中的燃油會在海底緩慢泄漏，污染深層海水和海底沉積物，將會對周邊海洋生態環境產生十幾年甚至幾十年的長久影響。

救援人員已發現并帶回2名船員遺體，“桑吉”輪上其余30人依然失聯。據俄羅斯衛星通訊社稱，伊朗當局證實，“桑吉”輪所有船員遇難。目前，仍有多艘中國船只在進行搜救，韓國方面派出1艘海警船、日本派出2艘海警船和1艘消防船協助救助。

常州大學石油工程學院黃維秋教授認為，救援過程中應密切注意事發周邊區域的氣象預報和衛星云圖，做好應急準備及相關預防措施。同時，及時調運油污防御物資及回收物資，對于流散或燃燒余留的油品圍欄進行回收處理。

“對于此類泄漏事件，要采用多種方法混合處理。有一些微孔結構豐富、比表面積大、密度比水小的高性能吸附材料，可用來吸附回收泄漏的凝析油。還有一種高分子的分散劑，像家用洗潔精一樣，散撒到浮油表面，可對浮油進行分解。也有一些機械式油水分離裝置，但對于這種大面積污水處理，難度較大。”黃維秋說。

按照以往的經驗，如果油船下沉進海里，那么船舶原本裝載的油品也會隨之沉入海中。接下來，如何處理沉進海底的凝析油則是一個棘手的問題。

（原標題：最壞的結果：“桑吉”輪沉沒了！泄漏的石油該怎么辦？）