·此次交付的5輛自動駕駛重卡，是中國最大前裝量產智能重卡訂單100臺自動駕駛重卡的首批交付，全部訂單將在1-2年內交付。榮慶物流董事CEO熊星明表示，新能源重卡是比較重要的方向，未來還將嘗試使用純電重卡。

·以自動駕駛卡車（Robotruck）為例，自動駕駛技術還面臨“三座大山”，技術是最關鍵的，其次是安全，最后是法規。

此次交付的5輛自動駕駛重卡，是智加科技聯合摯途科技助力一汽解放向榮慶物流交付。

中國最大前裝量產智能重卡訂單首批5輛交付，賦能干線物流運輸。

8月16日，榮慶物流自動駕駛重卡在江蘇太倉交車。此次交付的5輛自動駕駛重卡是智加科技聯合摯途科技（智加與一汽解放成立的合資公司）助力一汽解放向榮慶物流交付，也是中國最大前裝量產智能重卡訂單100臺自動駕駛重卡的首批交付，未來這批車輛將投入榮慶物流與智加科技開通的量產智能重卡聯合運營專線使用，賦能干線物流運輸服務。

當前物流運輸面臨的困境包括勞動力短缺、油價攀升、碳排放壓力倍增等。中國物流與采購聯合會冷鏈物流專業委員會秘書長秦玉鳴表示，這些行業痛點加劇了對無人駕駛的渴求，也加速催化了智能物流發展。物流行業企業加速布局智慧物流、加大自動駕駛技術應用，無疑有利于破解當前行業難題，推動交通運輸行業更智慧、安全、環保地向前發展。

榮慶物流應用搭載智加科技自動駕駛系統PlusDrive的智能重卡，推進智能化轉型。自2021年9月榮慶物流與智加科技啟動聯合運營，開通中國首條量產智能重卡運營專線以來，量產級自動駕駛J7超級卡車已在覆蓋京滬、沈海兩條交通繁忙、貨物運輸量大的干線高速上使用，并在車輛油耗、安全性、駕駛舒適度、司機疲勞度等干線物流運輸核心指標上取得成績。截至目前，自動駕駛重卡聯合運營里程數已突破90000公里，自動駕駛比例96.7%，自動駕駛比人工駕駛節油10%。

“現在我們減少了一個駕駛員，別的車是兩個駕駛員。在高速公路上，我們從測試數據看得到，自動駕駛比例平均96.7%，所以一個駕駛員相對比較輕松。”榮慶物流董事CEO熊星明表示，100臺自動駕駛重卡訂單將在1-2年內交付，新能源重卡是比較重要的方向，未來還將嘗試使用純電重卡。

“現在我們做單車智能，但未來的發展是有不同路線的，一種是車路協同，一種是卡車編隊，不管是編隊還是車路協同，基礎是單車智能要做好。”智加科技中國總經理容力表示，從自動駕駛技術來講，目前還存在一些挑戰。以自動駕駛卡車（Robotruck）為例，還面臨“三座大山”，技術是最關鍵的，其次是安全，最后是法規。

重卡自動駕駛公司智加科技創立于2016年，擁有L4級全棧自動駕駛技術。其獲得方源資本、CPE源峰、鍇明投資、紅杉中國、金沙江創投、覺資投資（JUE Capital）、光速中國、滿幫集團、上汽資本、萬向汽車技術風險投資和廣達電腦等基金與戰略方支持，并先后與一汽解放、滿幫集團達成深度戰略合作，推動自動駕駛商業化落地。智加科技自研的基于L4自動駕駛技術的PlusDrive自動駕駛系統目前已實現量產，并在中美兩地交付。其已開始為亞馬遜交付1000輛自動駕駛重卡系統訂單。