1月11日，2018年第一場新車發布會在上海西岸藝術中心揭開帷幕，雷克薩斯兩款全新旗艦車型LS與LC在此宣告正式上市，其中，旗艦轎車LS推出6款車型，售價為88.8萬-128.8萬元；旗艦跑車LC共有3款車型，售價為126.8萬-138.6萬元。

自2006年第四代上市以來，雷克薩斯LS車型已有十年沒有換代。對此，豐田汽車社長豐田章男曾告訴研發人員，“你們必須用充分的理由來說服我、打動我，為什么要開發全新雷克薩斯LS，否則我無法批準其進入開發流程。”

所謂“十年磨一劍”，雷克薩斯雖然在更新換代的速度上遠不及德系競品，但可以看到，雷克薩斯正在努力地做出自我突破，以期用“改頭換面”的劇變以及歷經時光打磨的匠心再度刷新人們對于豪華D級車的認識。

一直以來，旗艦D級車擔負著塑造品牌、拉升知名度的重要使命，各大豪華車企幾乎傾其所有將自己對于豪華的理解灌輸其中。比如最為知名的“開寶馬，坐奔馳”，它投射出寶馬所向披靡的運動操控性以及奔馳無與倫比的舒適度，這些長久形成的理念都已經成為消費者在選擇豪華車時心里的第一把尺度。

作為豪華車品牌的后來者，雷克薩斯又如何在寶馬7系，奔馳S級以及奧迪A8的強勢“圍剿”中殺出一番天地，這家日系車企的選擇是“有溫度的豪華”。

在發布會上，雷克薩斯中國市場推廣部部長陳忱用“意、禮、謙”三個字來解釋這種“有溫度的豪華”，雙旗艦全新雷克薩斯LS和LC車型以東方藝術美學為切入點，打造一個令人舒適輕松的氛圍，用大量的感性色彩與手工鍛造讓原本冷冰冰的機械成為有情感，有質感的駕駛伴侶。

比如，在新LS的內飾設計中，凌光切子的內室飾板和鶴羽折布的內室車門裝飾，可以通過車內光線的變化，呈現凝聚時光之美。 再比如，雷克薩斯首創的藝術木紋內飾，運用了日本傳統的薄木切片工藝，打造了自然界中本不存在的紋理。

此外，憑借仿生學技術，全新LC再現了大自然中藍色閃蝶的生動色調，創造出比普通車漆飽和度更、更加耀眼的閃蝶藍車身顏色。

值得一提的是，不同于其他豪華車上顏色搶眼的氛圍燈，雷克薩斯首創的“行燈”照明設計靈感來自日式庭院行燈，柔和且亮度較低的雅致照明效果帶來自然的車廂光效，為車主營造一種溫馨的“歸家”之感。

陳忱表示，現如今消費者對于豪華的理解，早已不同于過去強調于品牌logo，如今更多的是追求精神和理念上的契合。“全新LS和LC所追求的，正是為產品賦予情感，帶給客戶更高精神層面的愉悅，甚至，是對生活和生命的思考。”

盡管雷克薩斯的新款旗艦車型亮點紛呈，而且和老款車型高達149萬元－238.8萬元的價格相比，新款車型的價格已經大幅降低，但是還是有一些意見認為，以雷克薩斯目前的品牌底蘊，恐怕尚難撐起目前的價格。

然而，如同雷克薩斯這一次所提出的“無所畏懼的設計”思路一樣，雷克薩斯也以自己的方式向BBA稱霸的豪華D級車市場發起挑戰。全新第五代雷克薩斯LS打破了歷代D級車穩重有余而靈動不足的弱點，采用了更激進、運動的設計，如大溜背的尾部設計，凌厲的側面線條，使整車在保留豪華感的同時并沒有充斥太多的商務氣息，反倒更加接近于一輛性能狂野的跑車。

原本就定位于旗艦跑車的LC則更加“大膽奔放”，外觀上幾乎完全復刻了LF-LC概念車的復雜設計，特別是回旋鏢的車燈設計，延續了概念車的細節。而這樣的外形無疑是對鈑金工藝極高的要求。

事實上，對于堪稱雷克薩斯品牌“元老級”車型的LS與LC而言，兩款旗艦轎車曾憑借1989年問世的初代車型一舉打響了品牌知名度，并在傳統豪華汽車市場形成的固有格局內成功突圍。然而，隨著市場變化和消費者需求的多樣化，十年未變的LS和LC逐漸光芒漸逝。

去年開始，雷克薩斯全新品牌口號“領未見?探非凡”正式在中國落地，伴隨著這一全新口號，雷克薩斯按下了在華發展的“加速鍵”。數據顯示，2017年，進入中國市場13年的雷克薩斯全年銷量132864輛，實現了22%的同比增長，這也意味著它再次刷新中國市場銷量記錄。尤其值得注意的是，雷克薩斯智?混動車型每月銷量占比穩定保持在30%左右，12月份共計銷售4032輛，凸顯了中國消費者對于該品牌智?混動技術的認可。

在此基礎上，隨著全新LC與LS兩款旗艦車型入市，我們不妨期待，2018年將成為雷克薩斯沖擊二線豪華車品牌領軍地位的重要時間節點。