對于東風(fēng)標(biāo)致位于北京的品牌部員工及其家屬而言，2018年的春節(jié)似乎有些難過。

而這一份“突發(fā)”公告，遭到了東風(fēng)標(biāo)致北京品牌部員工的強烈“抗議”。據(jù)悉，東風(fēng)標(biāo)致品牌部已在北京漢威大廈辦公多年，此份公告一出，意味著東風(fēng)標(biāo)致撤銷了北京辦公室，全體員工都需從北京撤離，一部分前往武漢，而另一部分則“南下”上海與東風(fēng)雪鐵龍所在上海分部一同工作。相比之下，由于東風(fēng)雪鐵龍本身就在上海辦公，因此受到的影響相對較小。

為此，東風(fēng)標(biāo)致部分員工發(fā)出一封標(biāo)題為“東風(fēng)標(biāo)致員工致神龍汽車有限公司決策層的公開信”，寫給神龍公司董事長安鐵成，神龍汽車總經(jīng)理蘇偉彬以及神龍汽車執(zhí)行副總經(jīng)理麥柯然，落款為東風(fēng)標(biāo)致員工。這封公開信主要有兩點闡明：

1，在此之前公司從未向東風(fēng)標(biāo)致全體員工就搬遷征詢意見或介紹過搬遷方案，從未解釋搬遷的原因，從未了解員工的訴求。

2，決定要求員工1月15日必須到達千里之外的城市辦公，只給5天的考慮時間。

從信中可以看出，東風(fēng)標(biāo)致北京員工“控訴”廠方在搬遷事宜上缺乏有效的溝通，并且強制性要求在五日內(nèi)讓員工決定去留問題。這對于在北京工作多年的東風(fēng)標(biāo)致員工顯然影響巨大，尤其是一個月后春節(jié)將至。

對此，澎湃新聞記者在第一時間向神龍公司公關(guān)部求證，據(jù)相關(guān)負責(zé)人指出，1月10日以前是處于不確定是否搬遷的狀態(tài)。1月10日是正式宣布告知員工，啟動與員工的協(xié)商的時間，1月15日這個節(jié)點是說啟動搬遷工作的時間，對于不愿意搬遷到武漢的員工，沒有一刀切的時間點，根據(jù)工作交接情況會有過渡期，具體由公司與員工協(xié)商約定。 “對于公開信里員工所謂的5日之內(nèi)決定去留，可能是公司與部分員工在現(xiàn)場溝通上出現(xiàn)了一些偏差，目前已經(jīng)有公司高層前往北京與員工進行面對面洽談。”

“為確保搬遷工作的順利進行，我們成立了專項工作小組，從業(yè)務(wù)、后勤、綜合等各方面進行了周詳安排，會妥善安置好此次工作。”該負責(zé)人強調(diào)，不管員工是留下還是離開，公司都會依照相關(guān)法律制定相應(yīng)的福利和補償政策。

值得注意的是，這已經(jīng)是繼2016年7月PSA亞太總部遷至武漢后的第二次大規(guī)模遷址動作。

而如此“興師動眾”的搬遷背后是近兩年法系品牌整體在中國市場遇冷，神龍汽車旗下的標(biāo)致和雪鐵龍品牌均遭到了極大的市場挑戰(zhàn)。2017年神龍汽車總銷量僅為37.8萬輛，相比2016年下降37%，相比2015年巔峰時的70.48萬輛，下降近半。

因此，不論是PSA亞太總部，還是此次的東風(fēng)標(biāo)致和東風(fēng)雪鐵龍品牌部“回遷”武漢，無疑是為了與工廠更近一步，提升溝通與決策效率，以期提高合作效率、振興中國市場。另一方面，對于削減成本開支也存在一定意義。

業(yè)內(nèi)人士表示，其實，對于職能辦公室的搬遷，汽車圈并非沒有先例，比如去年8月，一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部市場部就從長春搬遷到了北京，但像神龍汽車這樣遭到員工公開聯(lián)合抵制的并不多見。