斑馬消費(fèi) 范建

減虧，對(duì)仍處于“休克期”的眾泰汽車(chē)來(lái)說(shuō)，也算是個(gè)好兆頭。

但是，要想恢復(fù)自我造血功能，眾泰汽車(chē)不僅需要時(shí)間，更需要技術(shù)和錢(qián)。

少虧了4個(gè)億

雖然，重整工作已于去年底完成，但眾泰汽車(chē)的整車(chē)業(yè)務(wù)仍未能恢復(fù)，這也導(dǎo)致公司的整體規(guī)模不斷萎縮。

新近披露的2022年半年度報(bào)告顯示，今年1-6月，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2.98億元，同比下降22.50%，歸母凈利潤(rùn)-2.77億元，同比減虧4.76億元。這主要是公司嚴(yán)控銷(xiāo)售費(fèi)用和管理費(fèi)用，與此同時(shí)，因重整完成，公司借款本金減少，財(cái)務(wù)費(fèi)用支出降低。

沒(méi)有車(chē)賣(mài)的日子里，眾泰汽車(chē)都在干啥呢？

一方面，是在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的周邊接一些零活兒。比如，給同行江淮汽車(chē)、或是生產(chǎn)農(nóng)業(yè)機(jī)械的沃得農(nóng)機(jī)干點(diǎn)鈑金、焊接類(lèi)的體力活兒；給摩托車(chē)企業(yè)做點(diǎn)摩儀產(chǎn)成品、整車(chē)線束、燈線、散件之類(lèi)的小業(yè)務(wù)。再小的業(yè)務(wù)也不能嫌棄，畢竟，聊勝于無(wú)。

另一方面，之前淹沒(méi)在公司汽車(chē)業(yè)務(wù)中的家具制造業(yè)務(wù)，居然有朝一日撐起了半邊天。公司于2003 年收購(gòu)了浙江金大門(mén)業(yè)，主要生產(chǎn)入戶門(mén)、室內(nèi)門(mén)等產(chǎn)品。

今年上半年，公司交通運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)和家具制造業(yè)，分別貢獻(xiàn)收入1.28億元和1.70億元，比上年同期均下降了超過(guò)20%。這一點(diǎn)收入，加之盈利水平也很一般，斷然支撐不起公司龐大的開(kāi)支，僅停工損失一項(xiàng)就過(guò)億元。

即便如此，現(xiàn)在的眾泰汽車(chē)，與前兩年相比，也算是出現(xiàn)了向好的趨勢(shì)。

公司在2019年春節(jié)前后，就已陸續(xù)出現(xiàn)經(jīng)營(yíng)和財(cái)務(wù)吃緊的苗頭。突如其來(lái)的疫情，更讓公司雪上加霜。

其后，雖有地方和金融機(jī)構(gòu)的支持，但公司仍無(wú)法力挽狂瀾，只剩下破產(chǎn)重整一條路。

2021年9月，江蘇深商成為公司重整投資人，它和多家財(cái)務(wù)投資人，共同出資20億元用于化解公司債務(wù)，并恢復(fù)公司的自我造血功能。之前，江蘇深商已在龐大集團(tuán)身上摸索出了一條成功的路徑。

重整完成后，公司原老板應(yīng)建仁出局，黃繼宏成為新的實(shí)際控制人。

隨著重整資金的陸續(xù)到位，截至今年6月末，眾泰汽車(chē)擁有貨幣資金13.89億元，不過(guò)，絕大多數(shù)都處于受限狀態(tài)。

造血艱難

眾泰汽車(chē)剛被推出ICU病房，要想真正實(shí)現(xiàn)自我造血功能，還有很長(zhǎng)的路要走。

過(guò)去，眾泰在汽車(chē)行業(yè)中已有一定積累，實(shí)現(xiàn)了車(chē)聯(lián)網(wǎng)、智能大燈、夜視系統(tǒng)、自動(dòng)泊車(chē)、交通信號(hào)及標(biāo)示識(shí)別、疲勞駕駛預(yù)警、電動(dòng)四驅(qū)、方向盤(pán)換擋等科技配置的自主創(chuàng)新和研發(fā)，并將陸續(xù)得到應(yīng)用。

燃油車(chē)時(shí)代，眾泰造車(chē)沒(méi)能徹底擺脫“模仿”。重獲新生，公司將發(fā)展重點(diǎn)聚焦在新能源汽車(chē)之上。它是在新能源汽車(chē)領(lǐng)域布局較早的車(chē)企之一，曾推出過(guò)云100、E200、芝麻E300以及2008EV等純電動(dòng)車(chē)型。

在重整草案中，公司也作出規(guī)劃，短期內(nèi)發(fā)力A00級(jí)電動(dòng)車(chē)，長(zhǎng)期布局中高端新能源汽車(chē)。

重整投資人明確承諾，將利用自身優(yōu)勢(shì)，幫助眾泰汽車(chē)拓展網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，并借助曾經(jīng)的“4S店之王”龐大汽車(chē)的優(yōu)勢(shì)，助力眾泰拓展渠道。

但是，一切的基礎(chǔ)，都是恢復(fù)整車(chē)業(yè)務(wù)。

在近期工信部發(fā)布的汽車(chē)產(chǎn)品申報(bào)文件中，終于出現(xiàn)了眾泰的身影。媒體經(jīng)過(guò)比對(duì)發(fā)現(xiàn)，眾泰申報(bào)的車(chē)型并非新車(chē)，而是之前就已推向市場(chǎng)的T300，仍是一輛燃油車(chē)。

停產(chǎn)幾年，眾泰汽車(chē)的人員流失極為嚴(yán)重。頂峰時(shí)期的2018年，公司擁有技術(shù)人員達(dá)3208人，到去年已僅剩154人。

公司為了盡快強(qiáng)化新能源汽車(chē)研發(fā)實(shí)力，出資收購(gòu)了新能源汽車(chē)研發(fā)公司君趣。這筆收購(gòu)在當(dāng)前眾泰的體系內(nèi)，都沒(méi)有達(dá)到披露的標(biāo)準(zhǔn)，可見(jiàn)，收購(gòu)的價(jià)格并不高。通過(guò)公開(kāi)平臺(tái)查詢，君趣所擁有的知識(shí)產(chǎn)權(quán)僅有幾個(gè)商標(biāo)。因此，該公司有多大的研發(fā)實(shí)力也需要打一個(gè)大大的問(wèn)號(hào)。

兵馬未動(dòng)，糧草先行。

造車(chē)，特別是造新能源車(chē)，是一件很燒錢(qián)的事。“蔚小理”等少數(shù)幾個(gè)品牌成功的道路上，是累累白骨。

目前，眾泰汽車(chē)正在推進(jìn)一項(xiàng)60億元的定增計(jì)劃，所得資金將用于新能源智能網(wǎng)聯(lián)汽車(chē)開(kāi)發(fā)及研發(fā)能力提升、渠道建設(shè)項(xiàng)目及補(bǔ)充流動(dòng)資金。

其中重頭戲是新能源汽車(chē)的開(kāi)發(fā)。公司計(jì)劃，將基于三個(gè)平臺(tái)開(kāi)發(fā)4款新能源及智能網(wǎng)聯(lián)乘用車(chē)，包括三款純電動(dòng)大中型SUV車(chē)型及一款純電動(dòng)轎車(chē)車(chē)型。

不知道，新車(chē)推的名字還是不是叫“眾泰”。