1月5日，永久出行方面宣布，完成1億元人民幣的天使輪融資，由乾川資本戰略投資。

就在前一天的1月4日，共佰克還宣布與共享汽車寶駕出行達成戰略合作。永久出行方面表示，向市場提供“2輪+4輪”的中短途智慧出行整體解決方案是其出行布局的發力點。

與摩拜、ofo不同，永久出行主打電助力自行車。永久出行方面表示，2017年5月，永久出行以“永久電踏車”為切入口在上海浦東新區進行了項目驗證，同年11月，永久出行正式入駐揚州。

永久出行是中路集團內部孵化品牌，此輪融資是其自2017年5月正式面市以來的首輪融資。

目前，永久出行由中路集團旗下上海共佰克智能科技有限公司運營。相較于共享單車主要解決用戶0-3公里的出行需求，“永久電踏車”的目標在解決用戶10公里以內的出行需求。

在共享單車、共享汽車等大出行領域的激戰近乎進入下半場的時候才切入，永久出行方面坦言入局稍晚，但認為“現在是進場的最好時機，培養用戶習慣時間短，政府部門密切關注，并逐漸重視管理”。

據其估計，大出行領域的未來市場將以數萬億級別呈現，前景不可估量。

“推向市場的初期，永久出行并沒有選擇同類公司高歌猛進的方式進行擴張，而是把全部精力投入到基于中短途出行系列解決方案的設計、研發與樣板市場的打造及政企合作模式、運維模式、盈利模式的驗證。”永久出行方面表示，無論是用戶數據、騎車體驗、規范管理等方面都得到了各方良好的反饋，尤其是電子圍欄管理和智能系統的創新設計與應用，更是得到了國家相關主管部門、地方政府、行業專家及用戶的高度評價。

共佰克市場運維總監黃恩杰此前在接受澎湃新聞記者采訪時表示，電踏車屬于電助力車，其沒有轉把，不能做到零啟動和純電力騎行，需借助于腳踏傳感器，根據輔助電機和電池電力，在騎行過程中給騎行者一定助力，讓用戶騎得更輕松，當腳不踩時，電機不輸出，車子無法移動。

永久發展電助力自行車不得不面對的一個現狀是，北京、上海等城市先后發布的共享單車發展指導意見明確提出，不發展共享電動自行車。黃恩杰此前告訴澎湃新聞記者，相關部門和專家對永久出行進行了考察，對電助力自行車是非常認可的。

有業內人士曾向澎湃新聞記者指出，“不能把電動自行車一棍子打死，共享電助力自行車，是優于共享自行車的，是應該發展的。”

永久出行方面表示，本輪融資后，公司將全面提速，為智慧城市提供更便捷、更有序、更經濟、更低碳的綠色出行產品與服務。據透露，永久出行已覆蓋200+個城市合作網絡，計劃在2018年進入100+個城市，覆蓋1億用戶。在國際市場，永久出行已與歐洲、北美、東南亞地區的15個城市達成了合作備忘錄。