澎湃新聞（www.kxwhcb.com）1月4日從國家發改委官網獲悉，發改委已于近日批復新建南昌經景德鎮至黃山鐵路可行性研究報告。批復文件稱，為深入實施長江經濟帶發展戰略，完善區域路網布局，促進沿線地區經濟社會發展，同意新建南昌經景德鎮至黃山鐵路（下稱“昌景黃鐵路”）。

新建昌景黃鐵路起自江西省南昌市南昌東站，經上饒市、景德鎮市，安徽省黃山市，終至黃山北站。正線全長約286公里，設站9座，預留樂平設站條件。同步新建南昌樞紐聯絡線約29.1公里以及南昌樞紐、景德鎮地區、黃山地區相關配套工程等。鐵路等級為高速鐵路。

項目總投資485.7億元，其中工程投資456.9億元，動車組購置費28.8億元。由中國鐵路總公司和江西省、安徽省人民政府共同籌資建設。項目建設工期4年。

全文如下：

中國鐵路總公司，江西省、安徽省發展改革委：

中國鐵路總公司、江西省、安徽省人民政府《關于報送新建南昌至景德鎮至黃山鐵路可行性研究報告的函》（鐵總計統函〔2017〕720號）收悉。經研究，現批復如下：

一、為深入實施長江經濟帶發展戰略，完善區域路網布局，促進沿線地區經濟社會發展，同意新建南昌經景德鎮至黃山鐵路（以下簡稱“昌景黃鐵路”）。

二、主要建設內容和技術標準

（一）主要建設內容。新建昌景黃鐵路起自江西省南昌市南昌東站，經上饒市、景德鎮市，安徽省黃山市，終至黃山北站。正線全長約286公里，設站9座，預留樂平設站條件。同步新建南昌樞紐聯絡線約29.1公里以及南昌樞紐、景德鎮地區、黃山地區相關配套工程等。

（二）主要技術標準。鐵路等級：高速鐵路。正線數目：雙線。設計速度目標值：350公里/小時。最大坡度：20‰。最小曲線半徑：一般地段7000米（困難地段5500米），引入景德鎮地區線路根據實際情況確定。到發線有效長度：650米。牽引種類：電力。列車運行控制方式：自動控制。調度指揮方式：綜合調度集中。其他技術標準執行《高速鐵路設計規范》（TB10621-2014）。

規劃遠景年輸送能力：單向4000萬人/年。

三、投資估算、資金來源及建設安排

項目總投資485.7億元，其中工程投資456.9億元，動車組購置費28.8億元。

資金來源為：本項目由中國鐵路總公司和江西省、安徽省人民政府共同籌資建設。資本金占總投資的50%，計242.9億元。其中，鐵路總公司出資87.2億元，由企業自籌解決；江西省出資115.6億元（含征地拆遷費用約56.1億元），由省級財政、省鐵路投資集團公司和沿線地市財政出資解決；安徽省出資40.1億元（含征地拆遷費用約12.3億元），由安徽省鐵路建設投資基金和沿線地市財政出資解決。征地拆遷費用依照國家及地方政府有關規定，經出資各方認可后計入項目地方股份。資本金以外投資使用國內銀行貸款。

江西省境內段由九景衢鐵路江西公司作為項目法人，安徽省境內段由中國鐵路總公司和安徽省人民政府負責組建合資公司，承擔項目建設和運營管理。

項目建設工期4年。

四、下一步工作要求

（一）統籌做好本項目與杭州至黃山、九江經景德鎮至衢州鐵路及相關路網銜接。

（二）下階段結合城市總體規劃、地形條件和軍方意見等，進一步深化研究祁門境內車站選址。

（三）結合城市規劃，優化鐵路樞紐布局，強化與其他對外交通方式、城市公共交通的無縫銜接；有序推進鐵路客站及周邊用地綜合開發，提高項目綜合效益。

（四）嚴格按批復要求落實地方出資，確保項目資金及時足額到位。

（五）加強生態環境保護，建設和運營中要切實落實生態保護、防洪和污染防治各項要求。

（六）強化防范、化解社會穩定風險的工作措施。

五、請國家電網公司同步安排外部電源電力工程，確保與本項目同步建成。請工業和信息化部、軍委聯合參謀部在通訊遷改等方面給予支持配合。

六、如需對本項目審批文件所確定的內容進行調整，請及時以書面形式向我委報告，并按照有關規定辦理。

附件：招標投標事項核準意見

國家發展改革委

2017年12月29日