國內共享單車巨頭ofo的“金主”滴滴，正在考慮另覓“新歡”？

1月2日，36氪報道稱，小藍單車與滴滴已于近日達成收購協議，同時滴滴內部也在孵化共享單車項目“海棠”。

對此，滴滴和小藍單車方面均表示不予置評。由于資金鏈斷裂，小藍單車此前已陷入退不出押金的窘境。

有知情人士向澎湃新聞（www.kxwhcb.com）記者透露，滴滴的確與小藍方面在接觸，但具體以什么樣的方案來收購或合作，還需要一段時間才能確定。該知情人士表示，滴滴方面因為與ofo關系變得微妙，目前也在推進自己的共享單車項目，首批車輛或于年前投放。

滴滴是ofo的投資方。對于上述消息，ofo方面未予置評。

2016年10月，滴滴在ofo的C輪融資中投了數千萬美元。此后，在ofo的D輪、E輪融資中，均有滴滴的身影。此前有報道稱，在ofo股權架構中，戴威占股比為36.02%，滴滴占股比為25.32%。而經緯中國、金沙江、王剛等，實際上都是滴滴的投資方，可歸類為滴滴系，他們的股權加起來可能遠超戴威。

隨著共享單車行業的競爭加劇，摩拜和ofo的投資方撮合兩家公司合并的消息此起彼伏，但兩家公司的創始團隊卻始終為就合并松口。在此背景下，滴滴與ofo的創始團隊之間疑似出現裂痕。

對此，ofo創始人戴威此前曾在一個論壇上表態，“我們也非常感謝資本，因為資本助力了企業的快速發展。但是我也想說，我覺得資本也要理解創業者的理想和決心。它是一個創業者跟投資人的良性互動，共同發展，解決問題、服務社會的這么一個過程。”

對滴滴來說，當前的共享單車市場，可選擇的合作對象頗多。小藍基本上是個已無太多談判資本的潛在對象。

小藍單車從2017年8月開始傳出資金緊張，此后在11月，有報道稱，小藍單車拖欠供應商款項高達2億元，涉及70余家供應商，大部分供應商被拖欠款項在100萬元左右，部分供應商被拖欠款項高達800萬元。

這期間，小藍單車其及創始人李剛忙于為公司尋找“接盤俠”，接觸對象包括了永安行、摩拜和ofo，不過最終都沒有達成。

2017年11月，沉寂許久的小藍單車CEO李剛終于對外發聲。李剛在公開信中披露，小藍單車與拜客出行達成了戰略合作，將由拜客出行全權代理小藍單車未來的運營，用戶可以一直使用小藍單車。在完成技術對接后，押金用戶將免費使用小藍單車。

在共享單車行業的這輪大洗牌中，第一梯隊正在迎來挑戰者。

哈羅單車與永安行于2017年10月的合并，被認為是改變了共享單車行業摩拜與ofo的雙雄局面。如果滴滴此時攜小藍單車切入，或將引起新一輪洗牌。