高翰

2018年或許是御風揚帆、縱橫四橫的最佳時節，從3月開始，24艘全新郵輪即將載著旅行者們對于海上生活方式的無限期許，鳴笛啟航。無論是以奢華著稱的大型遠洋郵輪，小而美的河輪，抑或主打生態可持續的環保型郵輪，我們擁有的選擇余地之大，遠勝于過往年——以挪威郵輪、皇家加勒比郵輪、嘉年華郵輪、龐洛郵輪為代表的一眾超級郵輪公司，紛紛推出了以服務、設施高度創新為亮點的旗艦級新船，其中亦包含了幾個不得不說的“世界之最”。

位于“極樂號”頂層甲板的卡丁車賽場，全球最長的海上賽道就在這里。Norwegian Cruise Lines 圖

賽車場、停機坪、移動甲板里的奢華假期

挪威郵輪旗下的第16艘郵輪“極樂號”（Norwegian Bliss）將于2018年6月開始它的處女航，自季節性母港西雅圖出發前往阿拉斯加。這艘氣勢非凡、載客量高達4千人的海上巨無霸，擁有包括激光槍賽場、水上公園在內的多項娛樂設施，不過最讓人印象深刻的還是頂層甲板露天區域的卡丁車賽場，它允許旅客駕駛最高時速可達48公里的卡丁車，在230米長的螺旋狀賽道上，體驗面朝大海的風馳電掣。這條賽道不單單是目前全球最長的海上賽道，就功能、配置而言，也優于任何高級別的陸地卡丁車賽道。為了不打擾到旅客休憩或從事其他娛樂，飆車全過程寧靜無噪，駕駛者將透過架設在座駕上的特殊環保揚聲器，聽到引擎的模擬音效，宛如置身于真正賽車比賽中，刺激感絲毫不會受到影響。

全球最高、最大的海上滑梯“終極深淵”是“海洋交響樂號”的特色項目。Royal Caribbean 圖

說到海上假期的新鮮感和刺激程度，皇家加勒比旗下的“海洋交響樂號”（Symphony of the Seas）或許擁有可與前者一較雌雄的資本。這艘即將于2018年4月在巴塞羅那下水的超級郵輪，取代了兩年前首航的“海洋和諧號”，成為全球最大噸位郵輪的紀錄刷新者。在體量和噸位夠大這個先決條件下，“海洋交響樂號”可以說是隨心所欲地選配了一切能讓專業運動員“哇”一聲叫出來的活動設施：全尺寸的籃球場、真冰溜冰場、攀巖訓練墻、沖浪公園、迷你高爾夫球場、不同風格和尺寸的泳池……除此之外，還有高達九層樓的高空滑索，以及從最高甲板延伸到底層、總計十層的海上滑梯“終極深淵”（Ultimate Abyss），可以讓那么不安分的旅行者感受到腎上腺激素狂飆的快感。

頂層甲板上的SportSquare運動場，曾是嘉年華郵輪的標配，但在今年4月首度啟航駛向美國及加勒比海的嘉年華“地平線號”（Carnival Horizon）上，卻有一個專為騎行愛好者們準備的空中腳踏車環形軌道，更加惹人注意。這個名叫SkyRide的懸掛式騎行場所位于頂層甲板45米高處，每條車道均含有上坡、下坡、蛇形轉彎等不同元素，整個騎行過程耗時半小時左右。值得一提的是，由于視野所及之處沒有任何的遮擋物，體驗者很可能會產生一種類似于在碧海藍天之間飛行滑翔的錯覺。

嘉年華地平線號的空中腳踏車軌道。Carnival Cruise圖

2018年，還有兩艘“骨骼清奇”的郵輪即將亮相。號稱是全球唯一的六星級豪華極地探險郵輪的“星凝號”（Scenic Eclipse），計劃于8月31日開啟為期3個月的南極半島探秘之旅。“星凝號”雖說只是一艘載客人數僅為228人的中小型郵輪，但是卻坐擁10間餐廳、8間酒吧，包括水療館、劇院、天文臺、圖書館等超一流硬件，以及與旅客人數旗鼓相當的服務人員（含專業探險及救援人員）數量。同樣讓人感到吃驚的是，我們將會在六層甲板的最上方找到一個放置著兩架直升機的直升機停機坪，顯然是為360度全方位探索白色大陸準備的。

預計在年底由勞德代爾堡航向加勒比海的精致郵輪“邊緣號”（Celebrity Edge），憑借一張升降自如的“魔毯”，成為新晉“網紅”。“魔毯”的存在，相當于是郵輪額外搭載的一層甲板，面積與網球場的大小相當，只不過它可以在懸臂的操控下，在2層至16層甲板之間來回移動，一如阿拉丁神燈故事里可以懸空飛行的毯子。上下移動的同時，“魔毯”的實際功能也不斷發生改變，有時是餐廳，有時是露天休息廳，必要時還可充當郵輪與駁船之間的銜接橋梁。

與“星凝號”一同出征的還有兩架直升機、一艘潛水艇和多艘干皮劃艇。Scenic Eclipse 圖

以環保的名義，探索海洋

在相當長的時間里，大型郵輪一直是環保人士口中的“空氣污染巨獸”，一艘大型郵輪造成的空氣污染相當于一百萬輛汽車。在2018年，以更環保的方式走進大江大海的可能性終于出現了——由挪威峽灣郵輪公司（Geiranger Fjord）斥資1億4400萬挪威克朗建造的新能源客輪“未來峽灣號”，以及拿下“最環保的探險船”稱號的羅爾德·阿蒙森號，作為航運業環保新規范的定義者，分別將于4月和6月開啟處女航。

除了上述兩個令人欣喜的消息之外，在綠色旅行領域，更大的利好體現于目前已知的未交付郵輪中，亦有多艘新船圍繞著“創新”和“環保”兩個關鍵字進行打造，比如位于芬蘭的造船公司Arctech Helsinki的下一件作品，就會是一艘配備風力及太陽能發電設備的環保型郵輪。

說回“未來峽灣號”，如果只看框架的話，這艘主打“零排放”概念的中小型客輪，與隸屬同一公司、在2016年榮獲SMM“年度之船”大獎的“峽灣號”，似乎并無二異，但只是它的建造成本要比自己同門師兄高出50%還要多。這部分超額預算的流向，主要有兩個方向，首先是建造過程中使用了大量包括碳纖維復合材料在內的環保節能材料，其次是棄用柴電混合動力推進系統，改為昂貴的全電力推進系統，同時在船上的基礎設施中加入了大量可充電設備。

挪威峽灣郵輪公司將啟用7艘全電力客輪，每年提供多達700次往返于弗洛姆和居德旺恩之間的航程。Fjord 圖

同樣打著“挪威制造”標簽，隸屬于海達路德公司（Hurtigruten)旗下的羅爾德·阿蒙森號，則是今年最受矚目的環保型豪華郵輪。這艘新船配備了最先進的混合動力引擎，可以在全電力推動下完成部分航程，相較于傳統郵輪而言，船舶燃料消耗和二氧化碳排放量減少20%以上，且噪音污染程度更低。出于這點，羅爾德·阿蒙森號被業界認為是有史以來最環保的郵輪。

羅爾德·阿蒙森號還有另一個耐人尋味的屬性——探險船，它的首航線路將會沿著挪威著名極地探險家羅爾德·阿蒙森的足跡前往“白色大陸”的荒野，之后還會階段性造訪智利峽灣、福克蘭群島、巴塔哥尼亞等地。

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