2017年12月31日，黃浦江濱江45公里公共空間貫通開放。

在貫通中，浦東濱江段岸線最長，從楊浦大橋到徐浦大橋長達22公里、開發主體多、工程量也最大。為了打通河道和建筑物造成的斷點，使浦東濱江親水步道變得流暢，浦東通過建設12座云橋打通全線所有斷點堵點。這12座云橋不僅實現了貫通浦江岸線的交通功能，將慢行道、跑步道和騎行道三線合一，還與綠地、建筑、河流融為一體，具有較強的藝術性，真正實現了“斷點變亮點”。

上海建工機施集團（以下簡稱“機施集團”）承建了其中跨河段6座云橋的建設任務，它們分別是——洋涇港橋、白蓮涇橋、倪家浜橋、三林北港橋、三林塘港橋、川楊河橋。

儲慧斌是該工程的項目經理，2017年4月底項目剛中標時，他的第一反應是欣喜，不過沒等一分鐘，他又開始擔心起來：年底之前，建設的6座云橋要打通22公里中6個支流的斷點，戰線長、工期緊；6座橋等于有12個工地，地塊權屬單位眾多，浦江岸邊作業涉及面廣，各方面協調工作巨大。施工及管理難度之大可想而知。

不過，經過開會動員、統一認識，儲慧斌和團隊成員迅速“擰成一股繩”，下定攻堅克難的決心。

6座橋的造型不一樣，加工及安裝方案也不一樣。到5月底，除川楊河橋外的5座橋圖紙均確定。到9月底，除川楊河橋外的5座橋橋梁主體結構貫通。

儲慧斌

儲慧斌的女兒只有一年級，平時他并不會跟女兒談論工作。有一次他回家比較早，女兒還沒睡覺，突然對他冒出來一句：“你川楊河打了幾個棍子了？”

儲慧斌哭笑不得，一是因為“小屁孩也很關心東岸貫通進度”，二是因為女兒不會說“打樁”，就說“打棍子”。不過，他至今仍不知道女兒怎么知道的“川楊河”，妻子也說沒跟女兒講過。

川楊河橋是浦東濱江12座云橋中最大也最有特色的云橋，由法國JFA建筑事務所進行方案設計，是全國首座采用了桁架斜拉索組合體系的“一跨過河”橋。整橋造型新穎，與老川楊河橋拱圈相映成趣，一“靜”一“動”、一“弓”一“箭”。

它傲人身姿背后，是施工團隊一個又一個的不眠之夜。

川楊河河口寬140米，因屬五級航道，河中不能打樁，橋面只能“一跨過河”。最終確定的川楊河橋跨徑為165米，主橋總噸位約1700噸，屬特大型橋梁，也是此次工程中體量最大、施工難度最大的橋。

最初的川楊河橋建設方案沒有通過風洞實驗，只能修改圖紙，對板厚、梁高進行重新計算和考慮。在6月27日圖紙確定穩定后，項目部立即組織加工廠采購鋼板。鋼材材質采用Q420D， 大部分板材厚度為60毫米，最厚板材達225毫米，由于材質特殊，采購和加工周期于8月底才完成。

儲慧斌說，這樣的施工進度屬于“突擊”，壓力還是很大的。終于，在各方努力下，10月13日，川楊河橋完成水上三跨的吊裝合攏。11月5日，隨著最后一個200余噸的鋼橋塔安裝到位，川楊河橋主橋落成。

自2003年進入機施集團以來，儲慧斌可以說是“戰功赫赫”。“80后”的他參與主持了上海眾多重大工程的建設，包括世博會中國館樁基工程、東方明珠259米觀光層改造工程、上海迪士尼明日世界鋼結構工程、延安路中運量公交系統工程等。

但這是他第一次承建橋梁工程建設，因而他倍感壓力。

開工前期，他特地鉆研了橋梁建設相關知識，和伙伴們研究建設的難點和需要解決的困難等方法，以此來提前預估風險，并保證及時解決風險。

在7、8月的施工高峰期，上海正逢百年難遇的高溫天氣，鋼板溫度一度達到60℃，白天無法作業。在這段時間，工人們日夜顛倒趕工，每天都從下午5、6點開始工作到第二天早上9、10點。

除了歷史高溫，施工團隊還先后經歷了汛期、梅雨、臺風等惡劣天氣，是項目部每一位職工對崗位的堅守，保障了工程有序開展和按期完成。到項目后期，儲慧斌已經加入了四五十個跟項目有關的微信群：關于安全、質量、設計……各方面都需要協調和統籌。

項目4月底中標至年底完成，項目部一直是“5+2”、“白+黑”的工作模式，儲慧斌一共只休息了4、5天的時間。在4月底，他的第二個孩子剛剛出生，等他到下班到家都是晚上10-11點，孩子們已經睡了，他只能為小兒子換尿布，喂個奶。

洋涇港橋是第一個全面開放的云橋，當時，儲慧斌特地帶上妻子和女兒到現場觀看，他說，他自豪于自己辛苦工作的成果，也感激在背后默默支持他的家人。