經歷了2017上半年持續數月環比下滑后，年底銷售旺季也無法拯救廣汽菲克自由光的銷量，11月再度遭遇近乎“腰斬”的同比暴跌。

據乘聯會數據顯示，自由光今年10月銷量為0.45萬輛，與去年同期相比跌幅達51.72%，11月銷量為0.51萬輛，雖然環比上漲了600輛左右，但與去年同期相比跌幅仍高達47.66%。

事實上，在上市初期，憑借Jeep品牌在SUV車型中無與倫比的號召力，加上國產后的價格下探，自由光月銷量曾一度突破萬輛。然而，在進入2017年后，國產自由光的銷量卻出現了大幅的波動。尤其是從今年4月開始，自由光的銷量急轉直下，連續3個月的環比下滑后，7月，自由光銷量跌至3777輛，同比下降58.37%，環比下降38.3%，出現了一年中的銷量“最低谷”。

眾所周知，在新車上市半年后，積累起的一部分車主會對新車產生口碑宣傳或質量回饋。而在網上各大車主論壇中不難發現，對于自由光燒機油等質量問題的投訴非常集中。就以汽車之家自由光論壇為例，在質量反饋區，幾乎清一色是反映自由光燒機油的問題，點擊量均以千計。甚至已經有憤怒的車主在向廣菲克當地經銷商“討要”說法。

但廣汽菲克并沒有針對車主普遍反映的“燒機油”問題作出過任何官方統一回復。澎湃新聞記者此前聯系到廣菲克相關負責人時，對方表示，目前車主遇到的自由光所有的問題已經在售后環節“全部解決”，包括為車主更換發動機，以及在前一段時間延長了整車質保期限。

至于是否會采取“召回”措施，該負責人則表示問題還沒有嚴重到這個程度。對于自由光今年的銷量表現，廣汽菲克此前給予澎湃新聞記者的官方回復是“銷量暫時下滑屬于市場正常波動，是在一個可接受的正常范圍之內。”

對于廣汽菲克的這一態度，有接近廣汽菲克方面的廣汽內部人士告訴澎湃新聞記者，“目前廣汽菲克這個合資品牌整體銷量尚可，從廣汽集團整體數據看上去，廣汽菲克至少保證了一個同比漲幅，那么單一車型的下滑（對廣汽菲克來說）沒什么壓力。”

據廣汽官方網站顯示，廣汽菲克11月全車型銷量為17,623輛，與去年同期相比增長6.3%；2017年1-11月份累計完成銷量184,495輛，與去年同期相比漲幅達40.46%。