本文圖均為 南京地鐵微信公眾號 圖

據南京地鐵集團消息，12月30日，南京地鐵S9號線（寧高城際二期）將試運營。

公開資料顯示，寧高城際二期由南京地鐵S1號線（寧高城際一期）的翔宇路南站高架接出，向南經江寧、溧水，最終抵達高淳城區。

線路全長52.4公里，共設六座車站，具體為翔宇路南站、銅山站、石湫站、明覺站、團結圩站和高淳站，單趟運營時間為36分鐘。

澎湃新聞（www.kxwhcb.com）從南京地鐵集團獲悉，寧高城際二期車輛采用“B2”型電動客車，這也是南京地鐵首次使用時速120公里的3輛編組列車。

寧高城際二期，將是繼S1（機場線）、S3（寧和線）、S8（寧天線）之后，南京開通的又一條通往市郊的軌道交通。

數據顯示，寧高城際二期開通后，南京地鐵運營總里程將達到350公里左右，總里程數居全國第四，僅次于北京、上海和廣州。

澎湃新聞記者注意到，這也將是寧杭生態經濟帶所開通運營的首條軌道交通。

寧杭生態經濟帶，除了南京和杭州兩大節點城市，還有南京市高淳區、溧水區，常州溧陽，無錫宜興，以及浙江省湖州市，還包括了安徽省宣城市、馬鞍山市的部分地區。

縱覽長三角，相比滬寧和滬杭之間，寧杭連線地區的發展相對滯后，已成為業內共識。

據公開報道，2017年全國兩會期間，蘇浙兩省130位代表曾聯合署名提交議案，建議將寧杭生態經濟帶納入國家區域發展規劃，并上升為國家戰略。

寧高城際的開通運營，或只是整個寧杭生態經濟帶軌道交通建設的起點。

據公開報道，今年5月，安徽宣城曾宣布擬建設到南京高淳的軌道交通。

12月29日，宣城市發改委交通科相關負責人告訴澎湃新聞記者，宣城確有此意，但目前還在進行前期研究和論證，和5月份相比尚無實質性進展。

該負責人介紹稱，根據設想，宣城將建設一條向北途經蕪宣機場，最終通往高淳的軌道交通。據《新安晚報》12月初報道，蕪宣民用機場已獲安徽省發改委同意，開工在即。

該負責人表示，由于軌道交通工程相對復雜，投資巨大，這條線路或將分為兩步走。

第一步，即先期建設宣城至蕪宣機場的線路，第二步再從蕪宣機場向北延伸，跨省進入高淳，從而接入南京地鐵。