7月12日，長城集團旗下汽車品牌歐拉官宣首款女性專屬座駕——芭蕾貓，這款根據不同配置分為愛麗絲版、胡桃夾子版、睡美人版和天鵝湖版的“甲殼蟲2號”，自官宣之日就吸引眾多“顏值愛好者”前來圍觀，其中幾款專屬顏色的名稱，尤其是“金風玉露”，更讓榜女郎覺得妙趣橫生。

圖片來源：歐拉官網

金風玉露一相逢，更勝卻人間無數。不說金風玉露相不相逢，榜女郎在街邊與多款類似于“芭蕾貓”可愛軟萌的新能源小型車相逢了。小巧可愛的外表，夢幻的色彩，頗受女司機的喜愛。仔細回想，這些新能源小型車的熱度持續走高和后疫情時代消費環境變化的趨勢密不可分：

綠色：消費觀念的改變，降低碳排放成為共識。低碳、降碳逐漸成為消費者新的購買趨勢，在選購汽車時，越來越多人會把新能源汽車納入購買范圍。

實惠：消費能力的提高，國民財富日益增加。增購、換購都不再成為需要謹慎思考的難事，尤其是小型車的價格普遍親民，讓買車可以盡早提上日程。

消費群體的改變：女性駕駛者占比增大，“她經濟”成為趨勢。越來越多女性掌握購車權力，《中國女性汽車消費趨勢報告（2022）》曾分析，女性駕駛者更青睞新能源車型，對中國品牌的認可程度也更高，在政策補貼加持下，擁有便捷、好停好開、高顏值等優點的新能源小型車成為她們購車首選。

第一只螃蟹——五菱宏光MINI EV獲得成功，消費需求刺激產業發展，諸多品牌爭相入局研發新能源小型車產品線搶占用戶心智，長安Lumin、奇瑞小螞蟻也是耳熟能詳的幾款爆火車型。甚至開篇提到的歐拉更是精準瞄向女性消費群體，將品牌直接定位于“女性專屬座駕”。

為了探究這些所謂“女性青睞”的新能源小型車成績到底如何，『數字品牌榜』以2022年4月1日-2022年6月30日為時間窗口，抓取了全網與女性相關的汽車品牌數據內容進行分析，發布《女性駕駛者青睞的新能源小型車排行榜》。

數據來源：『數字品牌榜』監測研究

不可否認，這些小型車一定程度上正在探索沖刺市場新的天花板，從“老頭樂”搖身一變為女生偏愛的“玩具車”，為汽車賽道加入了新鮮血液。但是正如榜女郎在《你有疫后創傷應激障礙嗎？》所說的，市場越細分越小眾，未必就是增量。這些新能源小型車除了用小巧Q萌的外觀獲取女性消費者的芳心外，核心競爭力依舊不足。所謂“專為女性打造的汽車”，不過又是廠商想象出來的一個偽需求罷了。

顏值即正義？未必

麥黃、櫻粉、苔綠、露青、秀白，這些聽起來充滿詩意的莫蘭迪色彩在新能源小車身上層出不窮，歐拉芭蕾貓的姐妹——好貓系列，光車身顏色就有20多種方案。不僅如此，新能源小型車在設計上為討女性駕駛者歡心可謂“八仙過海，各顯神通”：化妝鏡+LED照明燈、魔鏡美拍、法式菱格紋皮座椅、夾心定制專屬刺繡……一時間分不清是汽車還是裝飾玩具。

賽道越細分越小眾，未必就是增量。背靠長城集團，歐拉好貓是一條精準瞄向女性消費者或者家庭增購群體的產品線，問世之初就擴大聲量喊出專為女性設計的口號，也正因如此，在本次的榜單中位列第一，占據更多女性用戶的心智。

但是在根據乘聯會發布的6月零售銷量上，歐拉好貓每月數千的銷量和銷冠五菱宏光近三萬的數據對比相形見絀，并且在數字價值漲跌圖中可以發現，歐拉好貓只有在新品推出營銷通稿才創造出些許輿論火花，更是證明了其“女性專屬”的口號并沒有為品牌帶來強大的“增量”空間。

數據來源：『數字品牌榜』監測研究

反觀五菱宏光MINI EV。根據五菱汽車數據顯示，MINIEV女性車主占比超過60%，90 后用戶占比達到72%。與歐拉好貓相比，五菱宏光并沒有用所謂的“女性專屬座駕”作為“護城河”，卻切切實實地緊緊抓住了女性消費者的錢包，穩居銷售冠軍22個月。在漲跌圖中可以看到，五菱宏光除了發布新款有傳播峰值，還有被做對比的文章和汽車媒體文章為品牌數字價值增添助力。

數據來源：『數字品牌榜』監測研究

性價比才是王道。如前文所述，新能源小型車是在家庭購買行為中區別于需要較真配置的燃油車，是用于增購或者換購的存在。長安Lumin是長安汽車在宏光MINI暢銷兩年之后推出的首款真正瞄準宏光MINI的低價新能源小型車，沒有彎彎繞繞的花樣設計，憑借高性價比占據多數用戶心智，在本次榜單中超過五菱宏光，位列于前三。

劍走偏鋒，

新能源競爭高地不是細分群體

近年，新能源汽車行業確實多方利好條件下發展逐漸步入快車道，乘勢而上。大概是從特斯拉闖進大眾視野后（也有2022年令人瞠目結舌的油價上漲的助推），新能源汽車行業發展勢頭越發迅猛。根據7月19日國新辦新聞發布會最新信息，今年上半年新能源汽車產銷同比增長1.2倍。由此可見，我國新能源汽車產業發展快速，電動化滲透率逐漸增長，以燃油車為主的汽車行業“江山易主”也未嘗不可。

在后疫情時代，還有強大發展潛力的行業已經不多，也難怪眾多汽車品牌想要分一杯羹。但是新能源之所以叫“新”能源，必然不是隨便涉足的低門檻行業。在礙于技術瓶頸和產業鏈待完善、不穩定性的小型車賽道，有些新興品牌竟呈現出劍走偏鋒的局面。

口碑從產品偏移，全靠營銷。在女性汽車相關內容TOP10列表中，可以發現歐拉好貓在營銷上不遺余力，憑借發售新款和“最懂女性”提高傳播聲量，而老牌Smart穩占用戶心智靠的是優秀的硬件裝配和智能的駕駛輔助系統，在傳播中更是以《24小時訂單破萬》《年輕人的第一臺奔馳》等把路走寬。

數據來源：『數字品牌榜』監測研究

用換湯不換藥的配置脫離親民價格。芭蕾貓的問世，起售價19.3萬元已經遠超小型車的親民價格，直沖一線品牌Smart，但是在配置上卻沒有突破行業門檻，很多聽起來好聽的功能就是配置的另一個名字而已，例如在智能配置上將座椅加熱改成“暖男模式”，只以“關愛女性”為借口掩蓋沒有實質創新的事實罷了。

真的不必細分汽車用戶的群體。汽車市場本身是中性的，所謂的“女性專屬”就是偽需求，無論男女對汽車的需求都是剛需，難道芭蕾貓真的不賣給男性駕駛者嗎？并且汽車終究不是玩具，在新能源小型車中，用駕乘空間、智能設計和配套設施說話遠比化妝鏡補光燈更有話語權。

汽車終究不是玩具

在女性汽車相關高頻詞云圖中可以看到，即使是女性駕駛者，對“車型”“設計”“續航”“功能”等硬性產品指標依舊非常看重。在消費者趨向于理性的后疫情時代，顏值、情緒價值都逐漸成為產品的副屬性，最重要的依舊是產品本身。女性駕駛者更需要的是“不復雜但實用”的輔助駕駛功能，而不是一面會發光的鏡子。

數據來源：『數字品牌榜』監測研究

安全、可靠永遠都是駕乘消費者關注的重點。電池起火爆炸、自動駕駛偏離航向等負面新聞屢見不鮮，小型車雖然以“顏值、舒適、好開好停”的硬性需求被喜愛，但是小巧玲瓏的車身能否在車況復雜的道路安全通行依舊是第一要義，也是小型車需要為消費者吃下的定心丸。

汽車不是裝飾品也不是玩具，續航、充電，跑得遠才應該是比拼要點。新能源汽車中最核心的零部件就是三電核心，動力電池無論是采用鋰離子電池還是磷酸鐵鋰蓄電池等其他的電池技術，如何安全可靠地提高儲能水平才應該是研發重點。同時，加快完善配套設施，提高充電樁的遍及程度也是決定跑不跑得遠的關鍵。

智能化配置，研發芯片，科技是大趨勢，不進則退可還行。年輕消費者、女性消費者都不是大冤種，即使被外觀新潮和價格親民吸引進門，沒有中控臺、不能語音控制等其他駕駛輔助配置落后時也要望而卻步。特斯拉、Smart等新能源元老品牌正在努力敲破自動駕駛、提升車機系統配置的新門檻，五菱宏光、長安、歐拉等品牌卻用錯方向在科技上投機取巧，尤其是歐拉好貓“換芯”事件還歷歷在目，這不是為女性推出專屬座駕就能彌補的，向自動駕駛和汽車芯片研發等核心智能化發力，才是真正的護城河。

有需求就得供給，完善產業鏈依舊是刻不容緩的行業難題。芭蕾貓是歐拉繼黑貓、白貓、好貓系列后再次推出的“敲門磚”，黑白兩只因虧損嚴重而停產的事也就在去年。官方說明是受原材料價格大幅上漲及新能源購車補貼退坡等影響，但實際上交付壓力和盈利壓力一直是存在于新能源汽車行業，芯片短缺、電池供應都是產業鏈中制約交付能力的重點，品牌與其靠漲價和新款轉移消費者的注意力，不如用長期有保障的供應屹立不倒。

結語

汽車行業看到女性消費者的崛起是一件好事，但是尋求新的增量并不是說要證明“汽車不是男人的世界”，用一些沒有實際作用的設計和營銷口號贏得女性消費者的青睞，而是要真切地解決三電核心、智能化設計的硬件問題，再說魔鏡、美拍這種添磚加瓦的輔助配置。

歸根結底，再好的營銷和再美麗的外觀也只是擴大品牌的聲量，所有的前提都是產品、產品、還是產品。